0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Конечно потерплю буду очень бдагодарен за информацию
Добавлено спустя 35 минут 24 секунды:
в какой группе непомню
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Подскажите плизз что это может быть: Когда играю педалью тормаза туда обратно на нетралке в коробке происходят щелчьки,это нормально?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
Это нормально.Сообщение от DACOTA
Подскажите плизз что это может быть: Когда играю педалью тормаза туда обратно на нетралке в коробке происходят щелчьки,это нормально?
Когда нажимаешь тормоз отключается фиксатор рычага АКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проста казалось что раньше не слышал этого![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
РТУТЬ
Смотрел на своей группу 011: первое поле Selector position, второе Tip. recognition.
1. включаю драйв: в первом D, во втором пусто
2. включаю ручной режим: в первом D, во втором появляется надпись M Switch (ручной режим) в течении секунды.
3. переключаю обратно в D: M Switch пропадает в течении секунды.
Уж чем смог)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
причем тут ваши вопросы к этой теме
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день,а может это ДМРВ (R както с провалом включается какбудто двойное включение и вобще на несильно прогретой она четко включается и в D и R)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
В текущих параметрах (из того, что смотрели):
- напряжение питания 13,4
Нагрузка:
"N"- 22->23
"R"- 39 ->33
"D"- 27->35->32->24
"M"- 31->32
Масса воздуха:
"N"- 16,7
"R"- 20,3 ->27->23
"D"- 22->34->22
"M"- 21,7->20->21,7
Температура:
- двигателя 86 градусов
- ATF 62 градуса
Добавлено спустя 59 секунд:
В 6-й группе можно увидеть показатели по соленоидам, такие:
"N" позиция:
0,688А
0,048А
0,760А
При включении "R":
0,688А -> 0,592->0,416
0,048А
0,760А
В положении "D":
0,688А->0,392
0,048А
0,760А
"D"->"M":
0,688А->0.096
0,048А
0,760А
9-я группа:
"N":
0Nm->4Nm->8Nm-0Nm
670/min
0.0%
0Nm->4Nm->8Nm-0Nm
"D":
40Nm->28Nm
670/min
0.0%
"D"->"M" ("двойное включение")
670/min
0.0%
70Nm
Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Если есть какие мысли буду очень признатилен если кто позабыл то это по проблеме толча при переключении из D в мануал
Добавлено спустя 1 час 59 минут 37 секунд:
Чего такой "интузиазм"![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Поменял гидроблок частями:
Нижние плиты (обе), верхние плиты.
"Родными" остались лишь средняя часть (где жиклёры стоят) и сепараторная пластина.
Тем не менее, "двойная загрузка" в положении "М" - осталась!(при горячей коробке).
Если не гидроблок, то что ещё?
Каким параметрам уделить внимание при отслеживании текущих показателей сканером?
Добавлено спустя 1 час 6 минут 42 секунды:
но и в средней части только алюминий остался все жиклёры,пружинки,шарики и т.д тоже заменены.
В чем может быть причина оставшейся проблемы?
Добавлено спустя 1 час 35 минут 50 секунд:
1+
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну где знающие люди?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня похожая фигня толчок еле слышен и еще когда на спорт ставлю тоже , подезжална ТС спрашивал сказали не парся .....а у тя кая коробка ? у меня FAU
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
РТУТЬ
1967s же писал...
Я бы сделал так: Тут (на форуме) есть несколько человек, которые разбирали коробку сами, поищи отчеты о ремонте. И стукни в личку. Может помогут.тебе нужен специалист рядом с машиной..по Интернету АКПП не лечится...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
WAWAN ты первый человек у кого схожая со мной проблема только в S у меня такого нет АКПП ZF 5HP-19
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
АКППу меня похожая фигня толчок еле слышен и еще когда на спорт ставлю тоже , подезжална ТС спрашивал сказали не парся .....а у тя кая коробка ? у меня FAU
ZF 5HP-19 FAX
Serial № 0555076
Model № 1060 040068
Я продолжу дальше:
Подключаем VAG-RUS и смотрим параметры по двиглу и АКПП.
Двигатель заглушен.
Параметры двигателя:
Группа 003
Throttle Valve Anqle 5.1% (а сколько должно быть?)
Группа 211 - Абсолютное давление 1000,0mbar
Параметры АКПП (температура ATF 4 градуса):
Группа 009
Engine Torque 56,0Nm (сколько должно быть?)
Transmission input torque 0,0Nm
Запускаем двигатель (температура ОЖ ДВС = 3 градуса).
Параметры двигателя:
Группа 002
Ingection timing 3,64m/s
Mass Air Flow (G 70) 7,81g/s
Обороты падают до 840
Группа 211
Первое поле
Поток 7,17
Второе поле
Поток 7,06
Обороты 720 (двигатель прогрет, 90 градусов)
Группа 003
Mass Air Flow (G 70) 4,72-5,00g/s
Группа 206
Нагрузка 22,6%
Группа 211
Первое поле
Поток 4,56g/s
Второе поле
Поток 4,60g/s
Абсолютное давление 1000,0mbar
Группа 002
Ingection timing 2,08m/s
Mass Air Flow (G 70) 4,11g/s
Параметры АКПП (температура ATF 40 градусов):
Группа 009
Engine Torque 12,0Nm (832 оборота ДВС)
Transmission input torque 12,0Nm
Группа 010
Torque increase Torque Converter 1,00
Пинков («двойной загрузки при переключении в «М-режим») – нет.
Проезжаем примерно 3 километра.
Температура ATF = 60 градусов
В параметрах двигателя в группе 211 (4-е окно) Абсолютное давление меняется на 1010mbar.
При включении «М-режима» АКПП появляется 1 пинок (странно, но всегда их было на прогретой коробке два…).
P.S.
В тонкостях особенностей диагностики двигла по ВАГ-у я не силён, потому прошу сильно не пинать. Подскажите, на какие параметры обращать внимание и в каких группах.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всех с праздником![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
АналогичоСообщение от РТУТЬ
Всех с праздником
Это авто РТУТЬ?Сообщение от vladd
Я продолжу дальше:
Если смущает вот это:
глянь в моторе в группу 006 или 009 - уже точно не помню, вобщем, там адаптация по высоте, вроде как.Сообщение от РТУТЬ
Абсолютное давление меняется на 1010mbar
А на ХХ сколько (мотор прогрет)?Сообщение от vladd
Throttle Valve Anqle 5.1%
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Здарова Ртуть вопрос, такой если на холодную начинаеш шевелить рычагом АКПП толчков нет?, у меня вот задняя иногда через силу втыкается, а так машинка такая же.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Sash3D У меня на холодную и на горячую все включается плавно и легко без толчков,а вот при переводе рычага из D в режим типтроник толчок.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А вот по акпп вопросец: как эбу коробки определяет включение ручного режима: напрямую по селектору или по срабатыванию какого-нибудь исполнительного устройства в коробке?Сообщение от vladd
В тонкостях особенностей диагностики двигла по ВАГ-у я не силён, потому прошу сильно не пинать.
Наверное первое все ж - тогда может глюк в самом селекторе?
Если дело в нем, то вот это
может быть связано с его прогревом в процессе езды (снизу, от катов).Сообщение от vladd
При включении «М-режима» АКПП появляется 1 пинок (странно, но всегда их было на прогретой коробке два…).
Имхо если чо![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Да и у меня не толчок, так иногда усилие приходится преодолевать чтоб врубить заднюю.Сообщение от РТУТЬ
Sash3D У меня на холодную и на горячую все включается плавно и легко без толчков,а вот при переводе рычага из D в режим типтроник толчок.