0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Помогите пожалуйста.
Ситуация такая: на хорошо прогретом автомобиле, если ехать на одной передаче не превышая 2000 оборотов двигателя, затем отпустить газ, чтобы обороты немного снизились, а затем снова нажать на газ, происходит резкий толчок и стук в коробке, причем иногда стук ощутим даже рукой, если держаться за ручку. Если тоже самое проделывать на более высоких оборотах, то проблемм нет. Что это такое, может у кого было?
Ездил в "Авто-Ганзу", диагностика на компьютере ошибок не показала никаких. Ни по коробке, ни по двигателю. Сказали, что поможет только кап.ремонт коробки за 120 тыщ. р.![]()
Самый главный вопрос, куда можно обратиться с такой бедой, чтобы качественно и по-человечески сделали?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Gogarius
опоры АКП и мотора проверялись ?????
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s
Честно, понятия не имею.
Вообще я так понимаю, это вполне логичный вопрос. Если опоры "никакие", то при резкой нагрузке, естественно двигатель и коробка будут биться в истерике.
В сервисе был комплексный осмотр и диагностика подвески. Наверно если бы опоры были плохие, то официалы это бы заметили.
К тому же, это проявляется только на хорошо прогретом двигателе, если бы виной этому были опоры, думаю проблема была бы всегда. Или я не прав?
Спасибо: |
Получено: 1,603 Отправлено: 1,478 |
(495)998-60-22 Малянин Алексей Евгеньевич,находяться на территории "ВДВ"Сообщение от Gogarius
Самый главный вопрос, куда можно обратиться с такой бедой, чтобы качественно и по-человечески сделали?
я у него делал коробку
Golf 2-продан; Passat B5-продан; Caravelle T5-продан
Teramont V6 249 пони, 3,6l; белыйВладимир
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
mazik
Спасибо, попробую...
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
я бы все таки не спешил. Официалы не боги...![]()
Начни все таки с опор двигателя и коробки (!) в нормальном сервисе... Хотя бы Андрея с Беговой например...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 1,603 Отправлено: 1,478 |
это не официалы, Алексей работает сам по себе.Сообщение от пингвин
я бы все таки не спешил. Официалы не боги...
Golf 2-продан; Passat B5-продан; Caravelle T5-продан
Teramont V6 249 пони, 3,6l; белыйВладимир
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
mazik
да я не про Алексея...
У него и ремонт в 2 раза дешевле заявленной суммы. Но к нему все таки рановато ехать имхо... Ибо стучать там просто нечему...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 1,603 Отправлено: 1,478 |
пингвин,сорри
он когда сам проедеться, сразу диагноз поставит, по его это части или нет.
Golf 2-продан; Passat B5-продан; Caravelle T5-продан
Teramont V6 249 пони, 3,6l; белыйВладимир
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Я думаю надо проверять опоры двигателя и коробки и внутренние шрусы (триподы). Просто у меня таже байда, причем особенно начинает проявлятся на горячую. Приговорили внутрений левый шрус.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ага, еще в самом дифе может быть проблемка.Сообщение от Бутанол
Приговорили внутрений левый шрус.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Gogarius, у меня такая же проблема с момента покупки машины.
За 2 года, что я на ней езжу, были поменяны все опоры мотора (3 шт.) и коробки (2шт.) на оригинал. Причина замены - повышенная вибрация кузова на холостых. Работу проводили официалы. Тряска на холостых пропала. На описанной тобой проблеме это не сказалось никак.
Также по причине вибрации при переключении передач был сделан капремонт АКПП. Выла произведена полная разборка и дефектовка узлов АКПП. Все, что требовало замены - поменяли. Делали в Тахо. Вибрация при переключении передач исчезла. Описанная тобой проблема - живет себе и дальше.
Вообще, здесь была недавно тема про поднятую тобой проблему. Симптомы были описаны очень витиевато, так что найти поиском вряд-ли кому-то удастся. Но итог у обсуждения был такой: это встречается сплошь и рядом. Что делать - народ не в курсе. Надо ездить и не обращать внимания.
Если решишь упереться рогом и искать решение - можешь быть уверен, что замена опор и ремонт АКПП не помогают. Как мне кажется, дело в комплексном износе АКПП и шрусов. Что-то стирается, что-то не так быстро переключается, что-то люфтит. Из-за этого в итоге ощущается заметный люфт.
Как вариант - поставить новую коробку и шрусы, но по бюджету не пройдет... да и не стоит эта "проблема" таких затрат.
Второй путь - кто-то из гуру писал, что в принципе люфты и на новой коробке есть. А чтобы избавиться от описанной тобой проблемы надо копать в сторону "плавности изменения оборотов мотора". Это достигается поиском дырок и подсосов (в моем случае); диагностикой работы датчиков и клапанов (которые тоже изнашиваются, а новые идут бракованные черезчур часто), за которую не всякий спец возьмется (по причине неясности результата и негарантированности оплаты), а те, что берутся, часто имеют знания лишь по верхам. Мою машину диагностировали миллион раз проверенные специалисты. Заключение одно - все ОК. Так что нужно найти супер мастера с полными знаниями о машине, 100%-м навыком в диагностике, неограниченными финансовыми возможностями и кучей свободного времени. Что нереально.
Так что, на мой взгляд, нужно ездить, не париться и планомерно собирать денюжку на другую машину – новую. И будет нам всем счастье!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Так как долго долблюсь со своими тараканами в коробке, вплотную следил за ее работой.Сообщение от Gogarius
на хорошо прогретом автомобиле, если ехать на одной передаче не превышая 2000 оборотов двигателя, затем отпустить газ,
...
Если тоже самое проделывать на более высоких оборотах, то проблемм нет.
Думаю, здесь опоры не при чем. Если обороты менее 2000 и бросаешь педаль, коробка скорее всего выключает скорость и дает докатываться на нейтрали, затем, тыкаешь в педаль и получаешь удар при включении пониженной. Если обороты выше, коробка на выключает скорость - накат это полезная вещь. Соответственно, при нажатии на педаль переключения передач не происходит, нет и толчка...
ИМХО, само собой.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Самый правильный ответ.Сообщение от AlexSpaceman
Gogarius, у меня такая же проблема с момента покупки машины.
За 2 года, что я на ней езжу, были поменяны все опоры мотора (3 шт.) и коробки (2шт.) на оригинал. Причина замены - повышенная вибрация кузова на холостых. Работу проводили официалы. Тряска на холостых пропала. На описанной тобой проблеме это не сказалось никак.
Также по причине вибрации при переключении передач был сделан капремонт АКПП. Выла произведена полная разборка и дефектовка узлов АКПП. Все, что требовало замены - поменяли. Делали в Тахо. Вибрация при переключении передач исчезла. Описанная тобой проблема - живет себе и дальше.
Вообще, здесь была недавно тема про поднятую тобой проблему. Симптомы были описаны очень витиевато, так что найти поиском вряд-ли кому-то удастся. Но итог у обсуждения был такой: это встречается сплошь и рядом. Что делать - народ не в курсе. Надо ездить и не обращать внимания.
Если решишь упереться рогом и искать решение - можешь быть уверен, что замена опор и ремонт АКПП не помогают. Как мне кажется, дело в комплексном износе АКПП и шрусов. Что-то стирается, что-то не так быстро переключается, что-то люфтит. Из-за этого в итоге ощущается заметный люфт.
Как вариант - поставить новую коробку и шрусы, но по бюджету не пройдет... да и не стоит эта "проблема" таких затрат.
Второй путь - кто-то из гуру писал, что в принципе люфты и на новой коробке есть. А чтобы избавиться от описанной тобой проблемы надо копать в сторону "плавности изменения оборотов мотора". Это достигается поиском дырок и подсосов (в моем случае); диагностикой работы датчиков и клапанов (которые тоже изнашиваются, а новые идут бракованные черезчур часто), за которую не всякий спец возьмется (по причине неясности результата и негарантированности оплаты), а те, что берутся, часто имеют знания лишь по верхам. Мою машину диагностировали миллион раз проверенные специалисты. Заключение одно - все ОК. Так что нужно найти супер мастера с полными знаниями о машине, 100%-м навыком в диагностике, неограниченными финансовыми возможностями и кучей свободного времени. Что нереально.
Так что, на мой взгляд, нужно ездить, не париться и планомерно собирать денюжку на другую машину – новую. И будет нам всем счастье!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
bil
Очень похоже на правду. Возможно это конструктивная особенность коробки. Но смущает только то, что на новых пассатах на это не жалуются, а на б/у встречается не всегда. Выходит, виноват не конструктив, а износ... IMHO
Vyacheslav
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Gogarius
Кстати, у тебя ж полный привод, наверное?
Тогда надо смотреть еще кардан и задний редуктор - "бухать" может там.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я тоже не жаловался, пока мне ее не починили...Сообщение от AlexSpaceman
Но смущает только то, что на новых пассатах на это не жалуются
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем большое спасибо за советы.
Попробую конечно произвести ряд диагностических несложных работ по поиску износа шрусов, подушек и т.д., но кардинально лезть в агренаты естественно не хочется.
На выходных встречался со специалистом по АКПП. Тот, проехав, сказал, что врядли это коробка, говорит, что скорее всего опоры. Затем открыли копот, включили передачу стоя на месте и резко на газ, он же смотрел на поведение двигателя. Так двигатель прям выпригивает со своих мест. И на на холостых кстати вибрация имеется, так что опоры скорее всего и правда изношены, и получается возможно в них и есть дело.
Хотя с другой стороны стук при повторном нажатии на газ при езде, проявляется с мизерной задержкой. Ведь при нажатии на газ двигатель реагирует моментально, а стук издаётся как-будто не сразу. Времени проходит очень мало, может доля секунды, но всё же. Больше похоже как раз-таки наЕсли обороты менее 2000 и бросаешь педаль, коробка скорее всего выключает скорость и дает докатываться на нейтрали, затем, тыкаешь в педаль и получаешь удар при включении пониженной. Если обороты выше, коробка на выключает скорость - накат это полезная вещь. Соответственно, при нажатии на педаль переключения передач не происходит, нет и толчка...
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
интересно, а зачем люди спрашивают советы, если не собираются их даже проверять (не говоря уж о том чтоб следовать им)...![]()
Серега во втором же посте написал в чем причина может быть, а дальше неделю обсуждали какие-то непонятные догадки...![]()
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 3 |
Тоже заметил подобное. Тоже подумалось на опоры. Но так не всегда. Специально ехать смотреть опоры неохота. Забил.Сообщение от Gogarius
Хотя с другой стороны стук при повторном нажатии на газ при езде, проявляется с мизерной задержкой. Ведь при нажатии на газ двигатель реагирует моментально, а стук издаётся как-будто не сразу. Времени проходит очень мало, может доля секунды, но всё же.