Резко перестала машина ехать на оборотах повыше

Passat B5 1.8Turbo AT Американка.

Буквально в течение одного дня, часа на дороге, вылезла такая неприятная проблема:

На малых оборотах (ну до 2500 наверное) машина едет вроде бы как обычно. Стоит поддать газу, до переключения хоть на одну передачу пониже - резко раскручивается до 5000, а машина нихрена при этом почти не едет. Потом обороты опускаются опять до низких - там более-менее едет, непохоже чтобы не так как прежде.

Вчера разок так просела, я не придал особо значение, потом было все нормально. Сегодня ехал полчаса до работы - сначала тоже все нормально, а к концу пути - постоянно такое.

Вопрос, понятно - что это такое может быть, как проверить, и если все плохо, гед бы в Питере понадежнее починить.
Очень будет обидно, конечно, если это коробка накрылась вдруг так.

Читай ошибки и выкладывай.

Да вроде ругаться-то не ругается снаружи ничего... Ща съезжу.

Понять бы еще, на ней вообще передвигаться-то можно в пределах города или каждый лишний километр на счету.

На сцепление похоже, на малых оборотах едет, а на высоких начинает буксовать. Попробуй поставь машину на ручник и попробуй тронуться, чтобы сцепление нагрузить и тогда поймешь, если будет пробуксовывать то оно!

Сообщение от Борец

На сцепление похоже,

Сообщение от Cavaler

Passat B5 1.8Turbo AT Американка.

у него пулемет

Сообщение от Борец

На сцепление похоже

Вот действительно очень похоже на сцепление. Только у меня автомат...

на каких передачах происходит эта шняга?
Если на 3 и выше, то лопатник надо разминать - переборка коробки

Сообщение от Cavaler

Вот действительно очень похоже на сцепление. Только у меня автомат...

Надо бы проверять работу блокировки гидротранса имхо.

Сообщение от пингвин

на каких передачах происходит эта шняга?
Если на 3 и выше, то лопатник надо разминать - переборка коробки

Ну я сходу с 1 передачи вообще газовать не пробовал, так да, где-то на 3.

А можно ли как-нибудь поподробнее о необходимых процедурах?

Cavaler
проверь на каких передачах начинается рост оборотов без роста скорости.
Если с 3 передачи, то проблема с пакетом фрикционов. Соответственно его замена... Но у коробочников это все равно идет как переборка коробки... Так что от 40 до 75 ты ремонт. Или замена на бу...

Сообщение от Cavaler

А можно ли как-нибудь поподробнее о необходимых процедурах?

Ну для начала, можно ваг-комом проверить ошибки в коробке и посмотреть в движении, что происходит в группе 007 коробки (там видно работу блокировки ГТ).

Cavaler

ошибки выложи здесь...но вообще - при таких симптомах -

Сообщение от Cavaler

Стоит поддать газу, до переключения хоть на одну передачу пониже - резко раскручивается до 5000, а машина нихрена при этом почти не едет. Потом обороты опускаются опять до низких - там более-менее едет

капремонт...увы...это пробуксовка и ГДТ тут не отделаться...

Если с 3 передачи, то проблема с пакетом фрикционов. Соответственно его замена... Но у коробочников это все равно идет как переборка коробки... Так что от 40 до 75 ты ремонт. Или замена на бу...

а какая ошибка должна указывать на эту неисправность?..

Ага, ну сделал я диагностику, вывалили здоровенную ленту с обшибками - но какие-то из них могли быть с давних времен, когда мне и АБС чинили, и еще там в электронике копались.
Все стерли, что могли, к вечеру чуть покатаюсь и сделаю заново.

А пока - машинка постояла, остыла, что ли, и проявляется уже не так резко. Один раз протупила, потом не мог повторить - хотя пробовал на типтронике на 1, 2 и 3 (отдельно) до 5000 крутить, все хорошо.

для начала попробуй сменить масло в АКПП

А пока коды ошибок такие (текст из файлика на сайте):

Двигатель:
17522 "Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
" - лямбда-зонд

AirBag (горела лампочка, после того как кому-то гудел сильно)
00532 "Напряжение электропитания"
00588 "Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95"
Удалили, погасло.

Трансмиссия:
18258 "Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления двигателя"

Не помню откуда:
01314 "Блок управления двигателя"
еще раз 18258
00953 "Ограничение времени включения света в салоне"

И потом был типа какой-то центральный блок, тут дофига...
04683
24893
00000 Окончание вывода
00011
37192
17933 Ряд 1, регулирование фаз газораспределения=>-N205: сбой в электрической цепи
00512 Датчик Холла не установлен на контрольную отметку
00232 Ошибка блока данных коробки передач (Incorrect Transmission Record в распечатке)
65471 В распечатке: клемма 30 отсутствует
63487 В распечатке: Temp. switch-off
39038 В распечатке: Сигнал на земле
00612 Вывод зажигания 4 (В распечатке: Заднее давление. Время уменьшения слишком велико)
03136
00256 Датчик давления и температуры хладагента-G395
64768
01600 Сигнал к дроссельной заслонке от блока управления двигателя

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Сообщение от itpb

для начала попробуй сменить масло в АКПП

Я не хотел бы что-то делать наобум. Особенно учитывая иногда встречающееся мнение, что не стоит там масло менять, раз не положено по официальному ТО.

Cavaler

ни фига себе...

давай новые...

Нифига уже не успел новые сделать, сваливаю в отпуск. Хотя настроение, конечно, похерено.

А по городу-то аккуратно один день поездить еще можно?

Сообщение от Cavaler

по городу-то аккуратно один день поездить еще можно?

можно...

У меня такое было, один в один, в Керчи мастера сказали «коробка полетела, готовь деньги », на эвакуаторе отвез машину на VW СТО в Симферополь, там супер обученные знатоки не нашли никаких ошибок, сказали это механика в коробке нужно менять, что-то типа «коробка неремонтопригодная, заказывай новую или эту сдавай, а тебе пришлют восстановленную с завода» Короче бред. Не могла коробка умереть так сразу, полчаса орал на них матом, типа делайте что хотите, но ремонтируйте, Бросил машину, уехал в Керчь, 2 дня с горя пил. На 3-й день звонят, , забилась сетка в бензобаке на бензонасосе, и ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вот и верь фирменным СТО!!!! Развод на деньги!!!!