Что за колодки PAGED?

[пингвин]

Вобщем достал меня вконец писк колодок TRW
И решил их поменять во время замены подшипника ступицы. Предлагают оригинал за 3300 и PAGED за 2100. Что за фирма такая, кто знает?
Еще вроде JURID у них был, но ща нет. Че та я о таких не слышал. Стоит ставить?
Диски у меня АТЕ (оригинал).

Да и кстати подшипник ступицы только оригинал или можно SKF?

[pavel]

Да и кстати подшипник ступицы только оригинал или можно SKF?

Можно и СКФ, можно ФАГ. В орижинале у меня были спереди ФАГ.

[PushS]

PAGED это французы как и JURID, но я себе еще на В-4 ставил то они засвистели через 200 км и при резком торможении появлялся сумашедший гул, короче вернул я их и поставил провереный ТЕХТАR

[LORD69]

пингвин
Колодки + диски АТЕ

[Apostol]

пингвин
А как насчет FERODO ???

[пингвин]

ХЗ. В том сервисе предложили только эти варианты... На Беговой например только АТЕ и Текстар... Ну наверное туда и поеду. Да и дешевле там...

[BSmaster]

ХЗ. В том сервисе предложили только эти варианты... На Беговой например только АТЕ и Текстар... Ну наверное туда и поеду. Да и дешевле там...

И правильно сделаешь, в оригинале почти всегда Текстар и лежит, АТЕ тоже хорошо, но чуть жестковаты.
СКФ тоже очень даже гуд.

[mixa]

только правильно PAGID.вполне так поставщик на конвейер.все время забываете бюджетный Lucas/TRW.

[ALEX94]

я поставил на передок недавно REMSA, вроде тормозят не пищат-не жужжат

[пингвин]

mixa

все время забываете бюджетный Lucas/TRW.

Ты издеваешься??? Как раз TRW я забыть никак НЕ могу

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

PAGID

Усе! Нашел в поиске. Тему можно закрывать

[ALEX94]

хотя вот что я нарыл, у вас тут я вижу эту фирму не жалуют

Основанная в 1975 году, компания REMSA входит в концерн TRW. Компания REMSA сегодня является одним из лидеров по производству тормозных колодок в мире.

Добавлено спустя 49 секунд:

REMSA


www.remsa.com

Основанная в 1975 году, компания REMSA входит в концерн TRW. Компания REMSA сегодня является одним из лидеров по производству тормозных колодок в мире. Компания представляет на рынке самый широкий выбор дисковых и барабанных тормозных колодок, которые доступны по цене при очень высоком качестве. За своё 30-летние существование REMSA имеет 8 производственных компаний по всему миру (6 в Европе и 2 в Северной Америке). Филиалы и представительства компании расположены в Испании (Madrid, Pamplona, Corella, Olvega, Eufrisa), Мексике (Monterrey), Англии, Америке (Chicago). Компания имеет привилегированные позиции на мировом рынке, особенно в Европе, где является ведущим поставщиком на aftermarket и в Северной Америке, где за последние годы отмечается значительный рост.
Производя более, чем 70 млн. изделий в год REMSA, как один из лидеров по производству фрикционных материалов в мире, предлагает не только самые последние «ноу-хау» в этой области, но и самый большой ассортимент. Ассортиментный ряд компании, а это более 1600 позиций, включает все марки автомобилей, сделанные в Европе, Америке, Японии, Корее и Австралии. Помимо дисковых колодок, REMSA предлагает барабанные колодки. Вся продукция, включая материалы, из которых она изготовлена, полностью производятся на заводах компании.
Рейтинг любой компании, кроме известных составляющих — технического совершенства и высокого качества продукции, зависит также и от способности компании влиять на технический прогресс в своем "секторе". Поэтому REMSA расходует много средств на конструкторские разработки, прикладную науку и проведение сравнительных тестов. И это дает значительные результаты и преимущества перед конкурентами. Не секрет, что тормозные колодки работают в очень жестких условиях. Это и постоянные перепады температур, и условия стопроцентной влажности (например, при переезде лужи), абразивная пыль, просто грязь, перегревы при торможении на спуске, обледенение и тому подобные случаи. Все это предъявляет предельно жесткие требования не только к свойствам полимерного фрикционного композита, но и к стабильности этих свойств. Фрикционный материал - это главный компонент, отвечающий за работу колодки. Коэффициент трения должен оставаться на постоянном уровне на всем диапазоне температур, скоростей и давления. Он должен обеспечивать длительный срок службы колодки, а также поглощать тепло, выделяемое при работе.
Благодаря новому производственному процессу на фабриках REMSA под кодовым названием HPT (Обработка Высокого давления), все колодки REMSA обжигают электрической горячей стальной пластиной при температуре 650С под давлением пресса силой 10.000 N. Таким образом, процесс обжига, гарантирует, что вся поверхность колодки запрессована равномерно:
- HPT означает чрезвычайно высокую температуру и давление, чтобы обжечь поверхности колодок на 1 - 2 мм глубиной, что позволит увеличить тормозные способности колодок;
- HPT означает безопасность, потому что избегает процесса кристаллизации, типичного для материалов трения, теряющих тормозные характеристики при полезном использовании продукта.
В последнее время возросли запросы клиентов, и все больше внимания уделяется степени износа колодок. Проводятся многочисленные лабораторные испытания и дорожные тесты, нацеленные на получение нового фрикционного материала с длительным сроком службы и минимальной склонностью к износу. Технология PROTECNO сводит к минимуму износ фрикционного материала, т.к. в основе разработки лежит высокое качество сырья, благодаря которому повышается чувствительность тормозной системы во всем диапазоне скоростей и замедление износа колодок при работе во всем диапазоне температур.

[Komis]

Textar , Pagid , Mintex -это все торговые марки концерна TMD Friction. Все они хорошего качества, причем Минтекс стоит совсем недорого.

Текстар на твою машину стоит 1650р.
Пагид 1860р.
АТЕ 1750р.

Могу продать и по той цене, что тебе объявили
У нас можно и поменять сразу в сервисе..

[пингвин]

Komis
спасибо. Но уже записался к Андрею. Там почти без накрутки... Просто могу только в выходные, да и с колодками пока под вопросом. Подшипник первоочередное...