Закипает AHL

[Serjik]

Товарисчи!! Вот и очередной сюрприз от Пассата моего (AHL). Теперь мы видите ли кипим. Поиск облазил, многое нашёл. Но для полноты картины прошу помочь дельными советами (как обычно у нас это бывает). Ситуация следующая: Заводим холодную машину, прогреваем её до рабочей температуры. Далее открываем бачёк ОЖ и через пару минут получаем фонтанирующий поток антифриза оттуда. При этом стрелка температуры на приборке СТОИТ НА МЕСТЕ!!!! Т.е. чётко на 90 градусов. Вискомуфта легко останавливается рукой в момент кипения, обороты не меняет, что на горячую, что на холодную. Вывод – под замену её. Радиатор тоже – всё равно подтекает. При выключенной климе электровентилятор тоже молчит в момент кипения. Его я уже менял, видимо датчик нерабочий на включение, я так понимаю он на радиаторе стоит – под замену. Блин, не могу разобраться, где датчик на стрелку на приборке стоит, почему стрелка на перегрев не реагирует. Ну и самый главный вопрос про замену термостата. Где он на АХЛе я разобрался с помощью нашей Базы знаний, вот только как бы его махнуть попроще. При беглом взгляде там неминуем съём впускного коллектора и генератора – а это гемор тот ещё. Может кто сталкивался с этим? Посоветуйте, а? Помпу менять не буду пока, циркуляция жидкости в системе судя по обратке очень даже ничего (помпа прошла тысяч 35, не больше, не течёт). Ограничусь пока вышеперечисленными действиями, а там посмотрим. Забыл сказать ещё, что пропускаемость радиатора не очень, в смысле если отсоединить патрубки от него и в верхнее отверстие залить воды, снизу вытекает как-то не очень активно, совсем медленно, с трудом. Ну вот собственно и всё. Поделитесь соображениями, дорогие одноклубники!)

[lw]

Когда кипишь какой температуры патрубки радиатора (вход и выход)?

[Котяра]

Serjik
радиатор в топку однозначно, датчик в радиаторе тоже и наверное все... Термостат без снятия колектора не достать, колектор кстати тоже снять не так уж сложно, он же на хомутах резиновых и 2 подушечках, снимаем рампу форсунок и колектор, можно даже ничего от них не отключать, просто отвести в сторону и все.

[Serjik]

lw Все горячие
Котяра
Слушай, а поподробнее можно? Я смотрел, там чёто болтов немерянно его к ГБЦ крепят . Как его отсоединить то попроще (коллектор в смысле)?

[--Andrey--]

термостат находится за генератором и меняется за 20 минут БЕЗ снятия чего либо (данную операцию проводил вчера)
и что то мне кажется дело то у тебя в помпе ... по крайней мере у меня симптомы были примерно такие же , причина сорвало крыльчатку с помпы.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=52235

[Serjik]

--Andrey-- Как ты отвернул винт, который крепит трубку, за которой термостат стоит без снятия генератора? Поделись инфой, а?

[--Andrey--]

Serjik
Делал не я но видел как делал мастер...
Что то в виде динной отвертки, то место куда вставляеся насадка для откручивания - на шарнире...сзади под ключ - и всё легко открутилось а потом закрутилось.
а генератор просто так не снять - там нижний болт не выкрутить не снимая как я понимаю всей морды.

[Котяра]

Serjik
болты никакие не трогай. Хомуты снимай и он сдергивается, одевать потом удобно с помощью крючка из проволоки.

[Shimano]

Блин, не могу разобраться, где датчик на стрелку на приборке стоит, почему стрелка на перегрев не реагирует.

датчик на стрелку - в ДТОЖ, он двусоставный, один сигнал идет на стрелку, другой на ЭБУ
PS. Радиатор бери только оригинал, а то я попал на замене, неоригинал тек с фланца

[pavel1]

и что то мне кажется дело то у тебя в помпе

+1
При прогазовке (пусть даже на холодном) должна быть видна интенсивная струя из верхнего малого патрубка в бачке ОЖ. Если нет-нет прокачки из-за помпы. Датчики (в т.ч. термостат) из-за неравномерного распределения тем-ры в системе могут тоже неадекватно работать

[Serjik]

pavel1 Обратка в бачёк идёт достаточно интенсивно, поэтому трогать помпу пока не хочу.
Shimano Спасибо, но я ещё весной купил неоригинал, в гараже лежит. Попробую поставить, а там посмотрим.

[LIS161]

--Andrey-- Как ты отвернул винт, который крепит трубку, за которой термостат стоит без снятия генератора? Поделись инфой, а?

Менял термостат сам, следующим образом(без снятия генератора и коллектора)
-сливаем ОЖ
-отсоеденил верхний патрубок системы охлождения (над генератором)
- просунул руку между коллектороми генератором, и с помощью длинного шестигранника из набора (фото) и ключика на 10 откручиваем 2 болтика трубки за которой термостат,
-собираем обратно!
Итого заняло 30 минут, не считая 2 часов чесания репы по снятию генератора что и не потребовалось!
Термостат поставил Велер он был в комплекте с уплотнителем, оригинала не было а было очь холодно , после етого 8тык полет в норме,

[lw]

Serjik

Инфа к размышлению:

У меня на гольфе два электровентиллятора, когда большой сдох - температура начала ползти вверх, и это при читстых радиаторах и скорости движения около 20-40км/ч.

[Serjik]

Итак, парни, отчёт: кипение побеждено . Заменён радиатор и вискомуфта. Радиатор приобретён был ещё раньше, неоригинал (Италия) за 2 600 р., вискомуфта стоила также. Сняв бампер, обнаружил валенок между радиаторами и наглухо опкаканный радиатор кондея. Старая вискомуфта была полностью мёртвая (это я понял, установив новую ), реально вертиться как вертолёт теперь. Вскрыв старый радиатор, обнаружил также очень много каки , и ещё заметил одну фишечку: трубки там были узенькие и как-бы сплюснутые, т.е. при малейшем загрязнении забиваются полюбому. В новом радиаторе трубки круглые и довольно широкие, т.е. забить их посложнее априори. Вискомуфта кстати стояла ещё родная, 1997 года и спирали в ней я не обнаружил , зато там был стерженёк какой-то и пластина (так и не понял как она работает ). С новой вискомуфтой всё понятно. Крыльчатка в идеальном состоянии была, поэтому замены не потребовала. Проверка системы охлаждения на воде прошла успешно, за час беспрерывного гоняния двигателя на холостых и под нагрузкой кипения и перегрева не наблюдалось, жидкость циркулирует хорошо, термостат работает как надо. Так что поздравляйте, отделался можно сказать малой кровью. Т.е. фактически на сегоднящний день машина к продаже готова .

[Котяра]

Serjik
поздравляю!

[МарКас]

машина к продаже готова

Почём?

[Serjik]

МарКас Провоцируешь кидание помидоров в меня? Выставил за 300 тыр (AHL, 1997 год), опущусь максимум до 290 тыр. . Ибо продавать дешевле смысла нет . Если чё, обождём .

[lw]

Serjik
Подпись смени, а то никто не купит

[Serjik]

lw Не, в клубе продавать не буду никогда и низачто . А вообще надо поменять кстати, антифриз больше не жрет , масло и не жрал никогда , а бензин 9,6 литров в смешанном цикле . [/i]

[lw]

А вообще надо поменять кстати, антифриз больше не жрет , масло и не жрал никогда , а бензин 9,6 литров в смешанном цикле

Реклама пошла