5 катушек за неделю! - Страница 7
  1. #121
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    недолго спорили...
    Да-да, картинки рулят)

  2. #122
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,323
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Интересненько...
    Оказывается есть две секции со своими клапанами. Из одной воздух уходит напрямую (чарез верхний клапан), а вторая - и есть эжекционный насос со своим клапаном (это важно, иначе было непонятно, как он может работать).
    Но, чёт всё равно сомнительно, что этот насосик много добавит...
    Потому и не чувствуется больших изменений.
    Mex@n!K
    Кир, спасибо, спас от "поножовщины"

    Цитата Сообщение от rummi
    Не обижайтесь, что не даю прямых ответов - разрешите мне просто понаблюдать за ходом ваших мыслей - безумно интересно .
    Жучара
    Цитата Сообщение от rummi
    uot;rummi"]почему эжекционный насос появился на двигателях AEB , агрегатированной именно автоматической коробкой . И второй момент - почему все же стали ставить дополнительный электрический насос именно в тормозную систему автомобилей , опять же с автоматической коробкой
    И...почему?
    Угадываю с трёх раз, - чтобы лучше тормозило

    Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ
    1967s писал(а):
    недолго спорили...
    Да-да, картинки рулят)
    Мы не первые такие любознательные. Игрушки ломать и смотреть, а что внутри хотят многие
    Кстати, теперь понятно, как его можно прочищать (куда проволуку пихать ).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  3. #123
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот кажется так это работает:
    Режим ХХ

    Зеленым обозначена главная магистраль с ресивером, там вакуум есть всегда. На ХХ во впускном коллекторе вакуум, посему только он используется в качестве источника вакуума.
    Режим нагрузки:

    Давление в коллекторе становится положительным(красный цвет)...Но это нам и на пользу! Используем эжекционный насос для этого, воздух под давление поступит в эжекционный насос, где встетится в магистралью в которой сильное разряжение, в результате получим сильный вакуум (принцип эжекции), заодно мы сможем держать постоянный вакуум в вакуумном ресивере.
    Все IMHO конечно
    04/AWT/GFY

  4. #124
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,323
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    главная магистраль с ресивером, там вакуум есть всегда.
    А как же те, у кого нет ресивера
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  5. #125
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В эжекционном насосе основная магистрль разделена на 2 канала отчасти по той причине , что если забьется коксом из ВКГ значительно более узкий канал с эжектором - что очень часто бывает , то вы не останетесь совсем без тормозов .

    Кстати , эжекционные насосы нашли применение и на атмосферниках . Блидер ,естественно, там без надобности .

    Добавлено спустя 18 минут 56 секунд:

    Цитата Сообщение от Чубук

    Но, чёт всё равно сомнительно, что этот насосик много добавит...
    Потому и не чувствуется больших изменений.
    При исправной , незакисшей и герметичной тормозной системе - улучшения от использования эжекционного насоса - весьма ощутимо . Весьма - это значит , что после замены обратного клапана, подсосов и эжекционного насоса - я чуть головой не вышеб лобовое стекло , когда делали тест - драйв с владельцем авто . Он от неожиданности даже заикаться начал . Машина AWM . Даже без подсосов и обратных клапанов - эффект чувствуется многими , особенно на чипах и в динамичном режиме движения с резким и коротким торможением .

    Для машин со вспомогательным насосом - выход мембран эжекционного насоса из строя очень неприятен .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #126
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот кстати еще один эксперимент провел
    Значится снял редукционный клапан, в боковой щтуцер слабо потянул - прекрасно дуется, чуть сильнее - только через маленькое отверстие => работает! За подсказку respect going to Rummi
    Далее завел на ХХ без редукционного клапана...Как и следовало ожидать на стороне которая идет к входу к турбине практически атмосферное давление. т.е. я не чувствую ни разрежения ни наддува С другого же конца чувствуется пульсация картерных газов, но оно вообщем то и понятно ибо тройник я не снимал пока
    04/AWT/GFY

  7. #127
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Вот кстати еще один эксперимент провел
    Значится снял редукционный клапан, в боковой щтуцер слабо потянул - прекрасно дуется, чуть сильнее - только через маленькое отверстие => работает! За подсказку respect going to Rummi
    Далее завел на ХХ без редукционного клапана...Как и следовало ожидать на стороне которая идет к входу к турбине практически атмосферное давление. т.е. я не чувствую ни разрежения ни наддува С другого же конца чувствуется пульсация картерных газов, но оно вообщем то и понятно ибо тройник я не снимал пока
    Кирилл , а смысл эксперимента-то в чем был ? А то я не всосал через боковой штуцер , видимо ....
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  8. #128
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Да собственно ни в чем Но:
    1. Проверил редукционный клапан
    2.
    А вот все ж интересно: кто сильнее кит или слон?)
    В смысле - на ХХ из верхнего тройника ВКГ газики сосутся в колектор (как нарисовал Mex@n!K) или все-таки на вход турбины (к "грибку")?
    По крайней мере не слон точно
    04/AWT/GFY

  9. #129
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    rummi
    Да собственно ни в чем Но:
    1. Проверил редукционный клапан
    2.
    А вот все ж интересно: кто сильнее кит или слон?)
    В смысле - на ХХ из верхнего тройника ВКГ газики сосутся в колектор (как нарисовал Mex@n!K) или все-таки на вход турбины (к "грибку")?
    По крайней мере не слон точно
    Твой эксперимент можно назвать успешным только в том случае - если металлическая боковая трубка у тебя проходима .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #130
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    Чета я либо туплю, либо картинки у тебя "не той системы")
    На них блидер стоит во впуске перед турбиной, у нас же в вкг (нижней части) - хотя принцип действия тот же.

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    воздух под давление поступит в эжекционный насос, где встетится в магистралью в которой сильное разряжение,
    Не, не будет там разряжения: когда в коллекторе избыток все эти клапаны закрыты, в т.ч. блидер)
    Т.е., вся эта система не работает при. изб давлении за ДЗ - ее как бы нет вообще в этом случае.

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    По крайней мере не слон точно
    Лишний довод в пользу необходимости замены насосика при забитом боковом отростке)

  11. #131
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Что-то мы не поймем друг-друга...
    Чета я либо туплю, либо картинки у тебя "не той системы")
    На них блидер стоит во впуске перед турбиной, у нас же в вкг (нижней части) - хотя принцип действия тот же.
    На ком?
    04/AWT/GFY

  12. #132
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    На ком?
    Чего "на ком"?)
    На твоей картинке блидер стоит на входе турбины
    http://img177.imagevenue.com/img.php?im ... 2_33lo.jpg
    на AWM/AWT он стоит в начале вкг.
    Для обоих случаев под нагрузкой красной стрелки быть не должно - потока нет вообще: все клапаны закрыты.

  13. #133
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Блидер на входе в турбину? Это не блидер, а простое подключение к магистрали, эта схема справедлива для AWT после 05.02 года, кмк все же немного более продумана
    04/AWT/GFY

  14. #134
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Это не блидер, а простое подключение к магистрали, эта схема справедлива для AWT после 05.02 года, кмк все же немного более продумана
    Ты имеешь ввиду, что боковой отросток насоса подключен ко входу турбины без какого-либо обратного клапана?!
    Такого быть не может)
    На пред. странице ты выкладывал картинку какого-то поперечника с такой же схемой - там именно блидер стоит на впуске (в твоем переводе с нем. мембранный клапан).

    Добавлено спустя 23 минуты 50 секунд:

    пс. нарисовал, как смог)
    на ХХ: основной поток нарисован красным, захватываемый - зеленым
    синее - блидер
    под нагрузкой: потоков нет, клапаны (блидер + в насосе закруты)
    [pic]7704[/pic]

  15. #135
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Так, все...Больше никаких "блидеров" и т.п. лексики. Да я утверждаю что боковой штуцер ЭН подключен всасывающему патрубку турбокомпрессора без каких либо клапанов, ибо там или атмосферное давление или разрежение (статический перепад давления)
    Схема что я давал ранее была от ADR на A4 - это атмосферный двигатель, т.о. там есть 2 участка: перед ДЗ и после ДЗ. Так вот когда ДЗ открыта, давление перед ДЗ упадет, и воздух через боковой штуцер ЭН и мембранный клапан будет поступать в пространство перед ДЗ. Так я "вижу" работу сего механизма
    04/AWT/GFY

  16. #136
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Так, все...Больше никаких "блидеров" и т.п. лексики.
    Да ладно, прикольные словечки)

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Да я утверждаю что боковой штуцер ЭН подключен всасывающему патрубку турбокомпрессора без каких либо клапанов
    В этом случае он работает почти как постоянно открытый байпас - сдувая избыток в коллекторе (когда он там есть) на вход турбины.
    Чудно.
    Тогда и начинка насоса (его конструкция) должна отличаться от той, что на фото в распиле, т.к. тот, что на фото расчитан именно на такое навправление потоков, как на AWM.

  17. #137
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Ты уверен что схема приведенная тобою вверху(та на которой ты рисовал) верная?
    04/AWT/GFY

  18. #138
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Ты уверен что схема приведенная тобою вверху(та на которой ты рисовал) верная?
    Сама схема - абсолютно верная)
    Для AWM во всяком случае - вчера разбирал вкг на своем двигуне в очередной раз.
    Честно говоря, был уверен, что на AWT так же;)

  19. #139
    Passat Аватар для wave
    Регистрация
    12.03.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,825
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 107

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Прошу прощения, что влезаю в столь бурную дискуссию...
    Хотел сказать всем спасибо, особенно Wertу, т.к. проблема была именно в клапане... вчера наконец-то получил его и установил(Сам! ), проблемы исчезли!!! тьфу, туфу, тьфу


    Спасибо !
    3 сервиса не смогли справиться в живую, а Вы смогли просто по описанию проблемы ....

  20. #140
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от wave
    всем спасибо, особенно Wertу, т.к. проблема была именно в клапане... вчера наконец-то получил его и установил(Сам! ), проблемы исчезли!!! тьфу, туфу, тьфу
    самое ценное в итоге этого обсуждения...молодец!!!

Страница 7 из 9 ПерваяПервая ... 56789 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. {OFF} едем во Псков на неделю отзовитесь!
    от Dron в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 13.05.2008, 10:36
  2. ОФФ. Мужчины, дайте прицеп покатать на неделю.
    от КОМРАД в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 07.06.2007, 16:58
  3. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 05.03.2007, 18:48
  4. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 08.12.2006, 14:27
  5. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.01.2006, 14:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •