0
-
12.08.2008, 22:20 #101
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
[/url]
Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
-
12.08.2008, 22:30 #102
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Вообще - ты сначала определись - между чем и чем ты разрежение не должен получить .
И между чем и чем ты замер производишь .
Вот приезжай ко мне - на диагностику посмотреть, я тебе все наглядно продемонстрирую . Читаешь ***ю всякую , переведенную людьми - которые в устройство автомобиля вообще не врубаются .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
12.08.2008, 22:34 #103
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0rummi
Вообщем ты за то, что крышка бензобака должна быть глухая? И выход воздуха из абсорбера без всяких клапанов в бак напрямик?
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Сообщение от rummi
-
12.08.2008, 23:47 #104
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
По твоей же статье пары откачиваются из бака на работающем моторе с подмесом атмосферного воздуха в адсорбере.
Т.е. движение одностороннее. Как в бак попадает воздух, замещающий высосанный объем?
Кстати, это для какого мотора картинки и проч?
-
13.08.2008, 00:07 #105
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от АнатоличЪ
Кстати, это для какого мотора картинки и проч
Это общая теория работы вентиляции топливного бака при использовании абсорбера - классическая схема .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
13.08.2008, 00:10 #106
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
13.08.2008, 00:13 #107
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от lw
Сообщение от АнатоличЪ«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
13.08.2008, 00:20 #108
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от АнатоличЪ
Напомню: прибор подключен напрямую к баку.
-
13.08.2008, 00:25 #109
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Знаешь , по-моему я настолько все ясно объяснил , что дальше просто некуда . Разница только в одном - я все это руками разбирал , глазами видел и представляю устройство этой магистрали , а ты видишь лишь переводной текст , не имея практического представления . Это сложнее , конечно , для восприятия , но добавить мне нечего . Может на встрече подойдешь - мы откроем капот и я на пальцах объясню - что к чему . Другого варианта я не вижу даже уже .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
13.08.2008, 00:32 #110
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от АнатоличЪ
Классической эта схема была лет 20ть назад - вполне могли появится изменения/дополнения.
Кстати, давай подойдем к вопросу другой стороны: зачем в пробке обратный клапан, если и так все работает?
-
13.08.2008, 00:36 #111
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0[quote=АнатоличЪ]
Сообщение от rummi
Сообщение от "АнатоличЪ":33jv6r03
Классической эта схема была лет 20ть назад - вполне могли появится изменения/дополнения.
Кстати, давай подойдем к вопросу другой стороны: зачем в пробке обратный клапан, если и так все работает?[/quote:33jv6r03]
Зачем обратный клапан в пробке бачка с интифризом ?«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
13.08.2008, 00:44 #112
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Спрошу по другому: зачем в пробке вообще клапан, если и так все работает?
К слову, открывается он мизерным разряжением (ртом без усилий) - ни о каких барах и речи нет.
-
13.08.2008, 00:54 #113
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от АнатоличЪ
Еще момент . Если ты подключился вакуумметром к магистрали , приходящей с бачка абсорбера на N80 , создаешь разрежение , то его и не будет - если засыпка и дренажный шланг проходимы . Если же ты подключаешься к магистрали напрямую - до абсорбера , то разрежение будет при глухой пробке и будет продуваться в случае наличия мембранной пробки - при исправной последней . Все зависит от применяемой схемы вентиляции бака , а также реализации дренирования абсорбера .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
13.08.2008, 07:28 #114
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0АнатоличЪ
rummi
То что я раньше называл обратным клапаном - оказался редукционным, он закрывается при открывании N80
Функция
Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются пары топлива (их концентрация зависит от температуры и давления).
Система улавливания паров топлива предотвращает попадание этих испарений, состоящих из углеводородов, в атмосферу и тем самым в дыхательные пути людей.
Пары топлива отводятся из самой высокой точки топливного бака (заливная горловина), через клапан предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля (он закрывается при наклоне более чем 45°) и через редукционный клапан, в абсорбер.
Активированный уголь впитывает такие газы, как губка.
Во время движения автомобиля, и при полностью прогретом двигателе, блок управления двигателя управляет электромагнитным клапаном 1 абсорбера -N80- (называемого также регенерационным клапаном) с помощью моделированного сигнала, в зависимости от конкретного режима нагрузки и числа оборотов двигателя. Время открытия клапана определяется блоком управления на основании сигналов, получаемых от датчиков различных систем автомобиля.
При открытом клапане осуществляется регенерация абсорбера (т.е. регенерация находящегося в нем активированного угля), при этом разряжение во впускном коллекторе используется для засасывания атмосферного воздуха в абсорбер через находящееся на его нижней части вентиляционное отверстие. Накопившиеся в активированном угле абсорбера испарения вместе с атмосферным воздухом добавляются таким образом к воздуху, поступающему в цилиндры двигателя.
Редукционный клапан предотвращает, при открытом электромагнитном клапане и наличии разрежения во впускном коллекторе, засасывание паров бензина непосредственно из топливного бака. Этим обеспечивается проведение в первую очередь регенерации абсорбера.
При отсутствии тока (например, разрыв электроцепи) электромагнитный клапан закрыт. Вентиляция абсорбера в таком случае происходить не будет.
Дополнительно вакуумный шланг от устройства управления дроссельной заслонкой к абсорберу следует подсоединить к байпасному контуру с клапаном вентиляции картера. Установленный там обратный клапан предотвращает попаданию всасываемого воздуха в картер в некоторых диапазонах частичных нагрузок. Благодаря этому улучшается вентиляция картера в целом. Байпасный контур обеспечивает вентиляцию картера.
Инструкцияt Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами.
t Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные.
t Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов -VAS 5024A- или клещи -V.A.G 1921-.
Соблюдать меры безопасности → Глава.
Соблюдать правила поддержания чистоты → Глава.
Осталось только проверить, является ли он обратным
Добавлено спустя 9 минут 1 секунду:
АнатоличЪ
А вот на AWM что-то как-то все не так...
-
13.08.2008, 12:01 #115
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
Сообщение от АнатоличЪ
Сообщение от rummi
Тема поступления воздуха в бак в статье не раскрыта.
Сообщение от rummi
Сообщение от lw
Сообщение от lw
На дренаж адсорбера добавлен диагн. насосик - судя по схеме, должен создавать избыток в вентиляции в диагн. режиме - надо проверить
В остальное время он не участвует в процессе скорее всего.
Добавлено спустя 29 минут 32 секунды:
Вот, кстати, интересная приблуда имеется - №5 (6X0 201 136 для европейца, у пиндосов другой):
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=226&unit=F4B004F5
клапан-блидер
Кто-нибудь видел его в живую?
В какую сторону он пропускает и при каких условиях?
Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:
Похоже, это оно:
Сообщение от lw
-
13.08.2008, 13:01 #116
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0ребята - тема в тупик заходит...и насколько я понял последние полторы страницы - налицо заблуждения от "успехов"... ...(не в обиду будет сказано...при всем уважении...)
Сообщение от rummi
может, хватит уже....а...??? всё хорошо в меру...
в пробке есть "дырка" (клапан)..(а все ссылки на недо-принципы и тд - это от лукавого.. ...есть в Пассате конкретная пробка с конкретной дыркой...)
Сообщение от АнатоличЪ
Диагностика основывается на принципе избыточного давления и должна указывать негерметичные места, диаметр которых более 1 мм.
Во время диагностики через диагностический насос топливной системы -V144- в системе абсорбера создается избыточное давление около 30 мбар. Когда заданное давление достигнуто, насос отключается. Если давление падает ниже определенного значения, насос включается вновь. Система самодиагностики контролирует периодичность включения насоса и при слишком коротких промежутках сохраняет в памяти неисправностей ошибку.
-
13.08.2008, 13:57 #117
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
Сообщение от 1967s
-
13.08.2008, 21:18 #118
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪСообщение от АнатоличЪ
-
14.08.2008, 02:50 #119
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
01967s
Если исчезнут тернии , то вместе с ними исчезнет и путь к звездам . (rummi)
Иногда бывает полезно обострить ситуацию несколько для достижения конечного результата .
Добавлено спустя 19 минут 58 секунд:
1967s
Серег , если ты считаешь , что мне пора в бессрочный отпуск - то я прислушаюсь к твоему ,очень уважаемому мной, мнению .
А то я действительно очень устал за последнее время .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
14.08.2008, 16:02 #120
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
это ж интернет..сеть...матрица... ..тут мы все иногда поспорить готовы...
а в жизни всё по-другому...
Похожие темы
-
Шипение при нажатии на газ
от MAZZY в разделе Архив 2008г.Ответов: 11Последнее сообщение: 01.06.2008, 16:56 -
Шипение из под крышки бензобака.
от Maks S. в разделе Архив 2007г.Ответов: 67Последнее сообщение: 05.11.2007, 17:28 -
Шипение при воспроизведении с аудиовхода :(
от Evil_Jester в разделе АвтозвукОтветов: 22Последнее сообщение: 11.10.2007, 22:06 -
Шипение при пуске
от imported_Нервнобольной в разделе Архив 2006г.Ответов: 9Последнее сообщение: 19.10.2006, 22:15 -
Шипение из под крышки бензобака
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 28Последнее сообщение: 05.03.2005, 13:47