угол ДЗ

[pavel]

Горыныч.Ъ
Логика ваша не соответствует принципам работы инжекторного ДВС

[Горыныч.Ъ]

pavel
Ну может я и загнул, про скорость отслеживания угла ДЗ, хотя в этом нет ничего противоестесственного для современных компьютеров. Ведь для разгона смесь нужно обогатить до разумного предела. И это обогащение рассчитывается относительно угла ДЗ, а не на основе показаний ДМРВ.

[imported_teas]

у меня тоже при новой адаптация ставиться 87,7 со временем падает до 85,6....

парни у меня на дроселе показывает от4.5 до 5.2 на АЕВ 1.8Т 98Г. ЭТО РАЗВЕ НОРМАЛЬНО????

[rummi]

к примеру,если ДЗ открыта на 30%,то действует экономичный режим,если более 30%,то мощностной,а там и смесь побогаче!

Хм, не думаю, что так, ибо нагрузка рассчитывается по ДМРВ.

Не только

Добавлено спустя 30 секунд:

Re: парни

парни у меня на дроселе показывает от4.5 до 5.2 на АЕВ 1.8Т 98Г. ЭТО РАЗВЕ НОРМАЛЬНО????

Нет

вот сегодня опять смотрели на холостых угол дз, он пляшет от 5.2до 5.6, а под нагрузкой 85 показывает ,на сервисе адаптировали и мыли .,что посоветуете??? у знакомого 1.3

[rummi]

А мне кажется, что ЭБУ через ДЗ больше отслеживает пожелания водителя. Плавное нажатие на газ, значит подача топлива идет плавно, резвый разгон - значит впрыскивается такое количество топлива которое рассчитывается блоком на тот период времени за какое угол ДЗ поменялся например с 8град. до 70град. Например угол ДЗ вырос до 70град за 2 сек, значит подача топлива будет соответствовать этому разгону, а вырасти он за 0.1 сек, значит ЭБУ выдает команду на полный разгон. Как бы например работал насос ускорителя в карбюраторе, без него ж авто нормально не разгонишь. Ведь коробки автоматы так и работают по этому принципу.

Это ты к чему ? Я не понял что-то ?

[Чубук]

А мне кажется, что ЭБУ через ДЗ больше отслеживает пожелания водителя.

По сути именно так.

А как ещё можно пожелания водителя узнать?
По крику "Но, залётная...!" или мату?

ребят подскажите пожалуйста не знаю что и делать. из-за того что на дроселе угол 5.2 машина может тупить? хотя ее неоднократно адаптировали ваг-комом. открывается при нагрузке 85. уже все согласно форуму проверил. поменял РТД, термостат(раньше прогревалась до 75 по компьютору)-после замены -91, ДАЛЬШЕ-ДМРВ.,ДТОЖ, клапана 75,80,проверил турбину на люфты,поменял ВКГ полностью, сегодня проверяли катализатор- снимали полностью- все отлично. ошибок нет. а машина тупит сильно- после прогрева до 90и работы минут15 начинает движок при переключениях на 3.000 оборотах рычать как бы немного, а если по трасе едешь спокойно на 2.000 оборотах где то на 4 передачеи все нормально пока газ не трогаешь, но как только решишь поддать газку то педаль просто жму а обороты не поднимается,движку тяжело он пытается а потом переключается на предыдущую передачу и тогда набирает, ну а когда до 5 передачи разгоню, больше 120 не едет,... надеюсь подскажите что нибудь, готов выложить логи

[1967s]

готов выложить логи

выкладывай...

[Oleg_Zh]

Господа, по этой же теме еще вопрос, как можно объяснить разные значения показания угла ДЗ в разных группах?
Группа 3,3 – Угол открытия ДЗ – 3,5 град.
Группа 54,4 – Угол открытия ДЗ – 3,0 град.
Какое из этих значений достовернее.

P.S. Показания снимались при заглушеном двигателе.

[kalex]

Господа, по этой же теме еще вопрос, как можно объяснить разные значения показания угла ДЗ в разных группах?
Группа 3,3 – Угол открытия ДЗ – 3,5 град.
Группа 54,4 – Угол открытия ДЗ – 3,0 град.
Какое из этих значений достовернее.

P.S. Показания снимались при заглушеном двигателе.

Шаг оцифровки по углу ДЗ в блоках M3.8/M5.9 = 0.433546 град/шаг
Округляем ... до десятых... вспоминаем про точность цифровых приборов, которая в самом лучшем случае плюс-минус единица младшего разряда.... вопросы остались
А почему тогда не возникало вопросов, что не бывает показаний оборотов например 825, а VAG показывает 760-800-840....

[Oleg_Zh]

А почему тогда не возникало вопросов,

С этим все понятно, тут нет вопросов.

Округляем ... до десятых... вспоминаем про точность цифровых приборов, которая в самом лучшем случае плюс-минус единица младшего разряда.... вопросы остались

А тут вопросы остались.
Я понимаю если бы значения брались из разных агрегатов, там разные АЦП преобразования и погрешности.
А, в даном случае значения берутся от одного устройства 01 - Двигатель. Исходные данные разве не от одних и тех же датчиков?
Или для разных групп - свои преобразования?

P.S. Значения угла открытия должны быть не в градусах, а в %.

по моей проблеме,какие логи снять нужно? я завтра попробую это сделать, сегодня с ребятами опресовку еще раз сделали, у меня все ок набирается воздух не травит потом шланг снимаю он обратно из системы выходит,у товарища из под щупа травит,будет менять держатель.. дросель после чистки стал 3.5,,

[kalex]

Я понимаю если бы значения брались из разных агрегатов, там разные АЦП преобразования и погрешности.
А, в даном случае значения берутся от одного устройства 01 - Двигатель. Исходные данные разве не от одних и тех же датчиков?

Да от одних и тех же, но...

Или для разных групп - свои преобразования?

... то что мы видим в качестве данных это не показание датчика, а некое значение хранящееся в ячейке оперативной памяти, полученое в результате работы программы. Для примера с ДЗ это может быть значение полученное непосредственно от АЦП, скорректированое, отфильтрованое, нормализованое и т.п. И все эти текущие данные естественно хранятся по РАЗНЫМ адресам в памяти. А группа для диагностки это ничто иное, как некий указатель на адреса памяти, откуда брать данные. При этом совершенно не обязательно, что он будет указывать на одно и тоже в разных группах.
Кстати я иногда пользуюсь тем, что можно в прошивке сформировать лично мне нужную кучку данных и вытолкать ее в один блок, чтоб было их более быстрое обновление и удобнее мониторить.

P.S. Значения угла открытия должны быть не в градусах, а в %.

С этим вопросом к бошевским инженерам - чего они там обкурились и решили так сделать в M3.8. Там вообще масса странных решений заложена, начиная с извращенний с таким базовым понятием как нагрузка. Ну и естественно дальше за этим потянулось много чего...

[Oleg_Zh]

... то что мы видим в качестве данных это не показание датчика, а некое значение хранящееся в ячейке оперативной памяти, полученое в результате работы программы.

Да, трудно постижима мысль немецкого инженера-конструктора...

С этим вопросом к бошевским инженерам - чего они там обкурились и решили так сделать в M3.8.

К стати на AEB для USA система M5.9.2. с двумя ЛЗ.

[kalex]

С этим вопросом к бошевским инженерам - чего они там обкурились и решили так сделать в M3.8.

К стати на AEB для USA система M5.9.2. с двумя ЛЗ.

Дык это тоже самое, с точки зрения идеологии построения и работы блока.
Я уже устал писать каждый раз M3.8.x/M5.9.x.....
Кстати это далеко не весь список типов бош-блоков, которые сделаны аналогично.

готов выложить логи

выкладывай...

Посмотрите пожалуйста логи, сегодня сняли.
Спасибо

причем на второй передаче обороты как то странно отобразились на графике, разгоняли до 5.000 а в компе записалось до 2 с чем то, несколько раз переделывали,,, а на третьей все ок. прилагаются и те и те

[Oleg_Zh]

Я уже устал писать каждый раз M3.8.x/M5.9.x.....
Кстати это далеко не весь список типов бош-блоков, которые сделаны аналогично.

А не мог бы на вскидку сказать какие еще есть родственными.