Тупит на жаре

[MORGAN]

BSmaster

КОМРАД©

enot
А ты посмотри как решетка стоит

[Mex@n!K]

Вот на RS4 2.7BT сделано так...Грамотно Но там и расход/температура воздуха совсем другая

[Passat_RP]

Стандартная проблемма 1.8л с турбиной...не едет в жару.
Ничего удивительного не вижу, мотор для езды в одиночестве и в холодную погоду.
Как только 5 человек и +30С...the end.

[1967s]

Моё мнение такое, что датчик тем. воздуха на впуске стоит неудачно - постоянно нагревается впускной коллектор от двигателя (особенно в жару) и нагревает сам датчик, а тот в свою очередь показывает неправильную температуру - отсюда неправильный впрыск и тупизм афтомобиля ...

ты сам себе противоречишь...датчик не врет (воздух в патрубке в подкапотном пространстве ведь тоже нагревается НАМНОГО больше, чем его реальная температура "на улице"...) - так что температуру он показывает реальную...

На выходных сделаю эксперимент - перенесу датчик в район расходомера, тем самым уберу влияние раскалённого до 70-90 град. самого впускного коллектора ... Посмотрю, что получится ...

Ранее, на некоторых движках находился датчик температуры засасываемого воздуха именно там где расходомер, зачем его перенесли в впускной коллектор для меня остаётся загадкой.

для того и перенесли, чтобы он не врал...

на практике есть очень простой пример с интеркулерами более мощных "турбовиков"...если как следует "прохватить" , а потом открыть капот и полить водички на кулер - она закипает и моментально превращается в пар....

вот такая там реальная температура...

[kalex]

На выходных сделаю эксперимент - перенесу датчик в район расходомера, тем самым уберу влияние раскалённого до 70-90 град. самого впускного коллектора ... Посмотрю, что получится ...

Ранее, на некоторых движках находился датчик температуры засасываемого воздуха именно там где расходомер, зачем его перенесли в впускной коллектор для меня остаётся загадкой.

Ерундой не занимайся... Кулибин
Загадки никакой нет... Датчик Твоздуха в ДМРВ ставят только в АТМОСФЕРНЫХ моторах. На турбо-моторах это лишено смысла, так как температура на впуске существенно отличается от температуры на входе в цилиндры.

на практике есть очень простой пример с интеркулерами более мощных "турбовиков"...если как следует "прохватить" , а потом открыть капот и полить водички на кулер - она закипает и моментально превращается в пар....

вот такая там реальная температура...

Угу... Особо зрелищно эффектен процесс поливания на горизонтально расположенный кулер оппозитника Субару на стенде прямо во время замера мощности ... Реально картинка из парной...
Для слабоверующих можно зайти на http://www.not2fast.com в турбокалькулятор и попробовать повставлять разные цифирьки в клеточки температур, давления и эффективности интеркулера... Очень наглядно..

[hdd]

Вообщем, у меня такая трабла, тупит по страшному, промыл форсунки, поменял топл. фильтр, уже начал грешить на бензонасос, проверил бензонасос все ок, подключил комп, она выдает ошибку распредвала, в итоге, дотащили машину до сервиса, они посмотрели краем глаза, и сказали хана натяжителю цепи.
Особенная благодарность водителю фольца таурег, который бесплатно меня от буксировал. с перекрестка когда я заглох..
вообщем опять постояла машина и заработала, что может быть еще, я уже не знаю, что менять, сегодня даже вскрыл бензобак проверил сетку бензонасоса, была так частично со стружкой, почистил, потом замерил топливо на рамке, и было все нормально, и все равно у меня душа не лежит, чо то тут не то по любому, так как я ехал вечером домой, она чет рывками как то работала ....