Дёргается стрелка манометра
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    45
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Дёргается стрелка манометра

    Вопрос наверное к Rummi, т.к. где - то на форуме встречал намёк на знание проблемы.
    История:
    Подшумливала цепь и подстукивали компенсаторы. Померил давление масла на холостых (по науке) - 1,4 бара. Поменял насос (оригинал) и шатунные вкладыши (KS). Когда ставил насос, очень плохо вставлялся пластиковый маслоотражатель. Вставил только открутив насос и всунув упор отражателя в соотв. место в насосе, отчего при закручивании насоса возник натяг (ось насоса притёрлась к стенке своего канала). Собрал, завёл - неприятный звук (ось трётся об стенку - это я уже потом понял). Померил давление - стрелку манометра "колбасит" на 0,5 бара, может чуть больше, но давление в крайнем нижнем положении стрелки - 2,1 бара. Испугался ненашутку - снова разобрал. Поставил правильно (свободно) насос, открутил и посмотрел на всякий новые вкладыши - всё Ок. Собрал, завёл - неприятного звука нет. Померил давление - стрелку также колбасит, заменил фильтр естественно. Ну, думаю вкладыши может притираются - больше мыслей нет, поезжу - посмотрю. Померил давление вчера (проехал 8 тыс.) - колбасит как и было. Так какова может быть причина?
    P.S. Замена насоса и вкладышей шум цепи и подстукивания компенсаторов не вылечила. После заменил гидронатяжитель (оригинал), цепь (оригинал), гидрокомпенсаторы (INA). Шумит и подстукивает ё моё!

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    48
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    угу, у меня тоже такой проблема имеется.. на хх 1.5-16, на ходу 5-5.5 (3000об/мин и выше). Вот на ходу то дрыгается, диапазон дрыгания +,- 1 бар.. Что за трабл..?

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    45
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребят, Rummi, чё молчите? Иль орех не по зубам? Смотрю не у одного меня такая беда. Мож поразмышляем вслух?

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SAE
    Шумит и подстукивает ё моё!
    Звук именно из ГБЦ?
    Вроде там сзади (в районе натяжителя) есть дырка, куда можно вкрутить манометр и померить давление в самой ГБЦ - где-то на форуме попадалсь такая инфа.
    Просто, если в самой голове давления масла не хватает для нормальной работы, а в кронштейне масл. фильтра (где ты делал замер) все ок с давлением, то возможно дело в неправильной работе обратного клапана в этом кронштейне, через который масло идет в ГБЦ.
    Например, он до конца не открывается при работе.
    Имхо, если че)

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    45
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да лазил я в эту дыру. Там и мерил. Правда пришлось переходник нарезать - там не 10х1, а 8х1. А клапан в кронштейне проверен и посажен на фиксатор резьбы давно.

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SAE
    Да лазил я в эту дыру.
    Тогда спрошу по другому: сейчас где какое давление и на каких режимах?
    Стрелка дергается при подключении к кронштейну (вместо датчика) или при подключении к дырке в ГБЦ?

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    45
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Стрелка дёргается и при измерении давления масла в ГБЦ и при измерении давления масла на кронштейне. Давление и там и там одинаковое. Последний раз ограничился измерением на холостых после получасового прогрева. Стрелка дёргается в пределах 2.1 - 2.6 бара. Характер дёргания - ну как-бы стоит размытая, т.е многораз в секунду, в такт работы двигателя.

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SAE
    Характер дёргания - ну как-бы стоит размытая, т.е многораз в секунду, в такт работы двигателя.
    Это скорее к насосу/вкладышам вопрос имхо.
    До их замены стрелка не колбасилась ведь?
    Вкладыши пральна установлены?
    Странно то, что при таком давлении новые гидрики цокают, если я пральна понял - попадалась как-то инфа, что в запущенном случае могут разбиваться их посадочные места и в этом случае нужное давление в них не накачивается.
    Может снять клап. крышку - заценить как там они поживают?
    Цепь осталась старой?

    Добавлено спустя 34 секунды:

    пс. а с промвалом ничего не делалось?

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    45
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В форуме попадалось вроде: по-моему Rummi спрашивал у кого-то: "а стрелку манометра не колбасит при измерении давления масла? А то есть мысли, но огорчать пока не буду..." что-то типа этого. Из этого я понял что он знает корни проблемы... Промвал не трогался. Вкладыши поставил верно - не первый раз в мотор, руки вставлены нормально. Плюс в первом посте написал, что после первой установки разбирал всё заново и смотрел новые вкладыши после непродолжительной работы. Если бы дело было в них - было бы видно проблеммное место в виде начавшегося износа. Всё было Ок. Новый насос - может конечно, но пока теоретически не вижу каким образом он себя так может вести, плюс - оригинал ведь! После снятия клапанной крышки во время замены гидронатяжителя, цепи и гидриков смутил только небольшой задир на одной из шеек впускного вала и подзасранность внутренностей, но сами понимаете - либо замена башки, либо дорогостоящий ремонт. Не готов пока, и так подразорился на оригинальных запчастях... Внутренности помыл, да и причину вроде понял - забит эжекционный насос (со стороны тонкого штуцера). Вентиляции при закрытом дросселе почти не было. Заменил, дальше посмотрим. Хочется знать физику процесса (дёргание стрелки) и соответственно понять криминально ли, и если да, то насколько? Просто плохо сплю, когда что-то не так, а убивать симптомы не зная причины может очень дорого встать.

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    quote="SAE"] Померил давление - стрелку манометра "колбасит" на 0,5 бара, может чуть больше[/quote] Это не понятно ... Какие обороты двигателя в этот момент были?Теперь это..
    "После заменил гидронатяжитель (оригинал), цепь (оригинал), гидрокомпенсаторы (INA). Шумит и подстукивает ё моё!"
    При замене канал масоподачи чистился? Радиальный люфт компенсаторов проверялся?

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    45
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Канал естественно не чистился, да и не представляю как это сделать без снятия башки и последующей промывки всего. Косвенно о проходимости канала говорит давление в головке, разве не так? Радиальное биение компенсаторов тоже не проверял, но судя по тому, что чтобы вставить каждый компенсатор, приходилось повертеть, покрутить, чтобы онначал входить в своё седло - вроде не должно быть проблем.


Похожие темы

  1. Дёргается стрелка уровня топлива
    от Nklgerasimov в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 30.11.2011, 10:52
  2. Завалилась стрелка. От усталости?:-)
    от TAHIRKINI в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 22.07.2005, 11:19
  3. Тачка дёргается на первых 200 метрах пути!
    от Feldsher в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 26.06.2005, 22:57
  4. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 11.04.2005, 20:23
  5. Машина "дёргается"...
    от Bazarov в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 41
    Последнее сообщение: 16.03.2005, 22:39

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •