на холодную заводится со 2-ого раза..

[Maks S.]

rummi
Дапустим если завтра заведётся без проблем, означает ли это что насос и РДТ в порядке?

[rummi]

rummi
Дапустим если завтра заведётся без проблем, означает ли это что насос и РДТ в порядке?

Ничего не означает .

[Maks S.]

rummi
Блин, ну как тогда найти эту болячку

[rummi]

Я уже свое мнение высказал - добавить нечего . Вообще - не разбив яйца - яичницу не пожарить .

[Maks S.]

8группа 1.9 ; -1.6% ; -0.8% ; ТЕ включен.
Через минуту после остановки в первом окне 2.04, потом опустилось до 1.9

[Maks S.]

Сегодня завелась с "пол оборота" .
Завтра попробую запустить со стандартными настройками холодного пуска.

[Maks S.]

Сегодня как не странно, при стандартных настройках, завёлся с первого раза , но не так уверенно.
Вот и не знаю оставить стандартный холодный пуск или нет. С 156 заводется легче.

[OLD-SNAKE]

To Maks S.: Ну, как дела с "заводкой"? Ещё чего делал?

[Maks S.]

OLD-SNAKE
Всё отлично .
Решил всё таки установить изменённые настройки холодного пуска, с ними заводится просто супер, лучше чем когда либо.

[OLD-SNAKE]

To Maks S.: Понял, спасибо! А то сам всё не могу до замера давления доехать....

[Юрий 0001]

Всё не читал, только последнию страницу (это на случай если повторюсь).
Тоже очень долго мучался, пол машины проверил, кое-что заменил (менял лямбду-зонд - была ошибка, ДМРВ - существенное расхождение на пиках между расчетным значением и фактическим, флейту - не работала, один шланг - трещина была), также и параметры холодного запуска менял. В результате переменный успех -то нормально заводится, то плохо (имеется ввиду холодный двигатель. При изменении параметров холодного запуска - заводилось отлично, но не понравилось то, что расход бензина увеличился примерно на 2 литра. Два дня покатался - вернул все параметры назад.
После перешел на 95-й бензин - в результате практически все стало более менее, но чувствовал, что все равно что-то не так (из десяти холодных заводов - два плоховато).
Последнее, что сделал - проверил топливный насос по давлению - заключение - почти "мертвый" (при плавном наборе оборотов двигателя до 3000 - давление топлива падает.
Сменил насос - все проблема полностью решилась, плюс возросла динамика, плюс прилично уменьшился расход топлива.

Вывод - проверь топливный насос по давления (мне обошлось в сервисе 360 рублей).

[Maks S.]

Юрий 0001
Если увеличился расход, видемо ты не те параметры поменял.
Давление у меня мерилось несколько раз, по ЭЛСЕ в норме всё. Сейчас запуск (тьфу тьфу тьфу )

[Schtoss]

И мне расскажите, пожалуйста... имеется аналогичная проблема - когда завожу машину с утра, чаще всего все в порядке, обороты тут же поднимаются на 1200, включается насос СВВ. А вот когда она постоит более 2-3 часов, то пуск выглядит следующим образом: схватывает быстро, но либо так же быстро глохнет, а чаще всего - дергается и держит 300-400 оборотов несколько секунд, потом схватывает и выходит на 800 оборотов. Со второго раза заводится всегда. ДТОЖ вроде работает, ДЗ чистая и адаптированная, фильтр меняный 9000 км назад, свечи тоже... Давление топлива померить рад бы, да нечем - Тверь...

Schtoss

тут особо нечего рассказывать - нужно делать полную диагностику, и мерять топливоподачу...

Померил-таки давление топлива. Результаты примерно следующие: при включении зажигания насос резко (менее секунды проходит) выдает 4 бара, с пережатой обраткой - 7 бар. Однако после выключения зажигания давление начинает падать, и за минуту-две падает практически до нуля, чего, как я понимаю, быть не должно. Вопрос: может ли это быть причиной плохого пуска? Что еще посмотреть?

[lw]

может ли это быть причиной плохого пуска? Что еще посмотреть?

Может.
Посмотреть РДТ и обратный клапан.

[Schtoss]

А как их посмотреть, точнее, что я должен увидеть? РДТ, как я понимаю, неразборный, да и обратный клапан тоже в бензонасосе...

Добавлено спустя 12 минут 35 секунд:

Причем прошу заметить, что пробовал перед запуском повернуть ключ 2-3 раза, дабы накачать давление, пробовал крутить стартер сразу же после поворота ключа, пробовал приоткрывать ДЗ - все тщетно, все равно не заводится

[lw]

Schtoss
Пережать обратку и смотреть за падением давления.

[Schtoss]

lw
Если я правильно понял, то надо пережать обратку, заглушить двигатель и мотреть за давлением.... Я так делал, в течение 2 минут оно падает до 0 почти

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Что делать?

[rummi]

lw
Если я правильно понял, то надо пережать обратку, заглушить двигатель и мотреть за давлением.... Я так делал, в течение 2 минут оно падает до 0 почти

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Что делать?

В чем проблема у тебя ?

[lw]

В чем проблема у тебя ?

Думаю тоже со второго раза заводится.
Schtoss
Заглушить и пережать - то есть так проверить пропускает ли РДТ.

А вообще диагностику делать тебе надо....

[Schtoss]

rummi

И мне расскажите, пожалуйста... имеется аналогичная проблема - когда завожу машину с утра, чаще всего все в порядке, обороты тут же поднимаются на 1200, включается насос СВВ. А вот когда она постоит более 2-3 часов, то пуск выглядит следующим образом: схватывает быстро, но либо так же быстро глохнет, а чаще всего - дергается и держит 300-400 оборотов несколько секунд, потом схватывает и выходит на 800 оборотов. Со второго раза заводится всегда. ДТОЖ вроде работает, ДЗ чистая и адаптированная, фильтр меняный 9000 км назад, свечи тоже... Давление топлива померить рад бы, да нечем - Тверь...

Schtoss

тут особо нечего рассказывать - нужно делать полную диагностику, и мерять топливоподачу...

Померил-таки давление топлива. Результаты примерно следующие: при включении зажигания насос резко (менее секунды проходит) выдает 4 бара, с пережатой обраткой - 7 бар. Однако после выключения зажигания давление начинает падать, и за минуту-две падает практически до нуля, чего, как я понимаю, быть не должно. Вопрос: может ли это быть причиной плохого пуска? Что еще посмотреть?

lw
Написал выше - пережимал я обратку при заглушенном моторе, давление падает до 0 в течение 2 минут. Что понимается под диагностикой? Единственное из очевидного, чего я не делал - не проверял показания ДТОЖ в предполагаемом диапазоне реальных температур ОЖ 30-60 градусов, но датчик вроде рабочий - в диапазоне 70-90 градусов показывает все исправно... (трудно остудить машину в +33 градуса на улице...)