Как зажимать передние рычаги, градусником или под нагрузкой?

[vadikz]

да что мы спорим - есть хозяин у этого вопроса

склоняюсь к затяжке под нагрузкой, тем боллее что так написано в эльзе

да и логически более правильно

[lifter]

А на ходу рычаг постоянно меняет свое положение и все резинки тоже перекручиваются.

Представь,машина стоит на ровной поверхности,при правельной затяжнк сайлент не нагружен при работе подвески на сжатие и отбой сайлент будет скручиватся в разных направлениях но большую часть времени он будет не нагружен.Если сайлент затянуть как ты говоришь то большую чть времени он будет нагружен а при работе подвески нагружатся еще сильнее,в следствии чего произойдет отрыв незины от металической обоймы.И это факт .

[Servw]

Aztek давай так, по простому, "0" будет положение рычага просто под нагрузкой собственным весом. Когда колесо наедет на кочку будет, предположим, +15 градусов (от нуля). Когда в яму, то -15... правильно? Теперь затянем рычаг на подъемнике. Нулевое положение будет -20 градусов. Опускаем его на колеса, сайлент уже изогнут на 20 градусов и теперь наша кочка + 15 = 35 градусов. Вот тебе и разница 15 или 35, а резина сильного кручения не любит, трескается и отваливается. То, что у тебя она еще не сдохла говорит о хорошем качестве рычагов Но, если их поставить правильно изначально, то они смогли-бы пробежать еще больше... Не видел ты резнок с неправильно затянутых рычагов Шаровые пальцы без износа, а сайлены просто разорваные.

[vadikz]

отрыв незины от металической обоймы.И это факт

что у меня с прошлым сайлентом и случилось

[Servw]

lifter опередил

[vadikz]

Шаровые пальцы без износа, а сайлены просто разорваные

100%! завтра фотку выложу, если не забуду зафотить

[Servw]

vadikz с предыдущей машины такие снял, но сфоткать не смогу - папик на цветмет сдал давно...

[vadikz]

Я взял себе комплект vaico
типа немецкие, 420$

[Aztek]

то большую чть времени он будет нагружен а при работе подвески нагружатся еще сильнее

Смотря в каком положении нахожится рычаг...это еще не известно в каком он положении будет находится дольше.

То, что у тебя она еще не сдохла говорит о хорошем качестве рычагов Но, если их поставить правильно изначально, то они смогли-бы пробежать еще больше

Палец быстрее "выбъет" чем резинку на сайленте.
И 80 это еще не предел, он еще не стучит, хотя я ямки обънзжаю редко, больше газу-меньше ям

а резина сильного кручения не любит

Я когда покупал рычаг давно еще, я специально смотрел на резинки, чтобы резина не начала стареть, я видел пару рычагов со стареющей резиной, вот если такой поставить, то долго ходить он не будет, это да. Но это считай бракованный уже.

[Servw]

Aztek пальцы без люфтов, а вот сайлентам Петр Ильич полный... Фотки тебе выложат - сам посмотришь. Я недавно с сервисом сотрудничаю да и то уже насмотрелся на такие рычаги.

[Defiant]

Aztek
ну что непонятного-то..вот у тебя есть среднее положение авто - когда он стоит под своим весом. так? далее он может прыгать вверх-вниз. если взять начальное положение сейлентблока за нулевое (под нагрузкой , когда он не скручен никак). то при прыжках он у тебя при "взлете" будет будет выкручиваться на Х градусов относительно нулевого положения в одну сторону, и на Х градусов при нагрузке приземления в другую сторону. при закручивании на весу у тебя нулевая точка в верхнем положении, т.е. поставив авто на землю у тебя в спокойном положении уже есть кручение на Х градусов. при "приземлении" после трамплина у тебя будет кручение на 2Х градусовв одну сторону, т.е. в 2 раза больше нагрузка на сайлент

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Смотря в каком положении нахожится рычаг...это еще не известно в каком он положении будет находится дольше

больше? в среднем (нейтральном) т.к. ночью хотя бы у тебя авто стоит именно в таком положении. а у тебя даже ночью когда машина просто стоит - резинка сайлента перекручена и находится под нагрузкой

[vadikz]

больше? в среднем (нейтральном) т.к. ночью хотя бы у тебя авто стоит именно в таком положении. а у тебя даже ночью когда машина просто стоит - резинка сайлента перекручена и находится под нагрузкой

+1

[Vasilich]

Конечно под нагрузкой...
+1 ко всем, кроме Ацтека
Aztek
все разжевали тебе, больше не куда, а ты все не веришь

[Aztek]

пальцы без люфтов, а вот сайлентам Петр Ильич полный

Факт старения резины не наблюдался?
Lapachev
Резина спокойно переносит кручения и изгибы, кручение сайлента происходит не на 180 градусов, относительно затянутого, а это вполне нормально.
Vasilich
Чего мне верить...резина на моих сайлентах уже 80 тысячь работает с большим углом движения и им хоть бы хны, быстрее палец выбъет, чем чего-то там с резинкой случится. Притом это 1 рычаг 80 прошел, еще 2 прошли около 45-50, и вот последний еще около 25 прошел.

[Servw]

Ну верить или нет - дело твое... Я что видел, то и рассказал. А тебе хуже станет, если рычаги пройдут больше? Если идея проверить сколько пройдет рычаг с предварительно напряженной резинкой, то подождем, думаю не много ждать осталось.

[Devinity]

Aztek
+1
У меня быстрее палец выбивался, чем сайлент рушился.

[Servw]

Devinity значит ставили правильно рычаг...

[Vasilich]

Devinity
так всегда, когда правильно ставится... [/quote]

[Epson]

На дискусию мало похоже Хотя очевидно, что затягивать надо в "естественном" положении машины.

[Devinity]

Vasilich
Servw
Дык рычаги затягивали как раз на весу.
Я вообще впервые слышу про затяжку рычагов под весом машины, хотя уже 3-ий пассат В5