0
-
04.07.2008, 12:02 #21
- Регистрация
- 17.04.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 459
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
А я в Килийский район езжу. с. Шевченкого. Наверное 24 числа стартану. Спасибо за приглашение, если получится обязательно загляну
Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006
-
04.07.2008, 13:23 #22
- Регистрация
- 21.06.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 95
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Логи.
Ребят, не получилось на 3-ей, у нас асфальт мокроватый, поэтому рисковать и гнать на 3-ей не стал.Снял на 2-ой передаче.
Условия были такие:включил климат на Auto, в машине сидело, кроме меня, еще 2 здоровых мужика, ехал под крутую горку, на улице +22С, мотор не совсем прогрет был.
Разгонялся до отсечки.
Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:
Скажите, а последнее окно 25 блока:charge pressure это что такое?
-
04.07.2008, 13:31 #23
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0MaXimilian
Надо бы наддув манометром замерить, кмк передув имеет место быть04/AWT/GFY
-
04.07.2008, 13:44 #24
- Регистрация
- 21.06.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 95
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Давление замерю в ближайшем времени, как раз занят колхозом для манометра.
Но смотри.Рывки были сильнее, когда была дыра в вентиляции картера, дыра была большая.Гнутый патрубок, который вставляется в сапун(по-моему так называется) был треснут, я все подмотал и заделал, раньше запаска с давление 1атм спускалась в ноль за 20 секунд, сейчас 1.3атм держит без посторонних звуков, а рывки стали меньше. Я как полагаю, если бы переддув, то сейчас она бы дергалась еще сильнее, чем до устранения дырки в вентиляции.Или я ошибаюсь?
-
04.07.2008, 14:06 #25
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от MaXimilian
MaXimilian
Посмотри статейку
http://www.passatworld.ru/index.php?...=301&Itemid=57
Если у твоего авто коммутатор BOSCH, то ОЧЕНЬ вероятно, что дело в нём.
Это - где искать, и как выглядит коммутатор Hitachi (который не ломается)
[pic]687[/pic] [pic]4169[/pic] [pic]4168[/pic]
Сообщение от MaXimilian
Там процент открытия клапана N75 (скважность импульсов открытия клапана). Он начинает открываться только при резком ускорении.
Говорит о давлении наддува очень косвенно...
Вот как это выглядит
[pic]6955[/pic]
(зелёная кривая)VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.07.2008, 14:20 #26
- Регистрация
- 21.06.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 95
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Коммутатор Бошовский, номер его на 351 заканчивается.Только не совсем такой как на фото, он какой-то плоский.
Позвонил в Одессу и узнал цену...1240 гривен(250$) и еще ждать 2 недели.
Можно попробовать в Киеве найти разборку и взять на пробу на пару дней и покататься.А Бош и Хитачи взаимозаменяемы?
Начну пока с давления наддува, выглядит более бюджетно ).
-
04.07.2008, 14:31 #27
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от MaXimilian
Сообщение от MaXimilian
Если будешь брать, то бери его.Сообщение от MaXimilian
И про форсунку не забудь [-X (проверь)VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.07.2008, 14:38 #28
- Регистрация
- 21.06.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 95
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Созвонился со знакомым в Киеве, он з/ч торгует.Он говорит, что у Хитачи и Бош разные посадочные места, мол расстояние между дырками разное, отличается на 1см почти.
Тут у меня и вопрос возник...а они эл.совместимы между собой?Сообщение от Чубук
-
04.07.2008, 14:42 #29
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от MaXimilian
По остальным вопросам - вечером - убегаю .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
04.07.2008, 14:56 #30
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от MaXimilian
Есть для 97 г АЕВ с VIN до 3B-W-045 000
4D0905351 contr.unit power output stage 'LAZ' F >> 3B-W-045 000 1 AEB
И для 97 г АЕВ с VIN после 3B-W-045 000
8D0905351 contr.unit power output stage 'LAZ' F 3B-W-045 001>> 1 AEB,ANB,APU
Посмотри по своему ВИН-у.
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
Сообщение от rummi
Потому как сам радиатор вставляется в резинку бокса воздушного фильтра. А резинка - дело растяжимое...
Расстояние между отверст. в 8D0905351 : 45 ммVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.07.2008, 15:13 #31
- Регистрация
- 17.04.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 459
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0А у меня вообще 3 отверстия под коммутатор... Мне когда привезли (без радиатора, чисто блочок с металлическим основанием, и ушами для крепления к радиатору-), я увидев разницу в отверстиях, подумал колхозить придется, а потом увидел 3 отверстие и все встало само.Я его еще термопастой смазал, как процессор в компе, где прикручивал на радиатор.
Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006
-
04.07.2008, 15:19 #32
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от andrey35
Сообщение от andrey35VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.07.2008, 16:11 #33
- Регистрация
- 21.06.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 95
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Но знать бы точно, совместимы между собой Бош и Хитачи?
Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
Имею ввиду электрическую совместимость, крепеж дело десятое.
-
04.07.2008, 20:50 #34
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от MaXimilian
4В0... или 8В0... ?
Кстати, Hitachi почему-то в списках от exist отсутсвует.
Сообщение от MaXimilian
rummi появится - всё про совместимость расскажет.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
05.07.2008, 00:44 #35
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Короче , на радиаторе ОМК (который в резинку вставляется) несколько посадочных резьбовых соединений с разным шагом (отверните и посмотрите), так что не переживайте - полюбому найдете свой вариант . Я просто сразу не упомянул об этом - очень торопился .
У Базарова был Бош - теперь Хитачи . Никаких проблем с установкой не возникло . Коммутаторы прекрасно взаимозаменяемые . Ставил Хитачи от APU даже на Шкоду Октавию AGU - великолепно работает . , как и от APU на ANB и AEB вместо Бош .
Добавлено спустя 15 минут 4 секунды:
Сообщение от MaXimilian
Последнее окно - тактирование N75 - работает замечательно . Вообще - этот лог хороший
Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:
Почисти оси дросселя полуьчше - угол не большой , но может быть еще меньше 1.3-1.7 , хотя на пассатах AEB c зеленой подсветкой приборов - 2.2 очень часто - минимальный .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.07.2008, 00:55 #36
- Регистрация
- 17.04.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 459
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Чубук
Я не сверлил! Так и было там! С завода!
Добавлено спустя 53 секунды:
Вот и rummi так говорит (не дочитал сразу)Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006
-
08.07.2008, 17:35 #37
- Регистрация
- 21.06.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 95
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Итак, давайте продолжим тему.
Замерил давление наддува.
Разгонялся сначала на 3-й с 900 об/м до 6800(отсечка) и потом тоже самое на 4-ой.
Где-то с 2000 об/м(Ваг-кома не было под рукой, по тахометру ориентируюсь) давление 1.1 бара и так держится до 4500 об/м, ну немного скачет, т.е 1.0-1.15 бар, потом падает медленно, и перед отсечкой давление 0.5 бар.Манометр довольно точный, с крупной шкалой от 0 до 1.5 бара.
На более низких обооротах, чем 2000 об/м давдение растет медленно.
Сбос наддува идет моментально, пустил педаль и стрелка упала на 0.
НО есть одна напонятка.Ситуация такая.Еду на 5-ой с оборотами 3000, скорость 130-140 км/ч, пустил педаль, давление 0, резко нажал до упора и давление скакнуло до 1.3 бара, потом резко упало до 1.15 и дальше держится на этом уровне.Что это это?Почему оно скакнуло аж до 1.3?
Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
Еще одно замечание.Сегодня ехал по трассе по уши груженый(450кг в багажнике+2 пассажира) с включенным климатроником, рывки при сильной нагрузке на мотор проявляются сильнее.Видимо это пропуски, сейчас в активных поисках коммутатора.Надеюсь смогу найти
Скажите, а прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?А то сегодня наддул 1,4 бар при опрессовке, так из этой крышки свистит сильно, и масляный щуп выскочил из гнезда Но никаких утечек нету, все тихо.
-
08.07.2008, 18:49 #38
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от MaXimilian
Должна быть или нет?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
08.07.2008, 21:27 #39
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от MaXimilian
Сообщение от MaXimilian
Не надо так ильно дуть. Масло из подшипников турбины погонит.
Ищи или паяй коммутатор.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
09.07.2008, 00:54 #40
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Чубук
Брать только оригинал«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
Тупит при разгоне.Послесловие
от Корефан в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 30.11.2005, 12:30 -
Тупит при разгоне
от Корефан в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 13.11.2005, 20:05 -
Рывок двигателя при разгоне и торможении. Что может быть?
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 01.09.2005, 07:22 -
Дергается при разгоне?
от Servw в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 08.05.2005, 00:17 -
помогите троит при разгоне
от vilok в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 25.02.2005, 15:17