Война с рывками при разгоне у АЕВ...

[andrey35]

А я в Килийский район езжу. с. Шевченкого. Наверное 24 числа стартану. Спасибо за приглашение, если получится обязательно загляну

[MaXimilian]

Логи.
Ребят, не получилось на 3-ей, у нас асфальт мокроватый, поэтому рисковать и гнать на 3-ей не стал.Снял на 2-ой передаче.

Условия были такие:включил климат на Auto, в машине сидело, кроме меня, еще 2 здоровых мужика, ехал под крутую горку, на улице +22С, мотор не совсем прогрет был.

Разгонялся до отсечки.

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Скажите, а последнее окно 25 блока:charge pressure это что такое?

[Mex@n!K]

MaXimilian
Надо бы наддув манометром замерить, кмк передув имеет место быть

[MaXimilian]

Mex@n!K
Давление замерю в ближайшем времени, как раз занят колхозом для манометра.

Но смотри.Рывки были сильнее, когда была дыра в вентиляции картера, дыра была большая.Гнутый патрубок, который вставляется в сапун(по-моему так называется) был треснут, я все подмотал и заделал, раньше запаска с давление 1атм спускалась в ноль за 20 секунд, сейчас 1.3атм держит без посторонних звуков, а рывки стали меньше. Я как полагаю, если бы переддув, то сейчас она бы дергалась еще сильнее, чем до устранения дырки в вентиляции.Или я ошибаюсь?

[Чубук]

Был ретард по 2-ому цилиндру

Это действительно наводит на мысль о коммутаторе (rummi - а я совсем и забыл).
MaXimilian
Посмотри статейку
http://www.passatworld.ru/index.php?...=301&Itemid=57
Если у твоего авто коммутатор BOSCH, то ОЧЕНЬ вероятно, что дело в нём.

Это - где искать, и как выглядит коммутатор Hitachi (который не ломается)
[pic]687[/pic] [pic]4169[/pic] [pic]4168[/pic]

Скажите, а последнее окно 25 блока:charge pressure это что такое?

К сожалению, не то, что хотелось бы (нет на АЕВ датчика давления наддува).
Там процент открытия клапана N75 (скважность импульсов открытия клапана). Он начинает открываться только при резком ускорении.
Говорит о давлении наддува очень косвенно...
Вот как это выглядит
[pic]6955[/pic]
(зелёная кривая)

[MaXimilian]

Чубук
Коммутатор Бошовский, номер его на 351 заканчивается.Только не совсем такой как на фото, он какой-то плоский.
Позвонил в Одессу и узнал цену...1240 гривен(250$) и еще ждать 2 недели.
Можно попробовать в Киеве найти разборку и взять на пробу на пару дней и покататься.А Бош и Хитачи взаимозаменяемы?

Начну пока с давления наддува, выглядит более бюджетно ).

[Чубук]

Начну пока с давления наддува, выглядит более бюджетно ).

Полезно, но на рывки не повлияет.

Коммутатор Бошовский, номер его на 351 заканчивается.Только не совсем такой как на фото, он какой-то плоский.

На фото мой - Hitachi.
Если будешь брать, то бери его.

Можно попробовать в Киеве найти разборку и взять на пробу на пару дней и покататься.

Попробуй этот вариант.
И про форсунку не забудь [-X (проверь)

[MaXimilian]

Чубук
Созвонился со знакомым в Киеве, он з/ч торгует.Он говорит, что у Хитачи и Бош разные посадочные места, мол расстояние между дырками разное, отличается на 1см почти.
Тут у меня и вопрос возник...а они эл.совместимы между собой?

И про форсунку не забудь

Попробую, с заменой катушек ничего не поменялось.

[rummi]

Чубук
Созвонился со знакомым в Киеве, он з/ч торгует.Он говорит, что у Хитачи и Бош разные посадочные места, мол расстояние между дырками разное, отличается на 1см почти.
Тут у меня и вопрос возник...а они эл.совместимы между собой?

И про форсунку не забудь

Попробую, с заменой катушек ничего не поменялось.

Ерунду говорит твой знакомый - если речь была о хитачи чубука - посадочные места одинаковые с бошем - неоднократно проверено .

По остальным вопросам - вечером - убегаю .

[Чубук]

а они эл.совместимы между собой?

ХЗ Не пробовал и не слышал...

Есть для 97 г АЕВ с VIN до 3B-W-045 000
4D0905351 contr.unit power output stage 'LAZ' F >> 3B-W-045 000 1 AEB

И для 97 г АЕВ с VIN после 3B-W-045 000
8D0905351 contr.unit power output stage 'LAZ' F 3B-W-045 001>> 1 AEB,ANB,APU

Посмотри по своему ВИН-у.

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

посадочные места одинаковые с бошем

Имеются в виду дырки под болты в радиаторе охлаждения?
Потому как сам радиатор вставляется в резинку бокса воздушного фильтра. А резинка - дело растяжимое...

Расстояние между отверст. в 8D0905351 : 45 мм

[andrey35]

А у меня вообще 3 отверстия под коммутатор... Мне когда привезли (без радиатора, чисто блочок с металлическим основанием, и ушами для крепления к радиатору-), я увидев разницу в отверстиях, подумал колхозить придется, а потом увидел 3 отверстие и все встало само.Я его еще термопастой смазал, как процессор в компе, где прикручивал на радиатор.

[Чубук]

А у меня вообще 3 отверстия под коммутатор...

Где ты третью-то просверлил?

Я его еще термопастой смазал

[MaXimilian]

И для 97 г АЕВ с VIN после 3B-W-045 000

8D0905351 contr.unit power output stage 'LAZ' F 3B-W-045 001>> 1 AEB,ANB,APU

Вот это для моего, у меня 3bzwe241...


Но знать бы точно, совместимы между собой Бош и Хитачи?

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

Имею ввиду электрическую совместимость, крепеж дело десятое.

[Чубук]

Вот это для моего, у меня 3bzwe241...

А какой всё же номер на корпусе?
4В0... или 8В0... ?
Кстати, Hitachi почему-то в списках от exist отсутсвует.

Имею ввиду электрическую совместимость,

Думаю, что нормально всё
rummi появится - всё про совместимость расскажет.

[rummi]

Короче , на радиаторе ОМК (который в резинку вставляется) несколько посадочных резьбовых соединений с разным шагом (отверните и посмотрите), так что не переживайте - полюбому найдете свой вариант . Я просто сразу не упомянул об этом - очень торопился .

У Базарова был Бош - теперь Хитачи . Никаких проблем с установкой не возникло . Коммутаторы прекрасно взаимозаменяемые . Ставил Хитачи от APU даже на Шкоду Октавию AGU - великолепно работает . , как и от APU на ANB и AEB вместо Бош .

Добавлено спустя 15 минут 4 секунды:

Логи.
Ребят, не получилось на 3-ей, у нас асфальт мокроватый, поэтому рисковать и гнать на 3-ей не стал.Снял на 2-ой передаче.

Условия были такие:включил климат на Auto, в машине сидело, кроме меня, еще 2 здоровых мужика, ехал под крутую горку, на улице +22С, мотор не совсем прогрет был.

Разгонялся до отсечки.

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Скажите, а последнее окно 25 блока:charge pressure это что такое?

Чип Апсолют ? Переддува нет , кстати . Все по картам . Детонация не смертельная . Можно еще и 13 группу посмотреть - чтобы ее распределение по горшкам увидеть . Можно еще проверить байпас . Если стоит заводской с буковкой A , то есть смысл заменить на N - машина станет интереснее .

Последнее окно - тактирование N75 - работает замечательно . Вообще - этот лог хороший

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Почисти оси дросселя полуьчше - угол не большой , но может быть еще меньше 1.3-1.7 , хотя на пассатах AEB c зеленой подсветкой приборов - 2.2 очень часто - минимальный .

[andrey35]

Чубук
Я не сверлил! Так и было там! С завода!

Добавлено спустя 53 секунды:

Вот и rummi так говорит (не дочитал сразу)

[MaXimilian]

Итак, давайте продолжим тему.

Замерил давление наддува.

Разгонялся сначала на 3-й с 900 об/м до 6800(отсечка) и потом тоже самое на 4-ой.
Где-то с 2000 об/м(Ваг-кома не было под рукой, по тахометру ориентируюсь) давление 1.1 бара и так держится до 4500 об/м, ну немного скачет, т.е 1.0-1.15 бар, потом падает медленно, и перед отсечкой давление 0.5 бар.Манометр довольно точный, с крупной шкалой от 0 до 1.5 бара.
На более низких обооротах, чем 2000 об/м давдение растет медленно.
Сбос наддува идет моментально, пустил педаль и стрелка упала на 0.

НО есть одна напонятка.Ситуация такая.Еду на 5-ой с оборотами 3000, скорость 130-140 км/ч, пустил педаль, давление 0, резко нажал до упора и давление скакнуло до 1.3 бара, потом резко упало до 1.15 и дальше держится на этом уровне.Что это это?Почему оно скакнуло аж до 1.3?

Если стоит заводской с буковкой A , то есть смысл заменить на N - машина станет интереснее .

А чем именно интереснее?Байпас я думаю родной, в принципе проверю.

Почисти оси дросселя полуьчше - угол не большой , но может быть еще меньше 1.3-1.7 , хотя на пассатах AEB c зеленой подсветкой приборов - 2.2 очень часто - минимальный .

У меня неоновая подсветка, конец 97г.ДЗ чистил за 500-600км до лога, адаптировал тоже.

Еще одно замечание.Сегодня ехал по трассе по уши груженый(450кг в багажнике+2 пассажира) с включенным климатроником, рывки при сильной нагрузке на мотор проявляются сильнее.Видимо это пропуски, сейчас в активных поисках коммутатора.Надеюсь смогу найти


Скажите, а прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?А то сегодня наддул 1,4 бар при опрессовке, так из этой крышки свистит сильно, и масляный щуп выскочил из гнезда Но никаких утечек нету, все тихо.

[COOLLER]

Скажите, а прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?

+1
Должна быть или нет?

[Чубук]

прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?

Должна быть в самой крышке. Тоненькая.

сегодня наддул 1,4 бар при опрессовке, так из этой крышки свистит сильно, и масляный щуп выскочил из гнезда

А коленвал не начал крутиться?
Не надо так ильно дуть. Масло из подшипников турбины погонит.

Ищи или паяй коммутатор.

[rummi]

прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?

Должна быть в самой крышке. Тоненькая.

сегодня наддул 1,4 бар при опрессовке, так из этой крышки свистит сильно, и масляный щуп выскочил из гнезда

А коленвал не начал крутиться?
Не надо так ильно дуть. Масло из подшипников турбины погонит.

Ищи или паяй коммутатор.

Направляющую и щуп на замену , как и прокладку крышки маслозаливной горловины , можно заменить саму крышку с резинкой

Брать только оригинал