Война с рывками при разгоне у АЕВ... - Страница 2
  1. #21
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я в Килийский район езжу. с. Шевченкого. Наверное 24 числа стартану. Спасибо за приглашение, если получится обязательно загляну
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  2. #22
    Pointer
    Регистрация
    21.06.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Логи.
    Ребят, не получилось на 3-ей, у нас асфальт мокроватый, поэтому рисковать и гнать на 3-ей не стал.Снял на 2-ой передаче.

    Условия были такие:включил климат на Auto, в машине сидело, кроме меня, еще 2 здоровых мужика, ехал под крутую горку, на улице +22С, мотор не совсем прогрет был.

    Разгонялся до отсечки.

    Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

    Скажите, а последнее окно 25 блока:charge pressure это что такое?

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MaXimilian
    Надо бы наддув манометром замерить, кмк передув имеет место быть
    04/AWT/GFY

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    21.06.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    Давление замерю в ближайшем времени, как раз занят колхозом для манометра.

    Но смотри.Рывки были сильнее, когда была дыра в вентиляции картера, дыра была большая.Гнутый патрубок, который вставляется в сапун(по-моему так называется) был треснут, я все подмотал и заделал, раньше запаска с давление 1атм спускалась в ноль за 20 секунд, сейчас 1.3атм держит без посторонних звуков, а рывки стали меньше. Я как полагаю, если бы переддув, то сейчас она бы дергалась еще сильнее, чем до устранения дырки в вентиляции.Или я ошибаюсь?

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Был ретард по 2-ому цилиндру
    Это действительно наводит на мысль о коммутаторе (rummi - а я совсем и забыл).
    MaXimilian
    Посмотри статейку
    http://www.passatworld.ru/index.php?...=301&Itemid=57
    Если у твоего авто коммутатор BOSCH, то ОЧЕНЬ вероятно, что дело в нём.

    Это - где искать, и как выглядит коммутатор Hitachi (который не ломается)
    [pic]687[/pic] [pic]4169[/pic] [pic]4168[/pic]


    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Скажите, а последнее окно 25 блока:charge pressure это что такое?
    К сожалению, не то, что хотелось бы (нет на АЕВ датчика давления наддува).
    Там процент открытия клапана N75 (скважность импульсов открытия клапана). Он начинает открываться только при резком ускорении.
    Говорит о давлении наддува очень косвенно...
    Вот как это выглядит
    [pic]6955[/pic]
    (зелёная кривая)
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    21.06.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    Коммутатор Бошовский, номер его на 351 заканчивается.Только не совсем такой как на фото, он какой-то плоский.
    Позвонил в Одессу и узнал цену...1240 гривен(250$) и еще ждать 2 недели.
    Можно попробовать в Киеве найти разборку и взять на пробу на пару дней и покататься.А Бош и Хитачи взаимозаменяемы?

    Начну пока с давления наддува, выглядит более бюджетно ).

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Начну пока с давления наддува, выглядит более бюджетно ).
    Полезно, но на рывки не повлияет.
    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Коммутатор Бошовский, номер его на 351 заканчивается.Только не совсем такой как на фото, он какой-то плоский.
    На фото мой - Hitachi.
    Если будешь брать, то бери его.
    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Можно попробовать в Киеве найти разборку и взять на пробу на пару дней и покататься.
    Попробуй этот вариант.
    И про форсунку не забудь [-X (проверь)
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    21.06.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    Созвонился со знакомым в Киеве, он з/ч торгует.Он говорит, что у Хитачи и Бош разные посадочные места, мол расстояние между дырками разное, отличается на 1см почти.
    Тут у меня и вопрос возник...а они эл.совместимы между собой?
    Цитата Сообщение от Чубук
    И про форсунку не забудь
    Попробую, с заменой катушек ничего не поменялось.

  9. #29
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Чубук
    Созвонился со знакомым в Киеве, он з/ч торгует.Он говорит, что у Хитачи и Бош разные посадочные места, мол расстояние между дырками разное, отличается на 1см почти.
    Тут у меня и вопрос возник...а они эл.совместимы между собой?
    Цитата Сообщение от Чубук
    И про форсунку не забудь
    Попробую, с заменой катушек ничего не поменялось.
    Ерунду говорит твой знакомый - если речь была о хитачи чубука - посадочные места одинаковые с бошем - неоднократно проверено .

    По остальным вопросам - вечером - убегаю .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    а они эл.совместимы между собой?
    ХЗ Не пробовал и не слышал...

    Есть для 97 г АЕВ с VIN до 3B-W-045 000
    4D0905351 contr.unit power output stage 'LAZ' F >> 3B-W-045 000 1 AEB

    И для 97 г АЕВ с VIN после 3B-W-045 000
    8D0905351 contr.unit power output stage 'LAZ' F 3B-W-045 001>> 1 AEB,ANB,APU

    Посмотри по своему ВИН-у.

    Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

    Цитата Сообщение от rummi
    посадочные места одинаковые с бошем
    Имеются в виду дырки под болты в радиаторе охлаждения?
    Потому как сам радиатор вставляется в резинку бокса воздушного фильтра. А резинка - дело растяжимое...

    Расстояние между отверст. в 8D0905351 : 45 мм
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  11. #31
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А у меня вообще 3 отверстия под коммутатор... Мне когда привезли (без радиатора, чисто блочок с металлическим основанием, и ушами для крепления к радиатору-), я увидев разницу в отверстиях, подумал колхозить придется, а потом увидел 3 отверстие и все встало само.Я его еще термопастой смазал, как процессор в компе, где прикручивал на радиатор.
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrey35
    А у меня вообще 3 отверстия под коммутатор...
    Где ты третью-то просверлил?

    Цитата Сообщение от andrey35
    Я его еще термопастой смазал
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  13. #33
    Pointer
    Регистрация
    21.06.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    И для 97 г АЕВ с VIN после 3B-W-045 000

    8D0905351 contr.unit power output stage 'LAZ' F 3B-W-045 001>> 1 AEB,ANB,APU
    Вот это для моего, у меня 3bzwe241...


    Но знать бы точно, совместимы между собой Бош и Хитачи?

    Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

    Имею ввиду электрическую совместимость, крепеж дело десятое.

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Вот это для моего, у меня 3bzwe241...
    А какой всё же номер на корпусе?
    4В0... или 8В0... ?
    Кстати, Hitachi почему-то в списках от exist отсутсвует.

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Имею ввиду электрическую совместимость,
    Думаю, что нормально всё
    rummi появится - всё про совместимость расскажет.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Короче , на радиаторе ОМК (который в резинку вставляется) несколько посадочных резьбовых соединений с разным шагом (отверните и посмотрите), так что не переживайте - полюбому найдете свой вариант . Я просто сразу не упомянул об этом - очень торопился .

    У Базарова был Бош - теперь Хитачи . Никаких проблем с установкой не возникло . Коммутаторы прекрасно взаимозаменяемые . Ставил Хитачи от APU даже на Шкоду Октавию AGU - великолепно работает . , как и от APU на ANB и AEB вместо Бош .

    Добавлено спустя 15 минут 4 секунды:

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Логи.
    Ребят, не получилось на 3-ей, у нас асфальт мокроватый, поэтому рисковать и гнать на 3-ей не стал.Снял на 2-ой передаче.

    Условия были такие:включил климат на Auto, в машине сидело, кроме меня, еще 2 здоровых мужика, ехал под крутую горку, на улице +22С, мотор не совсем прогрет был.

    Разгонялся до отсечки.

    Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

    Скажите, а последнее окно 25 блока:charge pressure это что такое?
    Чип Апсолют ? Переддува нет , кстати . Все по картам . Детонация не смертельная . Можно еще и 13 группу посмотреть - чтобы ее распределение по горшкам увидеть . Можно еще проверить байпас . Если стоит заводской с буковкой A , то есть смысл заменить на N - машина станет интереснее .

    Последнее окно - тактирование N75 - работает замечательно . Вообще - этот лог хороший

    Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

    Почисти оси дросселя полуьчше - угол не большой , но может быть еще меньше 1.3-1.7 , хотя на пассатах AEB c зеленой подсветкой приборов - 2.2 очень часто - минимальный .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #36
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    Я не сверлил! Так и было там! С завода!

    Добавлено спустя 53 секунды:

    Вот и rummi так говорит (не дочитал сразу)
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  17. #37
    Pointer
    Регистрация
    21.06.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    39
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак, давайте продолжим тему.

    Замерил давление наддува.

    Разгонялся сначала на 3-й с 900 об/м до 6800(отсечка) и потом тоже самое на 4-ой.
    Где-то с 2000 об/м(Ваг-кома не было под рукой, по тахометру ориентируюсь) давление 1.1 бара и так держится до 4500 об/м, ну немного скачет, т.е 1.0-1.15 бар, потом падает медленно, и перед отсечкой давление 0.5 бар.Манометр довольно точный, с крупной шкалой от 0 до 1.5 бара.
    На более низких обооротах, чем 2000 об/м давдение растет медленно.
    Сбос наддува идет моментально, пустил педаль и стрелка упала на 0.

    НО есть одна напонятка.Ситуация такая.Еду на 5-ой с оборотами 3000, скорость 130-140 км/ч, пустил педаль, давление 0, резко нажал до упора и давление скакнуло до 1.3 бара, потом резко упало до 1.15 и дальше держится на этом уровне.Что это это?Почему оно скакнуло аж до 1.3?

    Цитата Сообщение от rummi
    Если стоит заводской с буковкой A , то есть смысл заменить на N - машина станет интереснее .
    А чем именно интереснее?Байпас я думаю родной, в принципе проверю.
    Цитата Сообщение от rummi
    Почисти оси дросселя полуьчше - угол не большой , но может быть еще меньше 1.3-1.7 , хотя на пассатах AEB c зеленой подсветкой приборов - 2.2 очень часто - минимальный .
    У меня неоновая подсветка, конец 97г.ДЗ чистил за 500-600км до лога, адаптировал тоже.

    Еще одно замечание.Сегодня ехал по трассе по уши груженый(450кг в багажнике+2 пассажира) с включенным климатроником, рывки при сильной нагрузке на мотор проявляются сильнее.Видимо это пропуски, сейчас в активных поисках коммутатора.Надеюсь смогу найти


    Скажите, а прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?А то сегодня наддул 1,4 бар при опрессовке, так из этой крышки свистит сильно, и масляный щуп выскочил из гнезда Но никаких утечек нету, все тихо.

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,258
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,377
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    Скажите, а прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?
    +1
    Должна быть или нет?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?
    Должна быть в самой крышке. Тоненькая.

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    сегодня наддул 1,4 бар при опрессовке, так из этой крышки свистит сильно, и масляный щуп выскочил из гнезда
    А коленвал не начал крутиться?
    Не надо так ильно дуть. Масло из подшипников турбины погонит.

    Ищи или паяй коммутатор.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Цитата Сообщение от MaXimilian
    прокладка под крышкой масляной горловины на АЕВ должна быть?
    Должна быть в самой крышке. Тоненькая.

    Цитата Сообщение от MaXimilian
    сегодня наддул 1,4 бар при опрессовке, так из этой крышки свистит сильно, и масляный щуп выскочил из гнезда
    А коленвал не начал крутиться?
    Не надо так ильно дуть. Масло из подшипников турбины погонит.

    Ищи или паяй коммутатор.
    Направляющую и щуп на замену , как и прокладку крышки маслозаливной горловины , можно заменить саму крышку с резинкой

    Брать только оригинал
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Тупит при разгоне.Послесловие
    от Корефан в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 30.11.2005, 12:30
  2. Тупит при разгоне
    от Корефан в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 13.11.2005, 20:05
  3. Ответов: 26
    Последнее сообщение: 01.09.2005, 07:22
  4. Дергается при разгоне?
    от Servw в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 08.05.2005, 00:17
  5. помогите троит при разгоне
    от vilok в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 25.02.2005, 15:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •