Оборвало шатун и пробило блок!

[Lexxx....]

Попытаюсь абстрагироваться от эмоций (благо водка всегда в холодильнике имеется) и напишу по делу...

Началось всё резкой потери тяги и сизого дыма из выхлопа. Практически сразу заглушил и на тросе до сервиса. Приговор - турбина. Ладно, думаю, фигня. Почитал форум, средний ресурс турбы 150, моя 200 прошла. Обидно, конечно, и недёшево, но куда деваться. Заказал восстановленную (12500) + доставка до Самары. Работа с запчастями ещё примерно столько же. Ну и три недели общественного транспорта
Вчера под конец рабочего дня наконец-то радуют, приходи, забирай. Выкатили мне моего красавца. Вроде всё нормально, движок урчит, показалось, немного громче обычного, и остатки прогоревшего масла сизым выхлопом слабенько напоминают, с чего всё началось.
Сажусь, наслаждаюсь родным запахом, еду, всё отлично. Сильно не давлю, но сразу чувствуется что турба работает. Проезжаю метров 200, перед лежачим полицейским отпускаю газ, и тут обороты сами резко растут, не реагируя ни на какую педаль. Глушу движок, из под капота дым, подо мной лужа только что залитого масла.
Хорошо ребята с сервиса по домам не успели разойтись. Затащили обратно, сняли кожух, итог - 2 дырки в блоке. У меня нет слов

И вот теперь вопросы:
1. По какой причине это произошло? Есть ли смысл предъявлять претензии к сервису или к поставщику турбины? (Хотя сам понимаю, что это бессмысленно)
2. Собственно чего теперь делать то? Ремонтировать? Менять двигун или блок цилиндров на б/у? А может лучше продавать машину так?

Если честно, устал уже от постоянной неуверенности в своей машине. Но это уже эмоции... Водка потихоньку перестаёт действовать.

[Spaze]

Lexxx...., в зависимости от места пробития блока - он варится и восстанавливается (самое недорогое - это когда не задеты каналы ОЖ и масла). Дальше все по накатанной схеме: выбраковка, замена, сборка - эксплуатация.
Есть к онечно осложняющий фактор - это Самара. все будет сделать в разы сложнее. Но - в зависимсоти от желания - все решаемо.

[andrey35]

Имхо, турбина тут не причем. Я тоже имел "кулак дружбы" на VAGовском дизеле. В моем случае (и сервисмены придерживаются мнения что это болезнь) была цепочка: масляный насос - промежуточный вал - бабах . Не знаю как с этим сейчас, но на дизелях начала 90х вот такая веселуха.
В итоге бегал по разборкам, и теперь у меня на бусе такой микс из 2х движков (голову тоже менять пришлось).

[ПАН ДИМАН]

Lexxx....
Разбирать смотреть и прикидывать.А так не видя мотора сложно что либо скзать.Сделать практически все можно Но это для себя и при моих возможностях.
Вот например то с чем я сейчас капаюсь поршня 4 шатуна в поддоне из 6.
[/url]
Вид с низу при снятом поддоне
[/url]

[Mazai]

ПАН ДИМАН
ЖЕСТЬ !!!!!

[Viktor M]

Как вариант, могу предложить:

- новый блок с поршнями - 60 кРэ
- поддон б/у - 2 кРэ
- коленвал б/у - 8 кРэ

Ну еще придется докупить новый масляный насос и вкладыши, всякие прокладочки и сальники...

[Umberto31]

А всетаки, кто причину скажет? У меня у товарища такая же история была. Сразу после капиталки. Турбину не меняли. Решили, что масло погнало с турбины, и на парах масла мотор пошел в разнос.

[Димыч]

А всетаки, кто причину скажет?

И мне этот вопрос очень интересен, у товарища сейчас в гараже стоит Т4 - тоже в разнос пошёл, но правда успели заглушить.

[Lexxx....]

Как вариант, могу предложить:

- новый блок с поршнями - 60 кРэ
- поддон б/у - 2 кРэ
- коленвал б/у - 8 кРэ

Ну еще придется докупить новый масляный насос и вкладыши, всякие прокладочки и сальники...

Новый блок?! Почему так дёшево? С документами?

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:

Ещё такой момент. Какие ещё подводные камни могут встретиться, если я пойду по пути ремонта движка? Не получится так, что, чем дальше начну копать, тем больше придётся вкладывать?
Вот тут прчитал про один из возможных вариантов дальнейших проблем: http://www.vwdriver.ru/message-21249883.htm

[Viktor M]

Новый блок?!

Да, абсолютно новый блок с поршнями и кольцами. Уточняю, что внутри блока, кроме поршней и колец больше ничего нет.

Почему так дёшево?

Потому, что рынок диктует свои условия. К сожалению, сейчас уйма "заманчивых" предложений по так-называемым "контрактным" моторам, на которые покупатели клюют, не задумываясь в последствиях. И дабы иметь возможность конкурировать, новые блоки приходится продавать с минимальной прибылью.

С документами?

Ессно, новый блок всегда приходит б/н, с ГТД (грузовая таможенная декларация) и ДКП (договором купли продажи). Срок выполнения заказа - 3 недели +-2-3 дня.

[Lexxx....]

[quote=Viktor M]

Новый блок?!

Да, абсолютно новый блок с поршнями и кольцами. Уточняю, что внутри блока, кроме поршней и колец больше ничего нет. [/quote:qgwzhpsz]

А что там ещё должно быть? Вернее, что ещё придётся докупать? (Извиняюсь, но не силён я тут)


[quote=Viktor M]

С документами?

Ессно, новый блок всегда приходит б/н, с ГТД (грузовая таможенная декларация) и ДКП (договором купли продажи). Срок выполнения заказа - 3 недели +-2-3 дня.[/quote:qgwzhpsz]

Насколько я понимаю, там ПТС или что-то вроде того должно быть. Это же номерной блок.

[Tref]

Viktor M

Как вариант, могу предложить:

- новый блок с поршнями - 60 кРэ
- поддон б/у - 2 кРэ
- коленвал б/у - 8 кРэ

мне бы раньше с тобой пересечся, когда я два месяца искал хоть какой-нибуть блок, но только с документами.
Lexxx....

Собственно чего теперь делать то? Ремонтировать? Менять двигун или блок цилиндров на б/у? А может лучше продавать машину так?

я пошел по пути ремонта - глаза боятся руки делают - правда без помощи спецов не обойтись, а продават авто не на ходу за копейки - смысл? на счет того что в Самаре тяжелей будет не факт, мне в Арх-ке в разы хуже было (в смысле по доставке запчастей, наличия хоть какой-нибуть грамотной в пасях тех. станции).

[Viktor M]

А что там ещё должно быть? Вернее, что ещё придётся докупать? (Извиняюсь, но не силён я тут)

Я же написал выше...

- поддон б/у - 2 кРэ
- коленвал б/у - 8 кРэ

Ну еще придется докупить новый масляный насос и вкладыши, всякие прокладочки и сальники...

Насколько я понимаю, там ПТС или что-то вроде того должно быть. Это же номерной блок.

В качестве правоустанавливающего документа на номерной агрегат для автомобиля иностранного производства могут быть использованы два вида документов:

- СнВА (свидетельство на высвободившийся агрегат) - выдавется в ГИБДД РФ при замене мотора или при утилизации автомобиля

- ГТД (грузовая таможенная декларация) - выдается таможней после уплаты таможеных платежей. Раньше существовал такой документ как "Удостоверение ввоза", но несколько лет назад его отменили.

Ессно, т.к. новые блоки мы заказываем в ЕС, то правоустанавливающим документом на них является ГТД. Далее составляется ДКП (договор купли-продажи). Этих двух документов (ГТД и ДКП) достаточно для регистрации замены мотора в ГИБДД.

я пошел по пути ремонта - глаза боятся руки делают

То же абсолютно разумный путь, если есть КОМУ делать, и есть ГДЕ грамотно варят и гильзуют.

[Lexxx....]

Viktor M

Всё понял, спасибо!
Сейчас буду выяснять, кто вобще сможет здесь заняться моим двиглом. И потом свяжусь с Вами. Кстати, как с оплатой? Сколько вперёд?

[Viktor M]

Кстати, как с оплатой? Сколько вперёд?

Оплата наличными, по блоку 100%-ная предоплата, т.е. 60 кРэ.

ЗЫ: ценник может быть незначительно изменен в связи с колебаниями курса Евро или изменениями размеров таможенных платежей.

[Яков ГЛ]

чаще всего причиной проблем, связанных с заменой турбины, является оставление маслоподводящей трубки. В процессе эксплуатации она сильно закоксовывается, и затрудняет подачу масла к турбине. Официалы, если не ошибаюсь, меняют их совместно, автоматом.

[Lexxx....]

чаще всего причиной проблем, связанных с заменой турбины, является оставление маслоподводящей трубки. В процессе эксплуатации она сильно закоксовывается, и затрудняет подачу масла к турбине. Официалы, если не ошибаюсь, меняют их совместно, автоматом.

Трубка была заменена. Работы производились в официальном (правда мерседесовском) сервисе. Хотя, конечно, это ещё не гарантия качества

[Яков ГЛ]

Работы производились в официальном (правда мерседесовском) сервисе. Хотя, конечно, это ещё не гарантия качества

увы, это точно. В любом случае обрыв шатуна обычно происходит из-за масляного голодания. То есть первопричина - в неисправности системы смазки.

[Lexxx....]

Всё! Двигун окончательно приговорили. Варить нельзя, только менять.

Фигня ещё в том, что в Самаре переоформить номерной агрегат можно только если он менялся в уполномоченном сервисе. А таковым у нас является Диверс. Но Диверс ставит только новые оригинальные запчасти. Б/У движок или приобретённый не у них блок цилиндров ставить категорически отказывается. А новый двигло стоит 400 отечественных тонн. Дороже авто моего. И чё теперь делать, спрашивается... Дешевле выкинуть

[SerV]

Фигня ещё в том, что в Самаре переоформить номерной агрегат можно только если он менялся в уполномоченном сервисе.

вдумайся: уполномоченном - да, но не "уполномоченном фольксвагеном".
ни за что не поверю, что оффициальная СТО лишь одна на всю Самару.