Помогите плиз. Проблема с системой зажигания
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    28.06.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Помогите плиз. Проблема с системой зажигания

    всем привет!
    являюсь "счастливым" обладателем passat b5 1,8T 1999г. 5АКПП, американец
    машина первая, вообщем полный новичек в этом деле
    вот и хочу обратится за помощью к опытным людям

    проблема с одним из цилиндров.
    вообщем как-то вдруг загорелась лампочка "check engine" и машину начало прилично потрясывать. знакомые посоветовали первым делом проверить свечи.
    определили что не работает один из цилиндров

    первая мысль была на свечу. заменил, не помогло.
    были идеи и насчет контакта в "насадке" на эту свечу, но тоже отпала. т.к. перекидывал и рабочие свечи и менял насадки с других.

    к насадке на свечу поключается фишка с тремя проводами, первый - 12 в, второй - земля, а по третьему как я понимаю должен идти импульс на свечу. на всех рабочих цилиндрах, при включенном зажигании по этому проводу идет 0,2-0,6 В, в нерабочем цилиндре на нем 0.

    т.е. последняя мысль, это неисправность в проводке.
    но куда ведет этот провод и где его проверить, не смог никак найти.

    подскажите пожалуйста, где его искать
    и там ли я ищу, может проблема совсем в другом?

    Спасибо!

  2. #2
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sl2man, привет!
    Цитата Сообщение от sl2man
    passat b5 1,8T 1999г. 5АКПП, американец
    Поставь в подпись, чтобы каждый раз не повторять...
    Цитата Сообщение от sl2man
    к насадке на свечу
    Это катушка зажигания, часто выходят из строя.
    Цитата Сообщение от sl2man
    но куда ведет этот провод и где его проверить, не смог никак найти
    Идет от электронного блока управления (ЭБУ), надо смотреть по схеме. Купи книгу по обслуживанию.
    Проще найти в Минске одноклубников с VAG COMом и прочитать ошибки.
    Не забывай про ПОИСК, найдешь много полезного...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sl2man
    Частая проблема - нарушение контакта ключевого транзистора в коммутаторе. В результате, управление одной катушкой пропадает.
    Поиском находится инструкция по лечению, с картинками.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,330
    Спасибо +
    Получено: 4,659
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sl2man
    Если бы ты ещё сказал буковки своего двигателя...
    Но 1999... Будем думать, что АЕВ.

    Тогда есть коммутатор и TheTERMINATOR прав.
    Вот http://www.passatworld.ru/index.php?...=301&Itemid=57
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    28.06.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приветствую всех еще раз!
    Да, двигатель АЕВ
    Спасибо за подсказки, сутра уже ковырялся в коммутаторе.
    Так и оказалось, был обрыв на транзисторе (для 1-го цилиндра)
    Запаял, поставил на место.
    Тряски прекратились, работают все цилиндры.

    Но

    Возникла другая проблема.
    На холостых и малых оборотах есть скачки.
    При включении зажигания идет как бы "чихание", обороты прыгают с 200 на 400, 600 и остнавливаются на 800.
    Похожая проблема, когда на холостом даю 3000 оборотов и бросаю газ, обороты снижаются до 400-600 ..те же "чихи", и потом опять востаавливаются на 800.

    При малых оборотах вообще проблема. Всмысле та же, но иногда еще и глохнет. Т.е. почти любой светофор или поворот - это уже проблема.

    Первый раз заглох вчера (еще на 3-х цилиндрах). подумал что просто не хватило мощностей. Но сегодня то все цилиндры работают, и глохнуть начала все чаще и чаще.

    Что это может быть? Подскажите пожалуйста.

    Перекопал форум. Пока идеи только на грязную дроссельную заслонку..... но не может же она резко загрязниться, буквально вчера все нормально было

    Спасибо!


    P.S. Может есть кто из Минска с VAG COMом ? Буду признателен за помощь новичку. Сервисам не доверяю, делал диагностику неделю назад, ничего толком не сказали.

  6. #6
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sl2man
    Свяжись через ЛС с: zmeelov, satori, Юра 80
    Обязательно помогут.
    Как минимум надо считать ошибки, а то будем гадать на кофейной гуще. ДЗ никогда не лишне промыть, но будет лучше если тебе помогут поначалу
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    28.06.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо! буду связыватся.

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sl2man, в личке ответил.

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Посмотрели машинку компом.
    Есть вопросы....
    16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
    P0103 - 35-00 -

    Это кроме дырки в вентиляции картера - посредством меня и сигареты Кэмэл белорусского производства была предварительная опрессовка проведена.
    На стоящей машине показатели расходомера в норме - на ХХ - около 4, при педали в пол - около 120...

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    28.06.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо Юра 80
    очень сильно помог

    на трубе приличная трещина
    думаю появилась от перегрева, когда на 3-х цилиндрах ездил из-за коммутатора

    сегодня буду менять, надеюсь проблема решится

    хотя по всей видимости и дмрв придется менять


Похожие темы

  1. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 29.12.2010, 16:26
  2. помогите плиз.проблема с 1.6i AHL двигателем.
    от sergei-s-198 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 06.09.2010, 18:53
  3. Помогите плз проблема с дворниками на b5
    от Targ в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 27.07.2005, 11:38
  4. Помогите плиз
    от FairWind в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 15.06.2005, 21:52
  5. Помогите плиз!
    от vodoley-ek в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 24.03.2005, 10:02

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •