Вопрос по ДТ и РДТ - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BasilIo
    Воздушного или топливного?
    Как Вы себе представляете разряжение во впуске из-за топливного фильтра?

    Цитата Сообщение от BasilIo
    Ваккуметр найду, а куда его подключать?
    Да хоть в разрез вакуумного шланга на РДТ.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  2. #22
    Lupo
    Регистрация
    22.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    120
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    да еще и с чипом - до 4.4 должно доходить
    Вопрос...откуда 4.4 бара будет?Насос максимум 4 бара выдает.
    Цитата Сообщение от rummi
    Надо произвести замер разрежения на xx при полностью прогретом двигателе (0.6-0.65)
    Условия замера какие?Ведь на ХХ ваккума не будет в коллекторе(??) или надо газануть и отпустить ДЗ?

    Добавлено спустя 25 секунд:

    КАК снять РДТ?

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BasilIo
    Цитата Сообщение от rummi
    да еще и с чипом - до 4.4 должно доходить
    Вопрос...откуда 4.4 бара будет?Насос максимум 4 бара выдает.

    Ну , мертвый насос или насос с наглухо забитыми сетками может и выдает - были у нас и такие и не раз . А рабочий насос , cтоящий на этих машинах , должен выдавать от 6 до 8 бар на "пробку". А 4.3-4.4 из-за того , что в отличие от атмосферного мотора - в турбированном идет избыток давления в коллекторе(относительно атмосферного) в пике буста - от 0.5-0.7 на стоке, а на чипе 1.4 ) Вот этот избыток и поддавливает диафрагму РДТ через вакуумный шланг в пиковые моменты до этой величины (при резкой прогазовке - педаль нажимается на XX резко до упора - так , чтобы сработал N75 - машина в этот момент вздрогнет , когда он сработает где-то на 4000 оборотах) Вот на атмосферниках не должно быть больше 4 даже при самой жесткой прогазовке . Физика .

    Цитата Сообщение от rummi
    Надо произвести замер разрежения на xx при полностью прогретом двигателе (0.6-0.65)
    Условия замера какие?Ведь на ХХ ваккума не будет в коллекторе(??) или надо газануть и отпустить ДЗ?

    Вакуум в коллекторе, за Дз на ХХ - на исправной полностью прогретой машине без подсосов , с чистым воздушным фильтром и дроссельной заслонкой - 0.6-0.65 . Читай статью в Базе знаний

    Добавлено спустя 25 секунд:

    КАК снять РДТ?

    Нежно .

    Диагностика по давлению топлива

    статья из Базы знаний

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #24
    Lupo
    Регистрация
    22.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    120
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    РДТ выступает в качестве этой самой пробки?
    Так и не понял как снять РДТ...нету этого в статье.Там только проверка.

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BasilIo
    rummi
    РДТ выступает в качестве этой самой пробки?
    Так и не понял как снять РДТ...нету этого в статье.Там только проверка.
    Да , пробка по форме и содержанию Просто ты ассоциируешь насос только с понятием - давление, а там есть еще понятие расход и мощность . Именно так и подбирается насос .

    РДТ снять просто - только нос ему не оторви . Снимаешь клипчсу , и, покачивая во всех возможных плоскостях , аккуратненько тянешь поступательно вверх . За носик можно придерживать - у его основания , но без фанатизма .

    Когда будешь вставлять новый - смажь на нем резинки маслом > Вставлять так же - покачивая и надавливая . БИТЬ ПО НЕМУ НЕЛЬЗЯ
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BasilIo
    Так и не понял как снять РДТ...нету этого в статье.Там только проверка
    регулятор держится в рампе на обычной металлической скобе..вынимаешь скобу - вытягиваешь РДТ...

    Цитата Сообщение от BasilIo
    РДТ выступает в качестве этой самой пробки?
    "пробка" - это такое образное сравнение...

    rummi

    Вить - ты только чего не подумай..

    но 4 бара при снятом ваккууме - это СОВЕРШЕННО нормальное давление насоса..

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    Цитата Сообщение от BasilIo
    Так и не понял как снять РДТ...нету этого в статье.Там только проверка
    регулятор держится в рампе на обычной металлической скобе..вынимаешь скобу - вытягиваешь РДТ...

    Цитата Сообщение от BasilIo
    РДТ выступает в качестве этой самой пробки?
    "пробка" - это такое образное сравнение...

    rummi

    Вить - ты только чего не подумай..

    но 4 бара при снятом ваккууме - это СОВЕРШЕННО нормальное давление насоса..
    Не путай понятия - давление насоса и давление в топливной рампе
    Это разные вещи .

    Давление, создаваемое насосом при наличии строгоопределенного сопротивления - это отнюдь не давление насоса на пробку - когда сопротивление максимально . Если насос давит "на пробку" меньше 6 бар , то при высоконагруженном режиме производительности насоса может не хватать для обеспечения требуемого расхода . Давление "на пробку" - косвенная проверка производительности насоса в пике , но очень информативная .

    Теперь разберемся с понятиями

    * "Давление на пробку" - когда величина сопротивления максимальна . Грубо говоря - когда выход насоса перекрыт - именно это и смотрят пережатием обратки , создавая максимальное сопротивление .

    РДТ - это скорее дроссель , а не пробка . Пробка, имелась в виду - глухая .

    4бара при снятом вакууме - это отличный показатель , но это далеко не все . У РДТ могут быть еще и другие болезни , вылавливание которых было отработано мной и Базаровым в ходе многочисленных замеров давления топлива , вылившихся в определенную алгоритмическую систему .
    А проверка производительности насоса - уже другая его часть , имеющая свои тонкости .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у него при пережатой обратке 7 бар...на мой взгляд - вполне достаточно...

    Цитата Сообщение от rummi
    4 бара при снятом вакууме - это отличный показатель
    это я и имел в виду...очевидно - мы просто не поняли друг друга...

    Цитата Сообщение от rummi
    РДТ - это скорее дроссель , а не пробка . Пробка, имелась в виду - глухая
    Вить - если ты найдешь хоть одно место, где я РДТ назвал "пробкой" - съем свою шляпу...

    Цитата Сообщение от rummi
    Не путай понятия - давление насоса и давление в топливной рампе
    Это разные вещи .
    Вить - мне прям неудобно тебе говорить.. ...потому что я ЭТО не путаю..

  9. #29
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    у него при пережатой обратке 7 бар...на мой взгляд - вполне достаточно...

    Цитата Сообщение от rummi
    4 бара при снятом вакууме - это отличный показатель
    это я и имел в виду...очевидно - мы просто не поняли друг друга...

    Цитата Сообщение от rummi
    РДТ - это скорее дроссель , а не пробка . Пробка, имелась в виду - глухая
    Вить - если ты найдешь хоть одно место, где я РДТ назвал "пробкой" - съем свою шляпу...

    Цитата Сообщение от rummi
    Не путай понятия - давление насоса и давление в топливной рампе
    Это разные вещи .
    Вить - мне прям неудобно тебе говорить.. ...потому что я ЭТО не путаю..
    Значит мы просто друг друга не поняли Но это всего лишь рабочие моменты , так ведь ?

    Мне кажется , что у него уже "ленивый" РДТ - от старости теряется определенная жесткость пружинного клапана .
    Я бы очень грубо провел бы параллель с вялым термостатом .
    Ну , если величина разрежения в коллекторе в пределах нормы , естетвенно .


    Вообще - самый правильный замер давления топлива - еще и в движении под нагрузкой . Только мы все никак до Виктора М за шлангом одним не доедем , чтобы удлиннить прибор .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    это всего лишь рабочие моменты , так ведь ?
    адназначна!...

    Цитата Сообщение от rummi
    Мне кажется , что у него уже "ленивый" РДТ - от старости теряется определенная жесткость пружинного клапана
    хз...я не один раз видел "примерно" 3.2 бара, при требуемых "примерно 3.5..."..тут только опыт имеет значение -

    тут скорее имеет место быть, как всегда - "широта" взглядов концерна на допустимые отклонения...

    (они же не вглядываются так "пристально" - как это делаем мы - скромные любители ВАГ-а... )

    Цитата Сообщение от rummi
    самый правильный замер давления топлива - еще и в движении под нагрузкой
    именно - ..собственно - указание на эту процедуру даже в ЭЛЬЗе есть...только её никто не делает...( как и ДМРВ - фиг кого из официалов заставишь проверять его под нагрузкой... )

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Вопрос по омывателям фар.
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 25.02.2005, 14:26
  2. Вопрос про навигацию
    от Dmitry в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 15.11.2004, 09:07
  3. вопрос про освежители воздуха
    от MiSt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 11.11.2004, 13:43
  4. юридический вопрос
    от sovt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 05.11.2004, 14:24
  5. Вопрос дизелистам и не только!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 74
    Последнее сообщение: 20.10.2004, 10:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •