Нужна помощь гуру в расшифровке логов(+)

[Mex@n!K]

Короче 2 мысли - либо N75 не отрабатывает, либо актуатор с калиткой. Скорее всего калитка WG действительно плохо прилегает. При прогазовке на ХХ и глушении двигателя слышны ли какие либо звуки постороние(лязг, дребезг и т.п.)?

[dasus]

иногда что то похожее на дребезг есть.
но не всегда.

Про №75 - как его проверить? Через тест в ваг коме? Если через тест то он щелкает.

Я больше склонен к тому, что это актуатор с калиткой. Что то мне подсказывает что на калитке либо нагар, либо в соединении актуатор калитка где то коррозия в шарнирах.

Как я к сожалению и предполагал придется снимать турбину и смотреть по месту.

Вопрос еще один: актуаторя рукой снизу нащупываю, возможно ли туда например вд-40 брызнуть есть ли вероятность того, что там что то заело (сомневаюсьт конечно но решил спросить)

[1967s]

Про №75 - как его проверить? Через тест в ваг коме? Если через тест то он щелкает

вот когда он щелкает - нужно дуть в штуцер , которым 75-й крепится на патрубок подачи воздуха ...должен продуваться в такт щелканью...

(но и это - не 100%-ый тест... )

возможно ли туда например вд-40 брызнуть есть ли вероятность того, что там что то заело (сомневаюсьт конечно но решил спросить)

побрызгать можно..но - вряд ли это чем-то поможет...

[dasus]

а какой тогда 99% тест 75 клапана? кроме его замены на новый естественно)


Вердикт общественности: снимать турбу и по месту смотреть на вест гейт и актуатор, а потом попутно продуть 75 клапан?

[АнатоличЪ]

потом попутно продуть 75 клапан?

Лучше начать с этого - гораздо проще снятия турбины))
Давно б проверил уже - там делов-то на час с перекурами и пивом/водкой (остальное по вкусу);)
Только запасись новыми небольшими хомутиками - штатные одноразовые (3 шт.).

[dasus]

тогда понял.

сегодня сниму и проверю 75 а тогда будем посмотреть.

промывать его например очистителем карбюратора не нужно?

[АнатоличЪ]

промывать его например очистителем карбюратора не нужно?

Дык это по месту смотреть
Надо проверить, чтобы:
1. был пральна устновлен (длинным боковым штуцером во впуск)
2. в откл. состоянии свободно продувались прямой и короткий боковой штуцеры (проверить незабитость калиброванной дырки в прямом штуцере)
3. при подаче питания продувались все три штуцера.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

N75:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/download.php?id=9462

вот тема с картинками:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic19423-20.html

[dasus]

все понял вечером проверю на практике)

[dasus]

итак снята турбина.

что видим: калитка на месте, НО сидит на своем месте неплотно т.е. есть расстояние между калиткой и корпусом турбины примерно в 1мм. т.е. руками калитку трогаешь она шевелится. как я понимаю это и была причина посторонных звуков при перегазовках.

актуатор работает. только не понятон одно - туго он открывается или нет?

масла ни в горячей ни в холодной части нет. продольного люфта нет. есть оочень маленкий поперечный. корапуса целые.


после всего этого вопрос: что делать искать горячую часть турбины? регулировка вестгейта возможна или нет?


менять сам картридж не вижу смысла т.к. люфта нет и масло не ест.


какие будут мысли?

спасибо

[АнатоличЪ]

регулировка вестгейта возможна

Вазможна, из свеженького:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=49824

[dasus]

прочитал, если подрегулировать то характеристику ухудшатся намного или нет?

есть отзывы владельцев AWT или подобных двигателей?

Добавлено спустя 2 часа 45 минут 25 секунд:

посоветовался с местными ребятами которые ремонтируют турбины.

было решено подрегулироваать вестгейт и на этом остановится.

по результатам отпишусь

[dasus]

итак что у меня получилось:

как было указанно по ссылке постом выше. был подрегулирован весгейт. и сделан натягв 3мм.


на обратную сборку и регулировку ушло 3 часа.
что имеем: при перегазовке посторонних звуков нет.
прием появился ощутимый в диапазоне 2000-3000 где его небыло последнее время из за недодува.
в диапазоне 3000-5000 идет отличный подхват практически такой какой он был при пробеге 40-60 тыс.

логи будут к вечеру.

[1967s]

логи будут к вечеру.

давай - оценим твою работу...

[dasus]

так что имеем: ошибки по недодуву больше не появляется!!!
ура))

появилась ошибка по зонду мол не работает подогрев, выкрутив зонд (проехал он около 60 тыс) посмотрел на него и понял что его необходимо заменить.
Для чистоты эксперимента логи наддува выложу после замены зонда.
Динамика авто заметно улучшилась, расход упал в тех же условиях езды примерно на 0,5литра/100 км.