0
-
23.06.2008, 01:35 #1
- Регистрация
- 15.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Поиск тяги AFN_логи_N75_РЕШЕНО
На N75 есть три штуцера: VAC, OUT и ATM.
К ним подключены подача (давления), сброс в воздушный фильтр и управление на турбу.
Разобрался, что АТМ соединены с N18 между собой и фильтром.
Уточните управление на турбу - актуатор подлючен к какому штуцеру? Заранее спасибо.
-
23.06.2008, 09:07 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от MASTER+
OUT - к актуатору турбины
ATM - к воздушному фильтру.
-
23.06.2008, 09:51 #3
- Регистрация
- 15.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо. Менял трубки, решил уточнить.
Получается N18 OUT- турбонагнетатель,
N75 OUT - турбина/актуатор к штоку.
Вопрос- шток толкают выхлопные газы, но не вакуум с N75?
Перечитал аналогичные Темы и Базу, но разъясните.
-
23.06.2008, 09:54 #4
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0MASTER+, шток тянет актуатор, управляемый клапаном N75. А тот в свою очередь через себя пропускает вакуум.
Выхлопные газы крутят турбину, а шток управляет углом атаки лопаток, заставляя турбину крутиться быстрее или медленнее, в зависимости от ситуации.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
23.06.2008, 09:59 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от MASTER+
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Spaze
не успел...
-
23.06.2008, 10:04 #6
- Регистрация
- 15.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Значит- понятно.
Вакуум с N75 втягивает шток. Вакуум меняет давление, шток ходит вверх/вниз. Вакуум должен иметь силу сжимать пружину штока.
Благодарю за внимание.
-
23.06.2008, 10:29 #7
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0MASTER+, случается, что актуатор (в простонародье - грибок) выходит из строя и начинает стравливать вакуум через дырки в мембране. В этому случае он подлежит замене. Проверить достаточно просто. приводим в верхнее положение шток (максимальный вакуум), после чего затыкаем дырочку и ждем. Если быстро вернулось в начальное положение - значит негерметично.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
23.06.2008, 11:13 #8
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0сдается мне, сэр решил махнуть их местами
хорошая мысль, я так вылечился.
только 1 практический совет (мне Николай помог - показал):
махнуть то я махнул (N75 на N18) клапана, но при норме 15, он (N18 который, пр-во Пирбург (или как их там ) - он выдавал 12, выяснилось это проверкой по ВАГ-кому при езде. все-таки пришлось купить N75 (1H0906627A), а N18 (1H0906627A) вернуть взад на свое место - в рециркуляцию ОГ.
вобщем, поменять - поменяй, но провериться всеж стоит.
-
23.06.2008, 17:29 #9
- Регистрация
- 15.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Spaze
Ищу тягу. Сканером ошибок нет. Турбину почистил - свистит, шток ходит. Держал рукой N18 - щёлкает, поменял местами- N75 на месте N18 щёлкает.
ДМВР скидывал, чуть тупее. С актуатора скидывал трубку - палец присасывает.
Возможности протестить давление и вакуум пока нет.
Варианты - надо подкинуть ДМВР, пробить катализатор.
-
23.06.2008, 18:20 #10
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от MASTER+
а с чего ты на пневмоклана насел? всмысле, я наверно что-то пропустил в этой теме... в чем суть проблемы?
кат. можешь выбить. АФН - 98 года, пофигу на кат., может лишь звук побеспокоить (чуть более звонкий).
-
23.06.2008, 19:10 #11
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от MASTER+
-
23.06.2008, 20:18 #12
- Регистрация
- 15.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Закисла турбина. Ошибка 0575. Почистил- ошибок нет. Более 3000 об и 120-140 км\ч сейчас не едет, как и до чистки.
Сообщение от Spaze
Тяга до 2000 об хорошая, разгон после 60 слабый.
Перед пуском движка шток стоит, при пуске подымается вверх, при газе опускается ниже (1-1.5 см), при 900 об опять подымается.
При езде с откл ДМВР тяга чуть хуже, двигатель чуть шумнее.
Турбина свистит после замены тонких трубок с 1300 до 1700 об.
При 2500 об- труба перед интеркуллером с трудом сжимается.
-
24.06.2008, 00:02 #13
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0MASTER+, так ты жалуешься или хвалишься?
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
24.06.2008, 00:07 #14
- Регистрация
- 15.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0CYXOB - ищем тягу. N75 вернул на место, комп пока не подключаем.
* Отчёт про чистку турбины с фото намного позже.
-
24.06.2008, 00:20 #15
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0MASTER+, исключи из поиска систему EGR. Т.е. физически ее заглуши - поставь прокладку, чтобы отработавшие газы не приходили в систему ни под каким соусом. Возможно - будет повесельше.
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
второй бюджетный вариант - скинуть приемную трубу глушителя и проехаться. ШУма будет немного, но - возможно динамика улучшится.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
24.06.2008, 00:22 #16
- Регистрация
- 15.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Клапан EGR N18 щёлкает хорошо, вывод OUT идёт на турбонагнетатель (клапан) он ходит при нажатии педали газа - тут глушить или на малых трубках?
Про трубу и забитый катализатор всё думаю, но машина сама резвая, но может кат и тупит подхват турбы.
-
24.06.2008, 16:38 #17
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от MASTER+
другое дело, что, например, на полноценность работы может влиять подуставший ДМРВ (расходомер), то что он работает - еще не 100% гарантии, что он правильно работает.
-
24.06.2008, 21:56 #18
- Регистрация
- 20.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 71
- Сообщений
- 1,199
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а ты попробуй с первой до3.5-4 тыс раскручивай соответственно и на др передачах я так несколько раз дал просраться и поехала
-
24.06.2008, 23:03 #19
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0MASTER+, клапан под нагрузкой может пропускать вакуум и под его водействием тарелка клапана может приоткрываться - и пропускать отработавшие газы. Как следствие - машина начинает подтупливать (под нагрузкой клапан ЕГР должен быть закрыт полностью, блокируя любой доступ ОГ во впуск).
Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Поэтому я и рекомендовал бы на время тестов поставить прокладку, блокирующую доступ ОГ во впуск.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
25.06.2008, 00:13 #20
- Регистрация
- 15.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 148
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сегодня открутил выпуск-гофру:3 гайки на 12 (выпуск с катом).
Проехал с копотью под капотом. Эффект тот же- турбина не подхватывает, только быстрее до 2200 оборотов на 1-2 раскручивает.
Про клапан EGR - подумаю как временно глушить.
Но стоит заметить он при большем газе втягивается довольно много.
Вакуум в норме (если он и шток толкает).
На данном этапе важнее ДМРВ найти на подставку.
Похожие темы
-
Безуспешный поиск переходника... :(
от Dim4ik в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 08.02.2006, 15:29 -
поиск запчастей
от Paramount в разделе Архив 2005г.Ответов: 6Последнее сообщение: 23.11.2005, 23:42 -
ПОИСК по фото: PaSiK848
от TAHIRKINI в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 25.07.2005, 13:06 -
Поиск угнанных машин
от Ыукпун в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 20.07.2005, 22:58 -
поиск в ETKA
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 03.02.2005, 15:46