Поиск тяги AFN_логи_N75_РЕШЕНО - Страница 3
  1. #41
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MASTER+, поставь новый воздушный и топливный фильтры, выбей катализатор, заглуши ЕГР, проверь УОВ - это первое и обязательное что нужно сделать. Далее сними логи на 3-ей передаче с педалью в пол начиная с холостых оборотов.
    Цитата Сообщение от andrey35
    расходомер скорее жив, чем мертв - надо смотреть после решения проблемы с наддувом.
    Тут очень трудно сказать что является первопричиной. Недостаток топлива, забитый кат, грязный воздушный фильтр, неисправный расходомер, постоянно открытый ЕГР - всё будет мешать двигателю, так сказать, дышать.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  2. #42
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Фильтра отъехали почти 20 т.км.
    Снимал/откручивал 3 болта катализатор/турбина и ездил - обороты набирает чуть быстрее 1-2 до 2300.
    Воздушный фильтр при разборке внушает доверие, но проверить его можно.
    Обороты машина набирает хорошо: 1700-2000, нет подхвата.
    EGR- глушил, писал выше, можно и болты вкрутить в трубки. Визуально не проверял обратку от интеркуллера (трубы/хомуты). Надо?
    Какая величина давления по логу мала?

  3. #43
    Заблокирован
    Регистрация
    13.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,432
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MASTER+
    Визуально не проверял обратку от интеркуллера (трубы/хомуты). Надо?
    Обязательно!!!У меня была похожая ситуация.Нашел причину опресовкой. 1Трещина интеркуллера у его нижего крепления(визуально не видно). 2Перекос в соединении патрубка от интеркул.и пластиковой трубы.Заклеил(паксиполом) и поправил соединения.Не видно дороги- задирает морду

  4. #44
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MASTER+, я был в отъезде - не было времени посмотреть логи.

    Во-первых, логи нужны до 4000 оборотов, а не до 2500-2800, как у тебя. Простая городская езда не поможет в диагностике. Нужно именно с третьей, с холостых и до 4000 минимум с тапкой в пол. По текущим логам - турбина недодувает существенно. Что тут первопричина - непонятно пока. надо устранять последовательно, начав с проверки герметичности системы.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  5. #45
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Лог сниму ещё раз непроблема.
    Под защиту ещё не лазил, без подъёмника быстро не получиться, но собираюсь лечь и проверить.
    Лог выложу.

    Добавлено спустя 58 минут 38 секунд:

    Проехал с 1-2-3 до 3950 об/мин по логу.
    Какую величину надо исправлять?

  6. #46
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MASTER+
    вот тут уже веселее. Наблюдаем отсутствие водуха

    Машина явно тупит, и дело тут не в самом механизме турбинного и насосного колеса - они скорее всего будут качать нормально.

    Надо исключить из подозрений клапан Н75. снимаешь с него подающий вакуум шланг и надеваешь на управление турбиной. Таким образом ты ее лочишь на максимум производительности.

    А дальше - уже надо смотреть. Самый просто способ. На нейтралке даешь газу до 3000 и держишь. Патрубки долждны раздуться ощутимо, как водушные шарики. Если они надулись, потом сдулись сразу (при этом турбина залочена на максимум) - наверное есть дырка в магистрали.

    Если тест проходится - копаем дальше. ЕГР надо глушить надежно - путем вкладывания прокладки между самим устройством и впусным коллектором, даюы полностью исключить поток газов из выпускного коллектора.

    Чудес на свете не бывает. Неисправность должна всплыть.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  7. #47
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze - спасибо за помощь.
    Как раз я перебирал N75 и EGR, менял местами, заменил меньшие трубки, вот их сначало попутал, потом и поставил по схемам.
    Про заглушить EGR- сделано, уже снял банку.
    К тому же тест N75 (и N18) прошёл, при заглушенной машине, шток ходил раза три. Сделаю тест ещё.
    Начну с поездки - трубка к управлению турбины/штоку.

  8. #48
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Патрубки твердеют при "залоченной" турбине на максимум? ПОстоянно твердые или сдуваются при постоянных оборотах?

    Опрессовку делали, дырок нигде не нашли?

    Фишку с ДМРВ скидывали, катались? ЛУчше не стало?
    А вообще, ДМРВ меняли, пробовали на другом авто?
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  9. #49
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    И так сначала:
    Сразу после чистки турбины ошибка 0575 ушла. Перекинул 18 с 75 нет разницы. Со снятой фишкой расходомера ездил, одинаково. Тест 75 делал: на горячей машине, с выкл двигателем 3 раза шток ходит, тест проходит и N18.
    Подставка ДМРВ с другой машины, нет разницы. Опрессовку не делал, поверху проверка дырок не обнаружила. EGR глушил болтом, затыкал прокладкой, разницы в езде нет. Кат откручивал (3 болта) ездил с шумом подхвата нет.
    Возникать стала опять ошибка 0575, появляется не сразу.
    Патрубки твердеют при максимум оборотах и сдуваются при постоянных оборотах, трубка\шланг с турбины палец присасывает.
    Лог могу снять ещё раз.
    Поставить ДМРВ на другое авто не пробовал.
    При полном вакууме на турбину шток втягивается больше.

  10. #50
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В МОРГ =)))

    Честно- все чудесатее и чудесатее...... Но ведь чудес-то не бывает.... Ужос. ПОка ничего больше подсказать не могу. Надо думать.
    Пока получается следующее.

    Выходу газов ничего не мешает - значит турбина должна раскручиваться и качать. Если дырок нет, значит весь воздух поступает в цилиндры. Компрессия какая?

    Остается следуюшее:
    1. ТНВД - дает ли необходимое топливо?
    2. КОмпрессия - в норме ли?
    3. Турбина - дает ли необходимое давление?

    Эти все три причины - уже жесть ))) Дорогостоящее занятие, но больше в голову ничего не приходит.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  11. #51
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    В МОРГ =)))
    Турбина - дает ли необходимое давление?
    Эта величина есть в логе?

  12. #52
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MASTER+, веичниа-то есть..... Но суть млин, в чем - в порочном круге!

    ТУрбина дала нормлаьно воздуха. ТНВД дал мало топлива -> объем выхлопа низкий -> мало газов воздействует на ротор турбины -> турбина мало дала воздуха, хотя и рада бы больше -> опять мало топлива. И так далее, до посинения. Любой алгоритм имеет право на жизнь.

    Дали много топлива, т.к. много воздуха -> топливо сгорело -> много газзов -> турбина крутнулась, но быстро сдулась, т.к. силы трения или же площадь лопаток не соответствует расчетной -> опять мало воздуха -> млао топлива. И т.п.

    У меня больше нет вариантов. Пожалуйста не забывай, что это все теория, отнюдь не подтвержденная практикой. Может, все и гораздо проще.


    Если есть под рукой СТО с кучей запчастей и машин - то надо снимать и проверять на заведомо исправном авто:
    1. ДМРВ (что было проделано и не подтверждено)
    2. Турбину.
    3. ТНВД и форсунки.

    В противном случае - нести и дефектовать к специально обученым людям. Которые отнюдь не факт что скажут правду, т.к. не всегда бывают компетентны ((((
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  13. #53
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот и хотел свой ДМРВ на другой авто подкинуть, при подстановке в
    свою ездила чуть резвее.
    Такие мысли: тут две беды, типа: кат+расходомер или типа этого.
    Так ещё в постах писали- воздуха мало, может на минуту фильтр снять?

  14. #54
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MASTER+
    Так ещё в постах писали- воздуха мало, может на минуту фильтр снять?
    Если ты про воздушный - не поможет.
    А топливный фильтр как себя чувствует?
    А вообще:
    Цитата Сообщение от Spaze
    ТНВД и форсунки.
    и еще:
    Цитата Сообщение от Spaze
    КОмпрессия - в норме ли?
    И от себя: нигде у тебя в топливном тракте подсосов нет? (обратка тоже влияет) Машина заводится нормально?
    И вопрос ко всем (от себя): Какое разряжение (в цифрах) должен вакуумный насос создавать (в зависимости от оборотов)?
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  15. #55
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Заводится без проблем, холостые в идеале.
    Расход 6-7 литров.
    Воздушный и топл. проехали 20 т.км. Вынул возд., пыли мало.
    Компрессию хотел померить, масло подтекает с подковы или с заменённых сальников немного - уход 1 литр - 3/4 т.км.
    И самое главное- машина от литовских конструкторов, что они не так вставили или что такое установили надо разгадывать.
    Как подачу топлива продиагностировать, на стенде?

  16. #56
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MASTER+, малсо подтекает с подковы - присмотрись к пластиковой трубке вентиляции картерных газов. Она трескается по нижнем фланцу, и оттуда сочится масло на поддон. Цена вопроса - около 1000 р за оригинальную трубку. Работы там на час-два чтоб заменить.

    Если авто от литовских конструкторов - тот тут огромный простор для фантазии (( Начни с турбины - тот ли номер они вкорячили туда. ДА и вообще - я бы нашел турбину от АФН на раборке, и перекинул для того, чтобы точно ззнать, что сам агрегат рабочий. Потому как по топливу лезть - можно делов натворить.

    ТНВД проверяется на специальном стенде (это кажется , ТНВД VE типа), где измеряется как минимум давление подкачивающего насоса, пусковая и цикловая подача. Если они идентичны требуемым - скорее всего насос в норме. Проверить давление открытия форсунок, из состояние - но форсунки обычно не влияют на приемистость двигателя так сильно.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  17. #57
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пластиковую трубу снимал не раз, для проверки, для подхода/переставки N18. Трубу поливал, хомуты и резиновую муфту снимал- не выявлено выхода воздуха. Вот на трубе датчик его не подкидывал.
    Низ- выход с интеркуллера так и не проверил.

  18. #58
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MASTER+, а номер турбины - тот что должен стоять на АФН? Хотя там вряд ли можно ошибиться. Туда встанет любая турбина от дизеля, будь то AFN или AVF.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  19. #59
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отчёт про чистку будет после хепиэнда.

  20. #60
    Lupo
    Регистрация
    15.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    52
    Сообщений
    148
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пока готовлюсь к дальнейшим работам. Подключил комп - проехал.
    Перед поездкой стёр ошибку-
    Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

    Номер Контроллера: 038 906 018 P
    Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 00SG 1629
    Кодирование: 00002
    Код Сервиса: WSC 05314
    1 Неисправности:
    00575 - Давление во впускном коллекторе
    17-00 - диапазон регулирования


    После поездок с остановкой и снятием двух логов ошибка не появилась. Она выскочит позже.
    Spaze - твои рекомендации будем выполнять. Вот опрессовку от колеса попробовать хотелось бы.
    В логе группы 3 и 11.

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Безуспешный поиск переходника... :(
    от Dim4ik в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 08.02.2006, 15:29
  2. поиск запчастей
    от Paramount в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 23.11.2005, 23:42
  3. ПОИСК по фото: PaSiK848
    от TAHIRKINI в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 25.07.2005, 13:06
  4. Поиск угнанных машин
    от Ыукпун в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 20.07.2005, 22:58
  5. поиск в ETKA
    от Lucky3D в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 03.02.2005, 15:46

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •