результаты диагностики и некоторые последствия

[grigorjeff]

езжу иногда на МАДЕНЬКИХ кочках что-то подпискивает(как понял подвеска, где может быть писк)? ехал в пробке как будто что -то заскребло через раз но со всей с другой строны(то ли на валу, то ли на ступице?)
поехал в сервис подвеска в норме смотрели в подвешенном состоянии, колеса не клинит не скребет нигде
Далее попросил сделать замер масла-холостой -1,5, 2000-3, на 3000-4 потом сбрасывает как понял-в норме?
Далее компрессия 12-11-12-13, катушки вытащились из всех цилиндров НЕ отсоединяя провода и просто положены? и замерили компрессию, вечером затроила и сгорела катушка 4 цилиндра -есть ли связь в этом?
проехал 30 секунд капот открыл дело было вечером катализатор красный был
Благо была в запасе, поотсоединял по очереди кагда была заведенная опредилил,что 4 заменил все ок!

[KYM]

grigorjeff
Вопрос то про писк или про давление?
Про писк - отсюда не слышно, мож камушек под колодку попал.
По давлению - не совсем айс, это, надеюсь при рабочей температуре?
Приведу свой опыт. Пару дней назад делал замеры при замене масла.
Было залито - Statoil (Laserway) норвежское, 5w40. Манометр - "Дрюх".
Условия - разогрев на хх, потом покатушки с отжигом (манометр уже вкручен). Результаты: хх - 1,5, 2000 - 3,4, 3000 - 4,1, далее - сброс происходит прим. при 4,6, так у нас настроен редукционный клапан в кронштейне, масл. фильтра.
Залито: ARAL Super Tronic 0w40, допуски 502.00, 505.00, 503.01
Снова прогрев на холостых, покатушки с отжигом.
Результаты: хх - 1,6, 2000 - 3,6, 3000 - 4,2.
Это не реклама масла, просто долго чесал репу и пробовал разное, это очень понравилось. Даже помощник, снимавший показания, заметил, что движок на новом масле тише и мягче работает. Так что для своего движка кажись нашел оптимальный вариант
Кто-то может сказать, что давление не ахти, я это и сам понимаю, знаю, даже почему - увеличенные зазоры на шатунных, ну и эллипс маленько присутствует (колено у меня замененное на б/у с разбора), с насосом все гуд, при разборке даже мерял зазор между крышкой и шестернями - в 2 раза меньше допустимого предела. При этом двигатель "шепчет". Так что вроде как пониженное давление при отсутствии других негативных симтомов еще не повод для перешлифовки шатунных в 0,25 и замены вкладышей.
Я ответил на вопрос касаемо давления, или что ты хочешь услышать?

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

катушки вытащились из всех цилиндров НЕ отсоединяя провода и просто положены? и замерили компрессию, вечером затроила и сгорела катушка 4 цилиндра -есть ли связь в этом?

Просто сорваны хомуты, держащие косу...
Единственно возможная связь - выпрыгнула и в этой связи кирдыкнулась катушка при недокрученной свече?

[grigorjeff]

Ясно спасибо, подкручу свечу на всякий случай, давление мерял на горячем движке

[max_tr6]

KYM
Следующий раз или разъем снимай, или разрядник втыкай.

[KYM]

Следующий раз или разъем снимай, или разрядник втыкай.

Это ты о чем и кому?

[rummi]

катушки вытащились из всех цилиндров НЕ отсоединяя провода и просто положены? и замерили компрессию, вечером затроила и сгорела катушка 4 цилиндра -есть ли связь в этом?

ПРЯМАЯ - ГОТОВ ПОДПИСАТЬСЯ

Сервисмены - полные мудаки , простите

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

KYM

Катушки ,как правило, жестко пробивает при таком раскладе - поскольку их наверняка положили еще и на металлическую поверхность металлической же рубашкой .

Кое-кто так когда-то и сделал при нашей первой встрече

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

KYM
Следующий раз или разъем снимай, или разрядник втыкай.

Разъемы - самое правильное . Нет разъемов и нет проблем . А на бескоммутаторных еще и ОМК отключить полагается по уму

[1967s]

Это ты о чем и кому?

это он совершенно по теме.. ( только с адресатом ошибся.. )

а почему так - Витя доступно пояснил...

НЕЛЬЗЯ так делать !!! -

катушки вытащились из всех цилиндров НЕ отсоединяя провода и просто положены? и замерили компрессию

категорически...

хорошо, что сгорела 1 катушка, а не все...

[rummi]

Это ты о чем и кому?

это он совершенно по теме.. ( только с адресатом ошибся.. )

а почему так - Витя доступно пояснил...

НЕЛЬЗЯ так делать !!! -

катушки вытащились из всех цилиндров НЕ отсоединяя провода и просто положены? и замерили компрессию

категорически...

хорошо, что сгорела 1 катушка, а не все...

Вопрос времени , Серега - подсадить их полюбасу могли , так что парочку я бы еще прикупил и возил с собой

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

проехал 30 секунд капот открыл дело было вечером катализатор красный был

Может и пропуски по другим есть - надо с компом в движении последить пропуски по всем катушкам - благо твой ЭБУ это позволяет . Кажется - 14 группа Мисфайер Тотал , и последующие две - уже по каждому цилиндру . Три в одной и одна в соседней .

[grigorjeff]

rummi
блин спасибо,вот уроды так и знал что, что-то не так в этом, остальные нормально пока вроде, комп есть проверил, хотя спорадичекая была еще одна по другому цилиндру, сегодня поездил днем около 20км вечером глянул ошибок и пропусков не было! Вот блин заехал в сервис а еще субдилеры типа вага
про запас опять заказал правда одну, може пронесет

[rummi]

rummi
блин спасибо,вот уроды так и знал что, что-то не так в этом, остальные нормально пока вроде, комп есть проверил, хотя спорадичекая была еще одна по другому цилиндру, сегодня поездил днем около 20км вечером глянул ошибок и пропусков не было! Вот блин заехал в сервис а еще субдилеры типа вага
про запас опять заказал правда одну, може пронесет

Ты не понял - надо смотреть пропуски в реальном времени Ошибка фиксируется лишь только тогда , когда их лимит исчерпан . Ты можешь в реальном времени отслеживать даже единичные пропуски , как по одному , так и по всем цилиндрам сразу . Ошибки при этом может и не быть .

[grigorjeff]

Это я знаю, кстати я давно поднимал тему про пропуски в движении у меня бывали пропуски единичные иногда, как посоветовали мне здесь забить так я это и не победил:-( тогда

[1967s]

меня бывали пропуски единичные иногда, как посоветовали мне здесь забить так я это и не победил:-( тогда

не стОит заморачиваться, если мотор работает ровно и без провалов - единичные пропуски есть У ВСЕХ...их "единичность" - и есть причина того, что они не попадают в ошибки...

нужно, чтобы ЭБУ "насчитало" за 1 цикл не менее 15 пропусков - только тогда запишется ошибка...если время прошло, а пропусков меньше - счет обнуляется и все начинается снова...

причинами единичных пропусков может быть не только система зажигания ( катушка) - но и, например, прикрученный неправильным моментом, или слегка ослабленный крепеж датчиков детонации... и тд...

[grigorjeff]

Ну поэтому по твоему совету и забил:-)