Сапожник без сапог. НЕ ЕДЕТ МЛИН! (уже едет 8) )

[Spaze]

-)
Всем привет.
Еле-еле дополз с Волги нонче. Хотя и пробки были, но нырять в дырки между машинами стало просто невмоготу.

Симптомы такие:
А они млин самые простые. Разгон без подхвата вообще. Ну как будто просто нет турбины или двигатель так мощностью 50 лошадок..... Ваапче ужасно. Ошибка - диапазон регулирования наддува - минимальное значение.
По логам. Счас выложу, но вкратце так:
Турбина не качает больше 1500. При этом на ХХ свободно выдувает 1900-2000. Патрубки воздушные раздуваются очень весело. По воздуху на ХХ - 450-470 (у меня отключен ЕГР), если газануть - то до 800 доскакивает. При нагрузке - измеренные показания всего лишь 120-160 mg/r....
Показания по топливу - 22-27 mg/r при запрошенных 50-55 (педаль газа в пол).
что делал:
1. Скидывал фишку ДМРВ - ноль эмоций.
2. Надевал вакуумный шланг от тандемника на грибок турбины - ноль эмоций.
3. Немного помогает делу "педалирование" - дерганье педалью газа туда-сюда, иногда пробивает и после 2000 машина летит как прежде. Но этого достичь все сложнее и сложнее.
4. ЗАмечено, что после 2000 об/мин разгон становится веселее, но не так, Как должно быть.

Прилагаю логи: с максимальным положением лопаток турбины, с нормальным и логи по топливу, что сумел найти.

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:

А вот и логи:

[Umberto31]

[Spaze]

Получается, что исключены следующие системы:
1. Управленеи наддувом N75
2. Управление EGR N18
3. ДМРВ
4. топливный и воздушный фильтры - заменены на новые.

Осталось следюущее:
1. проверка герметичности системы. Тут маловероятно - следов масла нет ни на одном стыке впускного коллеткора.
2. Насос-форсунки неисправны (но 13 группа показывает значения вида -0,6 -0,25 0,1 0,3. При норме от -2,8 до +2,8 - более чем хорошо). ХЗ...
3. Тандемный насос говорит кердык. Наиболее печальный вариант. Существует метод его диагностики путем замены давления топлива. Но надо ехать в сервис.

Есть ли какие-либо еще способы локализации проблемы? Цена вопроса с помпой - около 10 000 р, не хотелось бы выкинуть данную сумму зазря.

Как-то так.

[Spaze]

Ну что господа... Победа как обычно, за нами

Удалось очень быстро (за что огромнейшое спасибо Mark_V) удалось раздобыть тандемник от моей машины. ЗАменил, поехал - только не смейтесь - та же проблема!!!!

Так же точно не едет, как и не ехал.

Еще раз посмотрел герметичность системы, наличие дырок - все в порядке. А сволочь такая - не едет! В общем, методом исключения и движением от простого к сложному заподозрил заглушенный EGR.

В итоге он и оказался.....

Причем думаю, что виноват в этом я сам. Не так давно я писал, что хочу разобраться с этой грязью в EGR. И заглушил 2 отверстия, из которых и плескало масло. Что случилось дальше (пока только гипотеза):

Мембрана тарелки клапана имела сообщение с атмосферой, теперь она это сообщение иметь перестала. В результате какого-то процесса над ней образовалось пониженное давление, что привело к неплотному прилеганию тарелки клапана, закрывающей поток газов во впуск. При повышении оборотов повышается и давление выхлопных газов. Они приоткрывают тарелку и начинают поступать во впуск, смешиваясь со свежим воздухом. Скорее всего, количество газов было очень большим, до 80% от всей массы воздуха. Естественно, что гореть там особо было нечему, поэтому и разгона тоже не было. Восстановив всю систему опять наблюдаю грязь под капотом, зато едем преотлично

Мораль сей басни - не мешайте машине ездить )) Вмешательства в конструкцию авто до добра не доведут