Не МОГУ разобраться с TDI, помогите

[Saneek]

Двигатель 1,9 TDI (AHF). Машина не едет совсем, нет подхватов и свиста турбины не слышно, масло не жрет, работает ровно. Поменял N75, не помогло. Пробую подсоеденить трубку от вакуумного насоса к турбине напрямую, запускается, начинает свистеть. Начинаю смотреть дальше - на время экспериментов отсоединил все лишние трубки , оставил только трубку на N75 от вакуумного насоса, трубку на турбину и на воздухан, все равно не работает. Потом попробовал снять трубку, которая идет к воздухану от N75, а от туда подсасывает воздух. Заглушил ее и турбина опять засвистела. Кто может объяснить что случилось и что надо делать???

Добавлено спустя 1 час 34 минуты 5 секунд:

Народ, тут что, нет ни одного специалиста по дизелям???

[Sharp2k]

Все спят

[$ervi$MA№]

А ты в поиске народ поищи пока....не ленись. А у нас сёдни выхадной. не чё народ будоражить попусту - тема заезженая до дыр.

[Saneek]

Да я тут уже 3 дня в поиске сутками сижу и ничего конкретного найти не могу. У меня что турба постоянно в аварийном режиме?? Перезапуск не помогает! Клему снимал-не помогает! И диагностики у нас в городе нет нормальной, как только подъезжаю к сервису, народ слыша звук дизеля прячется сразу

[Belg]

а вот эту статью читал ?

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

[Пассик]

у меня точно такаяже неисправность . Проверил все трубки - та , которая шла от N75 к "грибку" , рассохлась в двух местах . Поменял а результата нет . Менял местами N75 с N18 - положительного результата не добился . Буду снимать турбу и чистить геометрию , т. к. плавности хода нету ,немного подклинивает в верхнем положении .

[Heinz Viktor]

Saneek
Пассик
А про ДРМВ вы по ходу и не знали ,снимите с него штекер если чуток лучше станет то это ДМРВ.

1.9 TDI - AHF - 110 h.p.

это наверно у тебя AFN

[1967s]

Saneek

статью, указанную выше - читай внимательно и вдумчиво...

основных причин не так много :

неисправный 75-й
проблема с подсосами/дырками
проблема с ДМРВ
проблема с геометрией турбины..

[Umberto31]

1967s
извините, еще про забитый катализатор забыли.

[1967s]

еще про забитый катализатор забыли

ну и его "до кучи"...

[Вася Курский]

с Vitosом пообщайся, он вроде волокет по дизелям, сам тракторист, и диагностит тож, есть бук и шнурок, если хошь телефон в личку солью

[patron745]

А у моего знакомого подобный геморрой был из-за датчика(Drucksensor), который стоит на пластмассовой трубе сзади мотора.
Вот такой номер детали: 038 906 051 С

[Saneek]

038 906 051

Движок у меня точно AHF.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

Сегодня специально ездил в Орел, сделал диагностику.
Было 5 ошибок по двигателю:
1-ДМРВ - сняли, почистили, вылечили
2-клапан N18 - он у меня вообще отключен
3-клапан N75 - наверное осталась с тех времен, когда старый клапан стоял
Остальные 2 не помню.
Все ошибки удалили.
Турбина заработала, но все равно иногда отключается, включается только после перезапуска двигателя!!! Скорее всего "закисла" геометрия???? Если так, то не подскажите ли статейку, как снять и вылечить

[Umberto31]

Вот тут почитай
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 2%F0%E8%FF

[1967s]

1-ДМРВ - сняли, почистили, вылечили

можешь смело заказывать новый...этот недолго проживет...

Турбина заработала, но все равно иногда отключается, включается только после перезапуска двигателя!!! Скорее всего "закисла" геометрия????

может геометрия..а может - дырки...проверяли??? ( или всё тот же ДМРВ)

[Saneek]

Дырки не проверяли - тут ничего не видно и никуда не подлезешь! Сегодня полил WDшкой клапан на турбине (до куда дотянулся) покатался пол часа по городу, ни разу не отключалась!
Есть еще один вопрос: у меня к N75 ко входу вакуума идут два шланга, которые соединяются в один (один от вак. насоса, другой от какого-то датчика на впускном коллекторе), если оставляю так то турбина подхватывает поздно и как то не очень мощно, а если на вход N75 оставляю только шланг от вак. насоса, то подхватывает раньше и мощнее! Можно оставить так или вернуть на место????

[CYXOB]

На N75 три штуцера: VAC, OUT и ATM. Первый - к вакуумному насосу, второй - к актуатору турбины, третий - к воздушному фильтру. Через тройник к первому штуцеру ещё может подключаться вакуумный аккумулятор.

[1967s]

Дырки не проверяли - тут ничего не видно и никуда не подлезешь

лезть никуда не надо...надо - сделать опрессовку ( что это такое - легко найдешь в ПОИСКЕ...)

а про 75-й клапан тебе Валера уже всё сказал...

[andrey35]

Можно я в тему с вопросиком влезу? Я тут решил наконец AFNом своим занятся (ибо разгоняется хуже ТАЗа. Госле 60км/ч кстати более менее, а с низов - тупее тупого). Начал соответственно с опрессовки. Здесь крайне мало инфы по опрессовке дизелей. Я просто тупо, через переходник дал давление 0,5атм в патрубок снятый с дмрв. И откуда-то снизу слева от мотора (по ходу движения, НЕ со стороны турбины) такой свист пошел, словно там дыра с кулак. Я так и не понял откуда, в следующий раз на эстакаде буду повторять. Вопрос, может там и должно быть так? А если нет, то где там смотреть? Здесь нет конечно экстрасенсов, но вдруг это что-то типичное - как многие болячки наших машин.

[CYXOB]

Я просто тупо, через переходник дал давление 0,5атм в патрубок снятый с дмрв. И откуда-то снизу слева от мотора (по ходу движения, НЕ со стороны турбины) такой свист пошел, словно там дыра с кулак.

Либо патрубок от воздуховода в передней панели к интрекулеру слетел/дырявый, либо сам интрекулер разгерметизировался. Последний может быть пробит камнем, треснут в местах крепления или по шву завальцовки. А обычно протёрт воздухозаборником