Не МОГУ разобраться с TDI, помогите
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    12.06.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    33
    Сообщений
    41
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Не МОГУ разобраться с TDI, помогите

    Двигатель 1,9 TDI (AHF). Машина не едет совсем, нет подхватов и свиста турбины не слышно, масло не жрет, работает ровно. Поменял N75, не помогло. Пробую подсоеденить трубку от вакуумного насоса к турбине напрямую, запускается, начинает свистеть. Начинаю смотреть дальше - на время экспериментов отсоединил все лишние трубки , оставил только трубку на N75 от вакуумного насоса, трубку на турбину и на воздухан, все равно не работает. Потом попробовал снять трубку, которая идет к воздухану от N75, а от туда подсасывает воздух. Заглушил ее и турбина опять засвистела. Кто может объяснить что случилось и что надо делать???

    Добавлено спустя 1 час 34 минуты 5 секунд:

    Народ, тут что, нет ни одного специалиста по дизелям???

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    10.03.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    29
    Сообщений
    286
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Все спят

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    15.10.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    263
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А ты в поиске народ поищи пока....не ленись. А у нас сёдни выхадной. не чё народ будоражить попусту - тема заезженая до дыр.

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    12.06.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    33
    Сообщений
    41
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да я тут уже 3 дня в поиске сутками сижу и ничего конкретного найти не могу. У меня что турба постоянно в аварийном режиме?? Перезапуск не помогает! Клему снимал-не помогает! И диагностики у нас в городе нет нормальной, как только подъезжаю к сервису, народ слыша звук дизеля прячется сразу

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    07.05.2007
    Адрес
    Бельгия
    Возраст
    59
    Сообщений
    236
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а вот эту статью читал ?

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    30.05.2008
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    34
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Не МОГУ разобраться с TDI, помогите

    у меня точно такаяже неисправность . Проверил все трубки - та , которая шла от N75 к "грибку" , рассохлась в двух местах . Поменял а результата нет . Менял местами N75 с N18 - положительного результата не добился . Буду снимать турбу и чистить геометрию , т. к. плавности хода нету ,немного подклинивает в верхнем положении .

  7. #7
    Golf Аватар для Heinz Viktor
    Регистрация
    21.01.2006
    Адрес
    Караганда до 95-того/Германия, Регенсбург
    Возраст
    38
    Сообщений
    714
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Saneek
    Пассик
    А про ДРМВ вы по ходу и не знали ,снимите с него штекер если чуток лучше станет то это ДМРВ.
    Цитата Сообщение от Saneek
    1.9 TDI - AHF - 110 h.p.
    это наверно у тебя AFN
    VW Passat Limosine B5 AFN уехал в Румынию /Vw Passat Variant B5.5​ AVF

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Saneek

    статью, указанную выше - читай внимательно и вдумчиво...

    основных причин не так много :

    неисправный 75-й
    проблема с подсосами/дырками
    проблема с ДМРВ
    проблема с геометрией турбины..

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Umberto31
    Регистрация
    24.12.2006
    Адрес
    Норильск-Мытищи
    Возраст
    47
    Сообщений
    6,804
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 296
    Отправлено: 598

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    извините, еще про забитый катализатор забыли.
    B5 Variant 99г>b6Variant CBAB 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort и Peugeot BoxerIII Виктор.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Umberto31
    еще про забитый катализатор забыли
    ну и его "до кучи"...

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    26.03.2007
    Адрес
    Россия, Курская область
    Возраст
    39
    Сообщений
    474
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    с Vitosом пообщайся, он вроде волокет по дизелям, сам тракторист, и диагностит тож, есть бук и шнурок, если хошь телефон в личку солью

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    10.02.2005
    Адрес
    Бельгия
    Возраст
    54
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А у моего знакомого подобный геморрой был из-за датчика(Drucksensor), который стоит на пластмассовой трубе сзади мотора.
    Вот такой номер детали: 038 906 051 С

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    12.06.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    33
    Сообщений
    41
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Heinz Viktor
    038 906 051
    Движок у меня точно AHF.

    Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

    Сегодня специально ездил в Орел, сделал диагностику.
    Было 5 ошибок по двигателю:
    1-ДМРВ - сняли, почистили, вылечили
    2-клапан N18 - он у меня вообще отключен
    3-клапан N75 - наверное осталась с тех времен, когда старый клапан стоял
    Остальные 2 не помню.
    Все ошибки удалили.
    Турбина заработала, но все равно иногда отключается, включается только после перезапуска двигателя!!! Скорее всего "закисла" геометрия???? Если так, то не подскажите ли статейку, как снять и вылечить

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Umberto31
    Регистрация
    24.12.2006
    Адрес
    Норильск-Мытищи
    Возраст
    47
    Сообщений
    6,804
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 296
    Отправлено: 598

    0 Вы не можете благодарить!
    B5 Variant 99г>b6Variant CBAB 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort и Peugeot BoxerIII Виктор.

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Saneek
    1-ДМРВ - сняли, почистили, вылечили
    можешь смело заказывать новый...этот недолго проживет...

    Цитата Сообщение от Saneek
    Турбина заработала, но все равно иногда отключается, включается только после перезапуска двигателя!!! Скорее всего "закисла" геометрия????
    может геометрия..а может - дырки...проверяли??? ( или всё тот же ДМРВ)

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    12.06.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    33
    Сообщений
    41
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дырки не проверяли - тут ничего не видно и никуда не подлезешь! Сегодня полил WDшкой клапан на турбине (до куда дотянулся) покатался пол часа по городу, ни разу не отключалась!
    Есть еще один вопрос: у меня к N75 ко входу вакуума идут два шланга, которые соединяются в один (один от вак. насоса, другой от какого-то датчика на впускном коллекторе), если оставляю так то турбина подхватывает поздно и как то не очень мощно, а если на вход N75 оставляю только шланг от вак. насоса, то подхватывает раньше и мощнее! Можно оставить так или вернуть на место????

  17. #17
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На N75 три штуцера: VAC, OUT и ATM. Первый - к вакуумному насосу, второй - к актуатору турбины, третий - к воздушному фильтру. Через тройник к первому штуцеру ещё может подключаться вакуумный аккумулятор.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Saneek
    Дырки не проверяли - тут ничего не видно и никуда не подлезешь
    лезть никуда не надо...надо - сделать опрессовку ( что это такое - легко найдешь в ПОИСКЕ...)

    а про 75-й клапан тебе Валера уже всё сказал...

  19. #19
    Polo Аватар для andrey35
    Регистрация
    17.04.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    47
    Сообщений
    457
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Можно я в тему с вопросиком влезу? Я тут решил наконец AFNом своим занятся (ибо разгоняется хуже ТАЗа. Госле 60км/ч кстати более менее, а с низов - тупее тупого). Начал соответственно с опрессовки. Здесь крайне мало инфы по опрессовке дизелей. Я просто тупо, через переходник дал давление 0,5атм в патрубок снятый с дмрв. И откуда-то снизу слева от мотора (по ходу движения, НЕ со стороны турбины) такой свист пошел, словно там дыра с кулак. Я так и не понял откуда, в следующий раз на эстакаде буду повторять. Вопрос, может там и должно быть так? А если нет, то где там смотреть? Здесь нет конечно экстрасенсов, но вдруг это что-то типичное - как многие болячки наших машин.
    Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006

  20. #20
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrey35
    Я просто тупо, через переходник дал давление 0,5атм в патрубок снятый с дмрв. И откуда-то снизу слева от мотора (по ходу движения, НЕ со стороны турбины) такой свист пошел, словно там дыра с кулак.
    Либо патрубок от воздуховода в передней панели к интрекулеру слетел/дырявый, либо сам интрекулер разгерметизировался. Последний может быть пробит камнем, треснут в местах крепления или по шву завальцовки. А обычно протёрт воздухозаборником
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Помогите пожалуйста не могу разобраться
    от AlexeyB5 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 13.12.2012, 12:01
  2. помогите не могу разобраться с замком.
    от SUB-C в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 24.04.2012, 21:54
  3. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 29.09.2011, 12:33
  4. ЕТКА 7 - Не могу разобраться...
    от fal в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 12.09.2008, 21:50
  5. Не могу убрать ошибку двигателя. помогите.
    от vitalliko в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 28.12.2007, 00:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •