Стук ДВС на холодную и под нагрузкой

[Hulk]

История длинная и запутанная.
На моторе ARM?(AEH) 1,6л пробили поддон ДВС.
Ехали без масла пока не заклинил коленвал.
Разобрали мотор: итог коленвал на выброс(коренные шейки задраны с образованием трещин), повело коренные постели коленвала на блоке(в механике вывели).
Поставили б/у коленвал, поменяли вкладыши коренные и шатунные, поменяли поршневые кольца.
После сборки: при пуске холодного ДВС сильный мерный стук уменьшающийся при прогреве двигателя.
Просле прогрева на холостом ходу стука практически не слышно, но он появляется при увеличении оборотов.
При резком нажатии на газ - детонация.
Замер давления показал нормальные показания(хорошо прогретый двигатель х.х - 1,6; 2000об - 3,5).
Замена гидрокомпенсаторов не помогла.
Какие будут варианты?

[Son@r]

Просле прогрева на холостом ходу стука практически не слышно, но он появляется при увеличении оборотов.

Если вкладыши соответствуют номиналу КВ, могут быть закупорены маслоканалы в валу/блоке

[Hulk]

Может кто знает чем отличаются коленвалы на мотор ARM PR-D2B от PR-M4T?

[max_tr6]

По описанию: сложившиеся юбки поршней.
Звук где нибудь выложи.

[$ervi$MA№]

Просто, читаешь - и слёзы наворачиваются - а слов то нет...... вот утешить то и нечем......
и кто же это надоумил в такой ситуации вкладывать деньги в ремонт этого агрегата? Ну попал..... так попал. Чтож тут поделаешь. Зачем же второй раз на эти грабли.... Чуть переплатил. Если делают дёшево - значит плохо. А если дорого - проще и дешевле заказать или новый блок или б\у нормальный.
А по поводу вопроса

Какие будут варианты?

вариантов много, и все связаны с ремонтом и сборкой. А как там чего собрали - вполне вероятно, что не знают даже те, кто собирал... раз согласились на такую, заранее опасную и залётную, сборку.

[1967s]

Какие будут варианты?

неутешительные...

вариантов много, и все связаны с ремонтом и сборкой. А как там чего собрали - вполне вероятно, что не знают даже те, кто собирал... раз согласились на такую, заранее опасную и залётную, сборку

[Hulk]

С подбором вкладышей возникли проблемы. Б/у коленвал был в номинале. Размеры вкладышей на которых он стоял не известны. Размеры оригинальных вкладышей узнать не удалось(информация о размере вкладышей в цветовой маркировке), пришлось брать средний размер с желтыми метками (оригинал).

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:

Меня смущает появление детонации при резком газе в пол.

[1967s]

Меня смущает появление детонации при резком газе в пол

а ВСЁ остальное - не смущает???

(детонация - скорее всего следствие "косяков" сборки "железа" )

[Hulk]

Cтук возможен из-за не точной подборки вкладышей к колену.
По сборке железа проблем не было. Делалось все грамотно.
Есть проблема в проверке коленвала на правильность подбора(на коленвах отсутствуют оригинальные номера).

[Son@r]

повело коренные постели коленвала на блоке(в механике вывели).

Как вывели, Шлифовали/протачивали?
Стуки с низкочастотной периодичностью при запуске - это обычно что-то в вкладышами. Надо копать в эту сторону. Похоже без новой разборки не обойтись. Обязательно проверьте проходимость маслоканалов

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

По детонации фазы ГРМ надо перепроверять. У взятого КВ место шпонки и крепление маховика соответствует?

[kurS]

Стуки с низкочастотной периодичностью при запуске - это обычно что-то в вкладышами

И скорее всего шатунные,т.к. на холодную при запуске может стучать шатун.

[Son@r]

Да, шатунные более нагружены. Но в данном случае все новое, точно размер вкладышей не определен. Засада может быть где угодно

[$ervi$MA№]

Детонация, на данный момент, маловолнующий фактор. разберись со стуками.
А, кстати, степень сжатия какая?

[max_tr6]

И детонация ли?
Надо на грамотную диагностику, если диагност с вероятностью 90% не может сказать, что стучит по "низу".....меняем диагноста.

[$ervi$MA№]

Диагностика, в данной ситуации, может быть весьма приблизительная. До смешного иногда: вот он стук в клапанную крышку.... да вот же по 4-му цилиндру . И так 4 самых уважаемых мной механиков и я втом числе, которые этот Пассат с закрытыми глазами на норматив разберут и соберут. Да не тут то было - оказалось шатунный вкладыш.

.....меняем диагноста.

Хоть обменяйся и заменяйся, а покажет только вскрытие с замерами. А любое вскрытие - это деньги, и не маленькие.

[Hulk]

Компрессия по цилиндрам 14; 13,2; 13,5; 13
Это при том, что кольца еще не притерлись.
На блоке сняли 0,1 с привалочной плоскости с ГБЦ и на ГБЦ 0,1.
Каким образом вывели постели коленвала не известно.

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:

Перед сборкой все проверялось.
Продували все каналы в блоке, ГБЦ, коленвале.
По меткам ГРМ проблем нет - проверялось несколько раз и по шкиву и по маховику, все совпадает.
Стук верхний.

Добавлено спустя 9 минут 50 секунд:

Годать можно долго.
Полюбому придется разбирать.
Может кто знает чем отличаются коленвалы на мотор ARM PR-D2B от PR-M4T?

[$ervi$MA№]

Компрессия по цилиндрам 14; 13,2; 13,5; 13

Вот вам и ответ на вопрос детонации. Видно, фактически сняли боьше чем задеклорированные 0,1+0,1=0,2мм.
Но к стукам, думаю, никакого отношения не имеет.

[Hulk]

$ervi$MA№
У меня такие же подозрения. Чувствую придется фирме "механика" подарить мотор.

[Hulk]

Подъем ГБЦ показал, что поршни при перекладывании касаются ГБЦ.
Кто нибудь может подсказать где можно сделать экспертное заключение на результаты механической обоаботки блока и ГБЦ, для дальнейшего разбирательства с фирмой занимавшейся расточкой блока.

[Son@r]

Вот тебе и детонация и стуки
А без экспертизы не будут разговаривать?
Может проточку сделать в поршнях и увеличить (расточить) камеру сгорания? (Перетачивали ведь раньше головки на 80 бензин)