Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом

[Aztek]

Адаптивный ,конечно - между "не едет" и "почти не едет"



Причем - самое интересное , что он адаптировался вдруг после модернизации управления байпасом - прикинь , какое совпадение

Вообще если газ нажимать то и ехать будет и почти спорт режим будет

[emvarder]

может это субъективно, но авто по моему потеряла динамику на верхах. Проверьте плиз кто-нить еще динамику в зоне 4000-6000 оборотов на четвертой-пятой передаче.

+1
Тоже самое в среднем и высоком диапазоне ехать стала хуже.

[melkon2002]

у меня без изменений, вроде, 11-13 в городе по пробкам. Может ты активней стал педалировать?

Ощущения субъективные пока .Возможно показатели компа изменились . Причем в основном при трассовом режиме .Обычно на трассу выходишь и показания компа падают быстренько с 15-14.5 на 11 где то . А сейчас все гараздо медленнее происходит.

[Graycep]

у меня без изменений, вроде, 11-13 в городе по пробкам. Может ты активней стал педалировать?

Ощущения субъективные пока .Возможно показатели компа изменились . Причем в основном при трассовом режиме .Обычно на трассу выходишь и показания компа падают быстренько с 15-14.5 на 11 где то . А сейчас все гараздо медленнее происходит.

Ну не знаю, я специально скинул расход, как на мкад выехал и пилил 50-60 км - расход в районе 8 был, скорость ~120, местами не скажу

[rummi]

rummi
Почему? Все на ARX то же, тем паче что и ЭСУД вроде ME

Кир , потому , что это - не Пассат , а Октавия или Гольф
Там все гораздо продуманнее и проще . Попробуй по ЭТКЕ посмотреть - думаю , что ты его вряд ли найдешь . Я ни разу на турбогольфах и октахах не встречал руками , даже на Америкосах - напрямую в коллектор .

Глянь , не поленись Если нароешь что - отпишись .

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

По расходу ни кто после данной операции не замерялся ? ИМХО подрос мальца . Как будут данные отпишусь . Но на нажатие педали реально прыгать вперед стала. Даже есть ощушение что когда в напряженном повороте на 2-й/3-й идешь "на дросселе" то если чуть нога дернется может сорвать (особенно если скользко будет) - прямо рывок момента возникает.

у меня без изменений, вроде, 11-13 в городе по пробкам. Может ты активней стал педалировать?

Золотые слова , а то народ не понимает ,видимо - чем резче на тапку жмешь - тем расход выше - поскольку время впрыска увеличивается . Ну , а попробовать-то переделку надо , вот и давят туда-сюда на педаль , думая ,вероятно, что расход меньше должен быть

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

может это субъективно, но авто по моему потеряла динамику на верхах. Проверьте плиз кто-нить еще динамику в зоне 4000-6000 оборотов на четвертой-пятой передаче.

+1
Тоже самое в среднем и высоком диапазоне ехать стала хуже.

Хочешь - пари . Делаем полную диагностику двигателя твоего авто - если совсем ничего не находим - мзду за диагностику не берем . Если находим - взымаем в полном объеме + публикуем на форуме отчетик .
Приезжал тут к нам один "передельщик" , а там с машиной полный ***** , дык у него тоже ощущения не совсем адекватные были .

[kalex]

rummi
Почему? Все на ARX то же, тем паче что и ЭСУД вроде ME

Кир , потому , что это - не Пассат , а Октавия или Гольф
Там все гораздо продуманнее и проще . Попробуй по ЭТКЕ посмотреть - думаю , что ты его вряд ли найдешь

Да все тоже самое...
N249-й есть на ВСЕХ поперечных моторах 1.8T с электронным дросселем и ЭБУ типа МЕ7.5.x

[rummi]

rummi
Почему? Все на ARX то же, тем паче что и ЭСУД вроде ME

Кир , потому , что это - не Пассат , а Октавия или Гольф
Там все гораздо продуманнее и проще . Попробуй по ЭТКЕ посмотреть - думаю , что ты его вряд ли найдешь

Да все тоже самое...
N249-й есть на ВСЕХ поперечных моторах 1.8T с электронным дросселем и ЭБУ типа МЕ7.5.x

Картинку из ЭТКИ в студию Может у меня с глазами чего неисправно или с головой

Байпас я там проверяю собственным обрезком трубки , cнимая шланг с верхнего штуцера байпаса и надевая обрезок - добраться очень легко на поперечнике, ну или демонтирую байпас для продувки сбоку - это надежнее гораздо , чем просто сверху - там еще может подспускать между толстыми штуцерами - через мембрану .
Так вот - мог и проглядеть сам 249 клапан , конечно ... - нет надобности с него снимать шланг , как на Пассате . Чем черт не шутит

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:

http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=F3800031

И где же он ?

[kalex]

Картинку из ЭТКИ в студию Может у меня с глазами чего неисправно или с головой

Из Эльзы кусок электросхемы на моторы AUM, ARX, ARY, AUQ,AMK и далее список всей гаммы моторов 150/180/210/225лс подойдет?

А в ЕТКА для примера по Октаве см. страницу 133-30

[rummi]

Черте чего - Какой-то дебилизм

по этой ЭТКЕ


http://etka.auto2.ru/epc/cat/sk/OCT/200 ... 9/4436761/

Клапаном 249 назвали N75

29 058906283F

solenoid change-over valve / N249

Но ,кажется , я нашел нашу сладкую парочку - клапаны 2 и 3 ,
соответственно

2 078906283A
solenoid change-over valve

3 026906283H
solenoid change-over valve

http://etka.auto2.ru/epc/cat/sk/OCT/200 ... 9/4435981/

Значит все-таки есть . Блин , а пона*уверченно-то как - хуже чем на Пассате. Зато есть что тюнинговать

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

Но больше всего на этих моторах меня всегда радовал вакуумный бачок на кронштейне - над крайними катушками Очень удобно

[kalex]

026906283H
solenoid change-over valve

Вот-вот ... Он самый и есть.
И каталожный номер точно такой же как на Пассате...

[rummi]

026906283H
solenoid change-over valve

Вот-вот ... Он самый и есть.
И каталожный номер точно такой же как на Пассате...

Леша - сегодня поперечники с электронной педалью умерли для меня - и в этом твоя вина и Механика . Остался только мой несравненный AGU , ну и AЁБ в довесок из продольников

[kalex]

Леша - сегодня поперечники с электронной педалью умерли для меня - и в этом твоя вина и Механика . Остался только мой несравненный AGU , ну и AЁБ в довесок

Ну это ты зря... Если рассматривать с точки зрения потенциальных возможностей их системы управления при доработках мотора старые управленцы рядом не валялись. Беда в том, что непонимание вопроса "как это работает" приводит к тому что на них ставят крест. А проблема только в том, чтоб грамотно разобраться в достатоточно сложных алгоритмах его работы. А если они раскрыты, то обилие внутренних рычажков, крутилок и прочих удовольствий просто поражает воображение. Во всяком случае "оглупить" мозги до уровня скажем М3.8 и поотключать все нах никаких проблем нет.

PS: Я кстати провел эксперимент, когда штатное положение трубочек вокруг N249 не нарушено, а сам клапан электрически отключен от схемы и для избежания ошибок вместо него висит эмулятор.
Ну что сказать... Может я конечно чайник носиком вовнутрь и зря трачу четвертый десяток лет за рулем, но сколь-нибудь ощутимых изменений даже подключая-отключая "тюнинг" на ходу я не уловил.

[rummi]

Леша - сегодня поперечники с электронной педалью умерли для меня - и в этом твоя вина и Механика . Остался только мой несравненный AGU , ну и AЁБ в довесок

Ну это ты зря... Если рассматривать с точки зрения потенциальных возможностей их системы управления при доработках мотора старые управленцы рядом не валялись. Беда в том, что непонимание вопроса "как это работает" приводит к тому что на них ставят крест. А проблема только в том, чтоб грамотно разобраться в достатоточно сложных алгоритмах его работы. А если они раскрыты, то обилие внутренних рычажков, крутилок и прочих удовольствий просто поражает воображение. Во всяком случае "оглупить" мозги до уровня скажем М3.8 и поотключать все нах никаких проблем нет.

PS: Я кстати провел эксперимент, когда штатное положение трубочек вокруг N249 не нарушено, а сам клапан электрически отключен от схемы и для избежания ошибок вместо него висит эмулятор.
Ну что сказать... Может я конечно чайник носиком вовнутрь и зря трачу четвертый десяток лет за рулем, но сколь-нибудь ощутимых изменений даже подключая-отключая "тюнинг" на ходу я не уловил.

Вот мы скоро подъдем к тебе на чип с одним из наших одноклубников на Шкоде Суперб AWT - зальем чип прокатимся , потом я тюнинх сделаю - прокатимся еще раз вместе - для чистоты экскремента .

Кстати , ему какой-то жутко злой чип влили - жестче чем Апсолют . Двигатель исправный , но детонация на большой нагрузке запредельная - 10* по горшку Звенит дико .
Углы злющие , нет отсечки . Давление в пике (при дырявом байпасе ) взлетает почти пулей до 1.47 избытка и держится на полке до 1.2 Мрак полный . Диджитек , что ли ... Он сам не знает - до него сделали . Вот хотим сначала в сток откатить - прокатиться , а потом сразу же чип твой влить - если в стоке все хорошо будет (я почти уверен - что будет - мы его весь день проверяли тщательно ). Он только в ТМ байпас поменять съездит и натяжитель ремня генератора вместе с ремнем - и сразу к тебе - если не прогонишь

[itpb]

itpb писал(а):
может это субъективно, но авто по моему потеряла динамику на верхах. Проверьте плиз кто-нить еще динамику в зоне 4000-6000 оборотов на четвертой-пятой передаче.


+1
Тоже самое в среднем и высоком диапазоне ехать стала хуже.

проверил вчера на попутном мотоцикле, все-таки не тупит на верхах-средних, просто действительно нет этого толчка после 3500 оборотов на пятой, просто равномерный разгон (лучше).

Добавлено спустя 3 минуты:

но есть и неприятные моменты - авто зло реагирует на сброс газа на маленькой скорости

[rummi]

но есть и неприятные моменты - авто зло реагирует на сброс газа на маленькой скорости

Есть такое дело "Кивальный" эффект усиливается . Оно и объяснимо и прогнозируемо было изначально . Решайте - либо шашечки ; либо - поехали . Ответ прост - байпас открывается с небольшой задержкой при сбросе газа (когда угол открытия дроссельной заслонки уменьшается) по сравнению с вариантом 249 . Зато при интенсивном скоростном педалировании это позволяет сохранить буст и отсутствие лагов при переменном изменении нагрузки.

Это дело привычки , любители комфорта

[Pir@t]

rummi
Я тут решил пол дня помучать аппарат.
Вернул назад 249, и покатался.
Так вот реакция на нажатии педали с 249 в спорт режиме такая же как без 249, но в эконом режиме.
Чего-то я не никак не пойму, при активации спорта на коробке мозги быстрее начинают реагировать на педаль, такое чувство, что они сами как-то его обходят

[itpb]

rummi
Вобщем, ты гений

Кста, посоветуй плиз байпас. Новый оригинал или какой другой? Турба скорее будет другая.

[АнатоличЪ]

Чего-то я не никак не пойму, при активации спорта на коробке мозги быстрее начинают реагировать на педаль, такое чувство, что они сами как-то его обходят

Вполне возможно, кстати)

[rummi]

rummi
Кста, посоветуй плиз байпас. Новый оригинал или какой другой? Турба скорее будет другая.

06A145710N Других альтернатив даже не рассматривай - уже все давно пройдено и испытано лично - включая супер-пупер металлические чушки , которые неоднократно разбирались лично .

Вышеприведенный клапан - самый отличный вариант - надежный и достаточно жесткий .

Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:

[quote=АнатоличЪ]

Чего-то я не никак не пойму, при активации спорта на коробке мозги быстрее начинают реагировать на педаль, такое чувство, что они сами как-то его обходят

Вполне возможно, кстати)[/quote:39slayz1]

Вот и нахрена такой тетрис - додумывать и гадать ; терпеть не могу , когда полностью не владею ответом , а так же когда кто-то решает за меня [-X

[Aztek]

Pir@t
Это прерогатива всех АКПП со спорт режимом.
На спорт режиме машина быстрее реагирует на нажатие педали, меньше задержки, быстрее переключения, мотор держит высокие обороты и т.д...т.е готов в любую секунду рвануть.
Мне тоже нравится спорт режим, но расход 19л в городе, а на экономе 17л.