Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом

[rummi]

rummi, моему чудаки-официалы перерезали шланг, управляющий байпасом (при замене ГРМ, что б не возиться с его снятием) и соединили пластмассовой вставкой. В результате, диаметр этой трубки уменьшился на половину. Будет ли это влиять на работу турбины? Спасибо.

Если вставки стоят герметично - то изменения будут совсем несущественны - достаточно оценить внутренний диаметр штуцера клапана 249 или металлической магистрали в системе управления байпасом в двигателе AGU - они малы . Я не думаю , что если внутреннее сечение вставок от официалов в пределах разумного , это можно оценить только визуально , что будут проблемы с управлением байпасом . На двигателе ALZ подобные белые пластиковые трубки-вставки в вакуумных шлангах - достаточно широко распространены .

[Ромеич]

Вот , парадоксальная вещь - делаю эту шнягу почти каждый день по нескольку раз , люди таращат глаза на пробах после переделки , обещают написать отзыв - и не пишут . Ну , что за народ у нас такой безответственный Brick wall

Я конечно не обещал, но результат не оставляет меня равнодушным по этому еще раз выражаю респект rummi и Bazarovу за проделанную работу по "оживлению электронной педали акселератора"!

Ехать стало веселее, машинка провоцирует на активный стиль езды, но у меня АКПП, которая не любит отжигать. Думаю такой вариант оценят кто ездит на механике, а кто на АКПП будут еще приятно удивлены, стоя в пробках достаточно погладить педаль и машина трогается без задумчивости и тупизны.

[COOLLER]

Вить у меня вопрос.Вот эти заскоки наддува не сильно ли будут уродовать турбину?

[rummi]

Вить у меня вопрос.Вот эти заскоки наддува не сильно ли будут уродовать турбину?

Крыльчатку поотрывает , нах

[zrm]

rummi
Вчера прочитал (зачитался) этой темой. Сегодня осуществил. Результат отличный . Ощутил себя не водителем, а пилотом.Большое тебе спасибо за это большое дело .Я не удивляюсь , что пишут о возросшем расходе - за удовольствие надо платить . (Если нужно экономно ездить, то данная переделка не нужна).
_________________________________________________
AUDI A4 2002 1.8T Q AMB АКПП

[rummi]

rummi
Вчера прочитал (зачитался) этой темой. Сегодня осуществил. Результат отличный . Ощутил себя не водителем, а пилотом.Большое тебе спасибо за это большое дело .Я не удивляюсь , что пишут о возросшем расходе - за удовольствие надо платить . (Если нужно экономно ездить, то данная переделка не нужна).
_________________________________________________
AUDI A4 2002 1.8T Q AMB АКПП

Увеличение расхода возможно только при малой нагрузке - после очередного разговора с Алексеем Калексом (Леша ,естественно, не оставил без внимания более детальное изучение этого вопроса ) появилась такая информация :

Им было выяснено , что за счет 249 клапана на малой нагрузке давление наддува поддерживается на минимуме , производитель считает ,вероятно, что оно и не требуется; это позволяет несколько сократить расход топлива в этом режиме . Но мы имеем за счет этого вялую реакцию на педаль газа при желании более резкого ускорения c малой нагрузки - лаг .
Экономия идет где-то в 0.5 литра на сотню (высосано из пальца , по большей части) .

Основное увеличение расхода идет у тех , кто начинает тестировать переделку усиленным педалированием , забывая ,видимо, что бензина при этом будет расходоваться больше полюбому .

У многих вообще нет изменения в расходе после переделки управления байпасом , а у некоторых расход даже снизился .

По личным наблюдениям наиболее сильный эффект от переделки управления байпасом на исправных моторах AWM с автоматической коробкой . Мышина аж подпрыгивает при резком кикдауне с места или самых низов .

Вероятнее всего , логика ,учитывающая тактирование этого клапана, индивидуальна - зависит от конкретного двигателя и соответствующей версии программного обеспечения ЭБУ . Потому и результаты различны , в зависимости от буквенного обозначения мотора и программы управления (если опустить состояние авто) . Имхо.

[COOLLER]

А я вот стал замечать такое явление, уже не первый раз.
Бывает, что едешь с отпушенной педалью газа, типтроник включен на 3, но ГТР разблокирован и обороты лежат около 1000.
Потом жмешь до половины педаль газа, ГТР разблокирован и мотор резко набирает обороты до 3000, а машина как попрет Стрелка с 40кмч до 60кмч взлетает мгновенно.
Или дело в этой перделке или дело в том, что ГТР начинает блокироваться, а обороты разблокированного ГТР намного выше, чем заблокированного, вот из-за этой разницы и происходит такое.

на малой нагрузке давление наддува поддерживается на минимуме , производитель считает ,вероятно, что оно и не требуется; это позволяет несколько сократить расход топлива в этом режиме .

У меня на скорости 140 кмч, при оборотах ровно 3000 на круизе давление наддува 0, что с переделкой, что без.Если нажать педаль, то сразу 1670-1700мб. У меня кстати расход при скорости 90-100 на круизе 7л.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

Мышина аж подпрыгивает при резком кикдауне с места или самых низов .

Хех...а у меня медленно трогается со светофора, особенно под горку и с 2-3 пассажирами. Вяловато как-то.

А мне вот интересно...вообще должен ли проворачивать колеса на старте Awm с автоматом, универсалом, на сухом асфальте на новой 205 65 15(не штатная) Мишлен Пайлот Примаси?

[1967s]

мне вот интересно...вообще должен ли проворачивать колеса на старте Awm с автоматом, универсалом

ни разу в жизни такого не видел у стоковой машины...

У меня на скорости 140 кмч, при оборотах ровно 3000 на круизе давление наддува 0, что с переделкой, что без.Если нажать педаль, то сразу 1670-1700мб.

у всех так...в круизных режимах движения практически нет нагрузки....соответственно - нет и наддува...

[COOLLER]

ни разу в жизни такого не видел у стоковой машины...

Я чесн говоря думал, что должен срывать в пробуксовку.
А с чипом будет срывать?

[zrm]

ruumi
Появилась ошибка 16795 - система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности. Не связана-ли она с переделкой?
________________________________________-
AUDI A4 2002 1.8T Q AMB АКПП

[Mex@n!K]

zrm
Связана если главная вакуумная магистраль разгерметизирована! Трубки хорошо "сидят"?

[1967s]

Появилась ошибка 16795 - система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности. Не связана-ли она с переделкой?

запросто...(возможно - просто ваккуумная трубка соскочила...)

[rummi]

ruumi
Появилась ошибка 16795 - система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности. Не связана-ли она с переделкой?
________________________________________-
AUDI A4 2002 1.8T Q AMB АКПП

Проверь целостность вакуумного шланга от клапана свв до соседнего с 249 - 112 клапана , а так же целостность и плотность посадки всех переустанавливаемых шлангов

Я ,вообще-то , использую хомуты ABA - восьмерку

http://www.skladmetalla.ru/images/haba2.jpg

а шланги не тупо меняю местами , а заменяю короткий (из двух - для ясности) на еще более короткий - большего внешнего диаметра и при этом более толстостенный ; он великолепно обжимается этими хомутами и не висит соплей .

На а переделку уходит 3 хомута ABA и обрезок шланга сантиметров в 25 . Плотность и герметичность соединений идеальная . Оригинальный короткий шланг остается владельцу .

[zrm]

Проверил шланги. Был очень сомнительный (тертый-перетертый) шланг от байпаса на коллектор (после переделки). Заменил. Решил сделать опрессовку и получил шипение в районе комбиклапана. Там на ГБЦ имеется какой-то датчик (не ДТОЖ), под ним нащупал отверстие полукруглой вроде-бы формы - из него и сифонит воздух. Не знаете что это за отверстие и как это лечится?
___________________________________________
AUDI A4 2002 1.8T Q AMB АКПП

[liar007]

Это приблуда для изменения фаз газораспределения, под ней прокладка. Для замены придется вскрывать клапанную крышку.

[rummi]

Это приблуда для изменения фаз газораспределения, под ней прокладка. Для замены придется вскрывать клапанную крышку.

+1

И не только . Нужно иметь приблуду , чтобы заменить прокладки под натяжителем / регулятором. Брать оригинал (наше с Базаровым четкое убеждение)

С ошибкой по СВВ это никак не связано .

[AND31]

На моей машине после переделки расход подрос,раньше при смешанном цикле езды выходило 10 л.,сейчас 12 л....правда расход сужу по заправкам - полный бак-поездил-опять полный бак (бенз 92, РОСНЕФТЬ).

[Karlsson]

rummi
Витя, а есть уже, какие нибудь цифры (логи), до и после переделки, на одном и том же моторе (AWT, AWM), оч. интересно посмотреть

[zrm]

zrm
Связана если главная вакуумная магистраль разгерметизирована! Трубки хорошо "сидят"?

Посмотрел - трубки на месте. Может какому-нибудь клапану опрессовка не понравилась? Если так, то какой и как его проверить?

[1967s]

ошибка 16795 - система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

эта ошибка говорит о негерметичности магистралей СВВ, либо о неисправности одного из клапанов..(в твоем случае)

значит -

1.нужно проверять ВСЕ трубки СВВ (схему найдешь ПОИСКОМ - мульен раз выкладывал)

2. проверять исправность комби-клапана ( металлический бочонок в задней части ГБЦ)...как это делать - тоже вместе с картинками есть в ПОИСКЕ...

(вкратце - подуть (НЕ сжатым воздухом, а просто ртом) в напорный шланг от насоса СВВ..клапан должен быть закрыт...потом снять ваккуумный шланг со штуцера комби-клапана и втянуть через него (через штуцер клапана) воздух - создать разрежение..клапан должен открыться..если что-нибудь НЕ так, как написано - значит клапан неисправен...)