Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом

[COOLLER]

rummi

Посмотри...

http://ru.youtube.com/watch?v=JUuBFfkXizM

Звук нажатия педали слышен.

Вот так набирает обороты на холостом AWM.Как видишь медленно.

В данном случае это медлительность ДЗ?И данная медлительность исправляесться только прошивкой или сие чудо с байпасом тоже поможет?

Может кто-то обратит внимание на меня?

Всем привет, вот и я!!! COOLER, твоя задержка по сравнению с тем, что стало у меня - катастрофа просто.

А что ты сделал, чтобы убрать задержку?Написанное в этой теме?
Я представляю что у тебя сейчас, у мена на АЕВ так же, чуть коснулсяч и уже 3000 обм.

[Mex@n!K]

COOLLER
Если честно из ролика мало что понятно...А вообще у тебя АКПП, скорее всего из-за этого...IMHO.

[COOLLER]

Если честно из ролика мало что понятно

А чего там не понятного?Педаль жму в пол а мотор еле раскручивается.Стрелка еле ползет.

А вообще у тебя АКПП, скорее всего из-за этого

Я еже на P, разницы-то нет наверно.

[rummi]

rummi

Посмотри...

http://ru.youtube.com/watch?v=JUuBFfkXizM

Звук нажатия педали слышен.

Вот так набирает обороты на холостом AWM.Как видишь медленно.

В данном случае это медлительность ДЗ?И данная медлительность исправляесться только прошивкой или сие чудо с байпасом тоже поможет?

Может кто-то обратит внимание на меня?

Всем привет, вот и я!!! COOLER, твоя задержка по сравнению с тем, что стало у меня - катастрофа просто.

А что ты сделал, чтобы убрать задержку?Написанное в этой теме?
Я представляю что у тебя сейчас, у мена на АЕВ так же, чуть коснулсяч и уже 3000 обм.

Я могу предложить тебе сделать дигностику . Думаю - многое прояснится . Просто бессмысленно блох вот так вот - беспредметно ловить и строить догадки на пустом месте . Пойми меня правильно - там где все более или менее очевидно - я сразу ответ даю .

[COOLLER]

rummi
К тебе же приезжали различные AWM-ы.У них реакция на нажатие такая же тупая или нет?
Я видел еще пару AWM(на акпп), такая же медленная реакция на нажатие педали.

А TimB что сделал с AWT?

[altF4]

rummi
Отличная статья , жалко не могу +1 поставить.
COOLLER
У меня точно так же набирает обороты, так же медленно.Это я думаю примудрость ULEV норм, они жестче чем евро 4 даже.

[Demon_37rus]

rummi, а про ANB результаты изысканий будут?
Да, и как это все будет с АКПП?

[TimB]

COOLLER
Я не делал, Витя делал С байпаса трубку на коллектор, а ту трубку, что шла на коллектор, вставил в то место, откуда выходила трубка на байпас. Это вкратце вся технология

[kucap]

... Для моторов APU ANB и иже с ними - такая ситема возможна , только я еще пока не выбрал самый простой способ ее реализации там (заглушку ставить не хотелось бы) .

rummi, расскажи поподробней по поводу заглушки, необходимой при реализации данного управления байпасом на APU/ANB.
Все таки управление турбиной на ATW ближе к APU/ANB
[pic]7316[/pic]

[COOLLER]

COOLLER
Я не делал, Витя делал С байпаса трубку на коллектор, а ту трубку, что шла на коллектор, вставил в то место, откуда выходила трубка на байпас. Это вкратце вся технология

Ясно То, что Витя молодец я понял.
А до Вити у тебя обороты набирались как?Быстрее чем у меня или так же?

Добавлено спустя 52 секунды:

TimB
Слух...а расход, динамика и т.д не изменились?

[Mex@n!K]

kucap
Дык а в чем проблема? На APU/ANB все также с байпасом, как и на AWT.

[kucap]

Mex@n!K, получается rummi вводит в заблуждение фразой:

... Для моторов APU ANB и иже с ними - такая ситема возможна , только я еще пока не выбрал самый простой способ ее реализации там (заглушку ставить не хотелось бы) .

[moriarti]

уважаемый rummi, а Вы не могли бы проделать тоже самое с мое машиной? в любое удобное для Вас время, и за удобное для Вас вознаграждение? (passat B5+ 1.8T американец) сам не могу. не достаточно знаний. да и руки.......

[Maks S.]

OFF

уважаемый rummi, а Вы не могли бы проделать тоже самое с мое машиной? в любое удобное для Вас время, и за удобное для Вас вознаграждение? (passat B5+ 1.8T американец) сам не могу. не достаточно знаний. да и руки.......

RUMMI бизнес налаживается

[Pir@t]

Посмотри...
http://ru.youtube.com/watch?v=JUuBFfkXizM

У меня тоже самое, когда АКПП находится на эконом режиме.Как гриццо полный затуп )


А на моторе АМВ как сделать данную фичу?
Тупая педаль газа надоедает, особенно при стартах с места. ((

[TimB]

COOLLER
До процедуры у меня было почти как у тебя, ну может чуть быстрее.

[COOLLER]

COOLLER
До процедуры у меня было почти как у тебя, ну может чуть быстрее.

Отлично!
Надо колхозить.
А после процедуры набирать стала мгновенно?
На мешалке это тупизна еще ничего, а вот представь на АКПП каково, когда жмешь, а она стоит на месте.

[kalex]

2 rummi

Ну , это сделано для того чтобы иметь возможность управлять им независимо от разрежения в коллекторе и ,вроде-как, для каких-то там дел связанных с передувом - скорее всего - стравить излишек если вдуг чего . Алгоритм его тактирования ? Витя , спроси о чем-нибудь полегче " Это меня раззадорило еще больше , и я решился на эксперимент

Вобщем типичный случай материализации мглы...


После нашего разговора и чтения этой темы специально полез и разобрался с алгоритмом управления N249.

Опуская все технические дебри алгоритма сухой остаток таков.
Тактирование N249
в динамическом режиме может случится только при ОТРИЦАТЕЛЬНОМ ГРАДИЕНТЕ НАГРУЗКИ и(или) отрицательных градиентах датчика педали
и в статическом режиме только при ОТКЛОНЕНИИ ТРЕБУЕМОГО ДАВЛЕНИЯ
При положительных градиентах нагрузки тактирование клапана НЕВОЗМОЖНО
и эквивалентная схема в этом случае ровно такая же, как при предложенном перекидывании трубок.
Единственное отличие это возможный дроссель-эффект на трубках самого клапана.

Так что откуда там берется улучшение отзывчивости педали (если оно действительно, а не субъективно желанно) это еще тот вопрос...

[TimB]

kalex
объективно лучше

А что такое "дроссель-эффект?" Постепенное приоткрывание клапана?

[RGOR]

kalex, может эффект из-за инерционности механизма привода и (или) забитости самого клапана 249? Всеже подключаем управление турбиной напрямую, от впускного коллектора.