Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом

[Silver]

Ну в общем посже обязательно попробую. Просто машина пока 2 мес. у меня не хочется пока лазить.

Но т.к. участвую в любительских ралли, то прийдется химичить.


А вопрос у меня такой:

Как вообще самому можно проверить герметичность системы и байпаса?

И где сам байпас расположен?

[KYM]

Как вообще самому можно проверить герметичность системы и байпаса?

ПОИСК - "Опрессовка"

[BSmaster]

Ребята , а зачем вам турбина ? Заглушите ее - еще меньше жрать будет Или дечипуйте у Леши до давления наддува в 0.3 Ни детонации , ни рывков - просто супер комфортно .
Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .

Добрый ты rummi не поймёшь какое у тебя настроение,
то ли как на аватаре, то ли как в подписи.
Нужна мне турбина, я иногда люблю и похулиганить, аж до 4 тыс.
могу мотор раскрутить.

[kalex]

Интересно , а как бы вы на АEB ездили - там такого устройства вообще нет , как 249 клапан , управление идет напрямую - в коллектор ?

Да очень просто. Поведение наддува это еще полдела. Есть еще топливо и такие понятия для него как переходная коррекция и функция "antiruckeln" (по русски - "антидергание"). И эти карты прописываются с учетом всей остальной конструкции.

Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .

Вот такой тюнинг категорически не советую делать.
"Умеренного" расхода не будет


Кстати, есть 5-ти минутное домашнее задание для экспериментаторов.

Берем любой клапан который есть под рукой (N75,N80,N249) Можно брать даже неисправный, лишь бы обмотка соленоида была цела.
Снимаем разъем с 249-го и втыкаем этот клапан в него. Этот имитатор нужен, чтоб мозги не словили ошибку и в тоже время не могли управлять 249-м. При этом эквивалентная вакуумня схема становится ровно такой, как предлагается при переделке за исключением того, что соединение байпас-коллектор использует внутренний проход остановленного 249-го клапана.

[redline 61]

Кстати, есть 5-ти минутное домашнее задание для экспериментаторов.

Леш, а что при этом будет то?? Интересно то как...

ps^ то есть получается полная имитация -"шланг в коллектор" ?

[kalex]

Кстати, есть 5-ти минутное домашнее задание для экспериментаторов.

Леш, а что при этом будет то?? Интересно то как...

ps^ то есть получается полная имитация -"шланг в коллектор" ?

Имменно так. Заодно проверим гипотезу - влияет или нет дроссель-эффект от 249-го.
В этом случае он становится обычным воздушным жиклером.

[rummi]

Кстати, есть 5-ти минутное домашнее задание для экспериментаторов.

Леш, а что при этом будет то?? Интересно то как...

ps^ то есть получается полная имитация -"шланг в коллектор" ?

Леша намекает на дроссель-эффект, как основу изменения в поведении машины . Ну никак он не хочет встать со мной на одну позицию .

В свое время ,когда я производил эксперименты по увеличению давления топлива , тоже возникал подобный эффект - на низах машина зверски реагировала на педаль , даже где-то дискомфортным показалось бы кому-то , зато какой прием был с низов - просто фантастика , аж резина дымилась и машину рулем приходилось подлавливать . На прошивке Апсолют пришлось вернуться к стоковому давлению - внизу стало ездить просто невозможно зимой - очень тяжело было тронуться из-за пробуксовки , а в середине и чуть ниже , при резком открытии дросселя - смесь становилась чрезмерно богатой - терялась и так не блестящая эластичность , падала мощность и увеличивался расход . Зато на чипе Cimbu подобная переделка имела только позитивный эффект

Так что дело частное . Каждому свое . Я люблю , когда машина , как отточенный нерв , и взрывается при нажатии на педаль , а не вялотекущая размазня .

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .

Вот такой тюнинг категорически не советую делать.
"Умеренного" расхода не будет

Ну , это я со зла сказал , как ты понимаешь. В минуту слабости и раздражения

[kalex]

Леша намекает на дроссель-эффект, как основу изменения в поведении машины . Ну никак он не хочет встать со мной на одну позицию .

Да я просто предлагаю расставить все точки над и...
Если не влияет, ну и хорошо. Я б и сам это проверил. Несложно даже сделать переключени "штатно-модифицировано" на ходу из салона.
Только я пока "невыездной" - гадкие водопроводчики раскопали трубу прямо на моем заезде и свалили с концами...

[Винтик]

Ну вот и я сей модъ сделал Сразу скажу, кардинально ничего не почувствовал (да и не я за рулем был), но что-то изменилось. В принципе хуже не стало, решил оставить. Тем кто говорит что работы на 5 минут: Или до этого Вы 1 час разбираете все, или у вас нечеловечиские руки. Я возился примерно 1 час, снял только воздухоподающий патрубок к ДЗ, хомуты на шлангах оставил штатные, длина трубок оказалась не такой большой как я предполагал, посему от стока почти не отличить
Вот пару фоток:

Это "стоковый" вариант, т.е. до переделки. Я подложил зеркало под коллектор и сфотографировал.


Это снятые со штуцеров трубки, также срезана связывающая их пластмассовая стяжка. Тут я нарисовал куда надо соединить шланги чтобы обойти N249.

Ну и напоследок предлагаю Вашиму вниманию логи. !Внимание! Логи сняты без "чипа".
Спасибо за внимание!
P.S. Rummi так и есть, на N112 стоит заглушка!

Добавлено спустя 42 минуты 29 секунд:

Ах, да забыл сказать - Непосрественно сам байпас рабочий, вакуум держит! А если создавать в трубке знакопеременное давление, то можно даже услышать как еле слышно в нем цокает мембрана с клапаном.

Скажите, а вы логи снимали на какой передаче?

[Mex@n!K]

Винтик
На 3ей

[AND31]

Осилил все страницы, мнения различны.
Но мало пишут те кто сделал подобную фичу, как машина едет (динамика) на скоростях выше 100 км\ч?
Есть ли какие-то изменения?
О разгоне большинство отзывается положительно ,а на оборотах 2700-4000 ?

[rummi]

Осилил все страницы, мнения различны.
Но мало пишут те кто сделал подобную фичу, как машина едет (динамика) на скоростях выше 100 км\ч?
Есть ли какие-то изменения?
О разгоне большинство отзывается положительно ,а на оборотах 2700-4000 ?

Дело в том , что эта фишка наиболее ярко выражена в момент резких разгонов и переменного педалирования .
Не просите слишком много [-X


Час назад от меня уехал представитель Шкода Клуба на Суперб 1.8t AWT - было переделано упраление байпасом. Машина в идеальном состоянии , не считая подсоса через крышку маслозаливной горловины (подсос убрали на месте заменой резинки) и начинающей дзинькать турбины Но дует она хорошо пока - 0.62 избытка в пике .Получил недавно смс на телефон :

Автомат перестал тупить, дольше держит низшую передачу !

Ну , дело-то не в автомате , конечно . Но суть от этого не меняется

[ТОТОС]

rummi Вить извини за назойливость но ты глянешь если чё на встрече?

[Graycep]

rummi Вить извини за назойливость но ты глянешь если чё на встрече?

Румми разорвут на встрече...
или он всех...

[itpb]

Нужна мне турбина, я иногда люблю и похулиганить, аж до 4 тыс.
могу мотор раскрутить.

Хе-хе
4000 - это обороты только начинаются.

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

как машина едет (динамика) на скоростях выше 100 км\ч?

тупит как сука

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

как машина едет (динамика) на скоростях выше 100 км\ч?

тупит как сука

[rummi]

rummi Вить извини за назойливость но ты глянешь если чё на встрече?

Одним глазком

[emvarder]

Поменял трубки...чего-то ничего не поменялось.
Типтроник как раньше переключается, любит низкие обороты и 5-ую степень, никой резвости не добавилось, а вот расход подрос на 1л и стала ехать хуже в среднем диапазоне оборотов.
Покатался 4 дня и вернул назад все.

[ТОТОС]

rummi ок одним одним.

[MaxCreator]

Поменял трубки...чего-то ничего не поменялось.
Типтроник как раньше переключается, любит низкие обороты и 5-ую степень, никой резвости не добавилось, а вот расход подрос на 1л и стала ехать хуже в среднем диапазоне оборотов.
Покатался 4 дня и вернул назад все.

Типтроник и будет переключаться, его алгоритм то прежний. Дело в другом, тупить он действительно стал меньше.

При нажатии тапки в пол, он как и положенно перепрыгивает на низшую передачу, при убавлениии газа он раньше тут же прыгал вверх, а теперь задержка стала больше, т.е. при повторном быстром нажатии на газ передача еще выбранная остается. Машина меньше клюет носом. А это меня именно и доставало часто. При обгонах не всегда можно сразу адекватно оценить ситуацию. Ну и отклик стал заметно лучше, хотя конечно не фгуша на ручке (гольф, окта).

P.S. собственно владелец суперба.

[emvarder]

MaxCreator
Это просто адаптивность типтроника работает и не более того.