Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом - Страница 8
  1. #141
    Polo Аватар для Silver
    Регистрация
    12.06.2008
    Адрес
    Украина, г.Днепропетровск
    Возраст
    33
    Сообщений
    402
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну в общем посже обязательно попробую. Просто машина пока 2 мес. у меня не хочется пока лазить.

    Но т.к. участвую в любительских ралли, то прийдется химичить.


    А вопрос у меня такой:

    Как вообще самому можно проверить герметичность системы и байпаса?

    И где сам байпас расположен?
    Препятствия видны лишь тогда, когда отводишь взгляд от цели
    Vw Passat B5+ 2001 г/в, 1,8Т AWT, climat, на механике

  2. #142
    Passat Аватар для KYM
    Регистрация
    23.06.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,146
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Silver
    Как вообще самому можно проверить герметичность системы и байпаса?
    ПОИСК - "Опрессовка"
    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.

  3. #143
    Phaeton Аватар для BSmaster
    Регистрация
    03.09.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    85
    Сообщений
    4,837
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 51

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Ребята , а зачем вам турбина ? Заглушите ее - еще меньше жрать будет Или дечипуйте у Леши до давления наддува в 0.3 Ни детонации , ни рывков - просто супер комфортно .
    Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .
    Добрый ты rummi не поймёшь какое у тебя настроение,
    то ли как на аватаре, то ли как в подписи.
    Нужна мне турбина, я иногда люблю и похулиганить, аж до 4 тыс.
    могу мотор раскрутить.
    ☭ VW Passat Variant B5 2002 мод. год,1.8T AWT MKПП климат К.К. 626, VAGCOM ☭

  4. #144
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Интересно , а как бы вы на АEB ездили - там такого устройства вообще нет , как 249 клапан , управление идет напрямую - в коллектор ?
    Да очень просто. Поведение наддува это еще полдела. Есть еще топливо и такие понятия для него как переходная коррекция и функция "antiruckeln" (по русски - "антидергание"). И эти карты прописываются с учетом всей остальной конструкции.

    Цитата Сообщение от rummi
    Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .
    Вот такой тюнинг категорически не советую делать.
    "Умеренного" расхода не будет


    Кстати, есть 5-ти минутное домашнее задание для экспериментаторов.

    Берем любой клапан который есть под рукой (N75,N80,N249) Можно брать даже неисправный, лишь бы обмотка соленоида была цела.
    Снимаем разъем с 249-го и втыкаем этот клапан в него. Этот имитатор нужен, чтоб мозги не словили ошибку и в тоже время не могли управлять 249-м. При этом эквивалентная вакуумня схема становится ровно такой, как предлагается при переделке за исключением того, что соединение байпас-коллектор использует внутренний проход остановленного 249-го клапана.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  5. #145
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    48
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex
    Кстати, есть 5-ти минутное домашнее задание для экспериментаторов.

    Леш, а что при этом будет то?? Интересно то как...

    ps^ то есть получается полная имитация -"шланг в коллектор" ?

  6. #146
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    Цитата Сообщение от kalex
    Кстати, есть 5-ти минутное домашнее задание для экспериментаторов.

    Леш, а что при этом будет то?? Интересно то как...

    ps^ то есть получается полная имитация -"шланг в коллектор" ?
    Имменно так. Заодно проверим гипотезу - влияет или нет дроссель-эффект от 249-го.
    В этом случае он становится обычным воздушным жиклером.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  7. #147
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    Цитата Сообщение от kalex
    Кстати, есть 5-ти минутное домашнее задание для экспериментаторов.

    Леш, а что при этом будет то?? Интересно то как...

    ps^ то есть получается полная имитация -"шланг в коллектор" ?
    Леша намекает на дроссель-эффект, как основу изменения в поведении машины . Ну никак он не хочет встать со мной на одну позицию .

    В свое время ,когда я производил эксперименты по увеличению давления топлива , тоже возникал подобный эффект - на низах машина зверски реагировала на педаль , даже где-то дискомфортным показалось бы кому-то , зато какой прием был с низов - просто фантастика , аж резина дымилась и машину рулем приходилось подлавливать . На прошивке Апсолют пришлось вернуться к стоковому давлению - внизу стало ездить просто невозможно зимой - очень тяжело было тронуться из-за пробуксовки , а в середине и чуть ниже , при резком открытии дросселя - смесь становилась чрезмерно богатой - терялась и так не блестящая эластичность , падала мощность и увеличивался расход . Зато на чипе Cimbu подобная переделка имела только позитивный эффект

    Так что дело частное . Каждому свое . Я люблю , когда машина , как отточенный нерв , и взрывается при нажатии на педаль , а не вялотекущая размазня .

    Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

    Цитата Сообщение от kalex
    Цитата Сообщение от rummi
    Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .
    Вот такой тюнинг категорически не советую делать.
    "Умеренного" расхода не будет
    Ну , это я со зла сказал , как ты понимаешь. В минуту слабости и раздражения
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  8. #148
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Леша намекает на дроссель-эффект, как основу изменения в поведении машины . Ну никак он не хочет встать со мной на одну позицию .
    Да я просто предлагаю расставить все точки над и...
    Если не влияет, ну и хорошо. Я б и сам это проверил. Несложно даже сделать переключени "штатно-модифицировано" на ходу из салона.
    Только я пока "невыездной" - гадкие водопроводчики раскопали трубу прямо на моем заезде и свалили с концами...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  9. #149
    Pointer
    Регистрация
    26.06.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    8
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Ну вот и я сей модъ сделал Сразу скажу, кардинально ничего не почувствовал (да и не я за рулем был), но что-то изменилось. В принципе хуже не стало, решил оставить. Тем кто говорит что работы на 5 минут: Или до этого Вы 1 час разбираете все, или у вас нечеловечиские руки. Я возился примерно 1 час, снял только воздухоподающий патрубок к ДЗ, хомуты на шлангах оставил штатные, длина трубок оказалась не такой большой как я предполагал, посему от стока почти не отличить
    Вот пару фоток:

    Это "стоковый" вариант, т.е. до переделки. Я подложил зеркало под коллектор и сфотографировал.


    Это снятые со штуцеров трубки, также срезана связывающая их пластмассовая стяжка. Тут я нарисовал куда надо соединить шланги чтобы обойти N249.

    Ну и напоследок предлагаю Вашиму вниманию логи. !Внимание! Логи сняты без "чипа".
    Спасибо за внимание!
    P.S. Rummi так и есть, на N112 стоит заглушка!

    Добавлено спустя 42 минуты 29 секунд:

    Ах, да забыл сказать - Непосрественно сам байпас рабочий, вакуум держит! А если создавать в трубке знакопеременное давление, то можно даже услышать как еле слышно в нем цокает мембрана с клапаном.
    Скажите, а вы логи снимали на какой передаче?

  10. #150
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Винтик
    На 3ей
    04/AWT/GFY

  11. #151
    Touareg Аватар для AND31
    Регистрация
    05.06.2007
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,960
    Спасибо +
    Получено: 332
    Отправлено: 566

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Осилил все страницы, мнения различны.
    Но мало пишут те кто сделал подобную фичу, как машина едет (динамика) на скоростях выше 100 км\ч?
    Есть ли какие-то изменения?
    О разгоне большинство отзывается положительно ,а на оборотах 2700-4000 ?
    А4 (quattro,2000 г) -> СС (2010 г) -> CX-5 (2016 г)...

  12. #152
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от and31
    Осилил все страницы, мнения различны.
    Но мало пишут те кто сделал подобную фичу, как машина едет (динамика) на скоростях выше 100 км\ч?
    Есть ли какие-то изменения?
    О разгоне большинство отзывается положительно ,а на оборотах 2700-4000 ?
    Дело в том , что эта фишка наиболее ярко выражена в момент резких разгонов и переменного педалирования .
    Не просите слишком много [-X


    Час назад от меня уехал представитель Шкода Клуба на Суперб 1.8t AWT - было переделано упраление байпасом. Машина в идеальном состоянии , не считая подсоса через крышку маслозаливной горловины (подсос убрали на месте заменой резинки) и начинающей дзинькать турбины Но дует она хорошо пока - 0.62 избытка в пике .Получил недавно смс на телефон :

    Автомат перестал тупить, дольше держит низшую передачу !

    Ну , дело-то не в автомате , конечно . Но суть от этого не меняется
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  13. #153
    Passat
    Регистрация
    13.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,845
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi Вить извини за назойливость но ты глянешь если чё на встрече?

  14. #154
    Golf
    Регистрация
    20.11.2006
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    36
    Сообщений
    505
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ТОТОС
    rummi Вить извини за назойливость но ты глянешь если чё на встрече?


    Румми разорвут на встрече...
    или он всех...

  15. #155
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BSmaster
    Нужна мне турбина, я иногда люблю и похулиганить, аж до 4 тыс.
    могу мотор раскрутить.
    Хе-хе
    4000 - это обороты только начинаются.

    Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

    Цитата Сообщение от and31
    как машина едет (динамика) на скоростях выше 100 км\ч?
    тупит как сука

    Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

    Цитата Сообщение от and31
    как машина едет (динамика) на скоростях выше 100 км\ч?
    тупит как сука

  16. #156
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ТОТОС
    rummi Вить извини за назойливость но ты глянешь если чё на встрече?
    Одним глазком
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  17. #157
    Lupo
    Регистрация
    06.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поменял трубки...чего-то ничего не поменялось.
    Типтроник как раньше переключается, любит низкие обороты и 5-ую степень, никой резвости не добавилось, а вот расход подрос на 1л и стала ехать хуже в среднем диапазоне оборотов.
    Покатался 4 дня и вернул назад все.

  18. #158
    Passat
    Регистрация
    13.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,845
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi ок одним одним.

  19. #159
    Pointer
    Регистрация
    31.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    32
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от emvarder
    Поменял трубки...чего-то ничего не поменялось.
    Типтроник как раньше переключается, любит низкие обороты и 5-ую степень, никой резвости не добавилось, а вот расход подрос на 1л и стала ехать хуже в среднем диапазоне оборотов.
    Покатался 4 дня и вернул назад все.
    Типтроник и будет переключаться, его алгоритм то прежний. Дело в другом, тупить он действительно стал меньше.

    При нажатии тапки в пол, он как и положенно перепрыгивает на низшую передачу, при убавлениии газа он раньше тут же прыгал вверх, а теперь задержка стала больше, т.е. при повторном быстром нажатии на газ передача еще выбранная остается. Машина меньше клюет носом. А это меня именно и доставало часто. При обгонах не всегда можно сразу адекватно оценить ситуацию. Ну и отклик стал заметно лучше, хотя конечно не фгуша на ручке (гольф, окта).

    P.S. собственно владелец суперба.

  20. #160
    Lupo
    Регистрация
    06.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MaxCreator
    Это просто адаптивность типтроника работает и не более того.

Страница 8 из 17 ПерваяПервая ... 678910 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 28.02.2014, 11:51
  2. Passat B5/B5+ Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом!!!
    от Axl в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.06.2010, 17:29
  3. Ошибки после тюнинга электронной педали.
    от Вован Кабан в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 11.06.2009, 01:02
  4. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 17.06.2008, 22:32
  5. ЧИП-тюнинг ДА или НЕТ ???
    от max001 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 50
    Последнее сообщение: 19.12.2006, 16:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •