Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом - Страница 7
  1. #121
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вобшем, Спасибо Rummi. Я так сдела совсем не расчитывая на результат, просто мне такая разводка трубочек показалась более удобной. Но в момент трогания как то машинка получше стала.

  2. #122
    Golf
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Тегусигальпа
    Возраст
    39
    Сообщений
    742
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет всем!!! Сделал на выходных на своем пепелаце по способу Rummi. Делов там на 10 мин, больше готовился :-))) Изменения заметил сразу.Стрелка тахометра стала активнее подпрыгивать, машина стала отзывчивей на педаль, ну и разгон стал немного порезче. Вобщем нельзя не заметить. Единственное что еще заметил сразу, это слабый свист турбины где-то на 3 тыках, но сегодня ехал на работу свиста не наблюдалось. Возможно при тесте активнее давил на гашетку. Спасибо тебе Rummi!!!

  3. #123
    Lupo
    Регистрация
    29.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тоже был у Виктора на досуге. Проделали все тоже самое на моем APU. Машинка совсем другая стала. При активной езде, после резкого торможения и нажатия на газ пропала задумчивость, подхватывает сразу. Стал увереннее разгон. К тому же заметил, что лучше держит обороты. Вообще спасибо и респект Виктору.

  4. #124
    Pointer
    Регистрация
    27.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поменял местами 4 дня назад трубки.
    Разница есть, но не очень ощутимая.Резвее стала реагировать.
    НО покатавшись я вернул все назад.Т.к стала больше кушать, на средних оборотах и на высоких ехать стала хуже.
    Катался с ваг-комом, до переделки разницы в запрашиваемом и фактическом была 10-15мб максимум, а после переделки разница стала порядка 100-150 мб и очень сильно скачет график наддува.
    В итоге все вернул назад.
    А мнение таково:если немец сделал 249 клапан, так значит надо и не стоит чего-то менять.

  5. #125
    Lupo
    Регистрация
    17.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    111
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А что я должент ощутить после переделок?
    Мне показалось, что ничего не изменилось.

  6. #126
    Lupo
    Регистрация
    22.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    120
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    logs.zip
    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    AWT mit chip
    А хде там чип?
    Давит 0.5атм всего...

  7. #127
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,330
    Спасибо +
    Получено: 4,659
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


    Я вот думаю... чего бы вам ещё предложить выкинуть в своих двигателях, чтобы получился нормальный АЕВ

    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #128
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BasilIo
    Читать умеешь?
    !Внимание! Логи сняты без "чипа"
    Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

    rummi
    Поставил чип и попробовал сам...Да скорее всего был неправ Действительно улучшение есть, ответ скорее всего действительно в самом клапане, седло и шток клапана N249 скорее всего дают "дроссель эффект" внося паразитные движения воздуха в магистрали к байпасу. В случае же когда байпас управляется напрямую - воздуху ничто не мешает, и управляющее давление, в данном случае вакуум, доходит до байпаса быстрее и полностью. Вот как то так, наверное
    По поводу заглушки на N112 - разобрался, это не заглушка, а что-то типа фильтра. Если бы была бы заглушка комби-клапан низачто бы не закрылся. Так что отсутствие сего "фильтра" ни на что не повлияет.
    Всё естественно IMHO.
    04/AWT/GFY

  9. #129
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Действительно улучшение есть, ответ скорее всего действительно в самом клапане, седло и шток клапана N249 скорее всего дают "дроссель эффект"
    Молодец!! Скорее всего именно это и работает...
    Предлагалось же для проверки гипотезы вставить никуда не подключенный N249-й в разрыв трубки "байпас-коллектор", то есть использовать его в качестве простого жиклера.
    А потом пронаблюдать останется ли эффект от переделки...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  10. #130
    Lupo
    Регистрация
    17.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    111
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Действительно улучшение есть
    Теперь ясно, почему я ничего не ощутил.
    kalex
    Что такое дроссель эффект в ДВС?
    Я помню только что такое дифференециальный дроссель эффект в термодинамике, было отношение dT/dP...

  11. #131
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А теперь главный вопрос ... Зачем вообще 249 нужен ? Прах его задери.. Механик вычислил молодец
    Вопрос больше к Алексею , может это связано с режимом принудительного Х.Х.?

  12. #132
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dick
    Главной целью инженеров было по всей видимости сделать управление байпасным клапаном независимым от давления в коллекторе, т.е. питать его в случае каких либо проблем либо при штатной работы от вакуумного резервуара.
    Вот Алексей писал:
    Тактирование N249
    в динамическом режиме может случится только при ОТРИЦАТЕЛЬНОМ ГРАДИЕНТЕ НАГРУЗКИ и(или) отрицательных градиентах датчика педали
    и в статическом режиме только при ОТКЛОНЕНИИ ТРЕБУЕМОГО ДАВЛЕНИЯ
    При положительных градиентах нагрузки тактирование клапана НЕВОЗМОЖНО
    04/AWT/GFY

  13. #133
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dick
    А теперь главный вопрос ... Зачем вообще 249 нужен ? Прах его задери.. Механик вычислил молодец
    Вопрос больше к Алексею , может это связано с режимом принудительного Х.Х.?
    Вопрос стоит неверно : не "зачем" , а "для кого"

    Ответ : для пенсионеров и ботаников, которые переключаются на 1680 оборотах с саженцами в багажнике .

    Ответ очень прост - "плавность" хода , отсутствие кивков в режиме резкого переменного педалирования , экология .

    А экономия топлива - это уже следствие из алгоритма его работы - только машина тупая становится и менее отзывчивая на педаль - зато саженцы останутся целы и никто из пассажиров кивать не будет . А Пассат еще больше станет похож на Вольгу , собственно , большинство владельцев Пассата и нашли в нем замену своей не сбывшейся в Советское время мечте , ну, или не сбывшейся мечте родителей .

    Никакой дроссель-эффект здесь не катит . 249 вмешивается в управление давлением наддува самым негативным способом - оттуда и потеря при наборе и удерживании буста в режиме езды с переменной нагрузкой .

    Вчера и сегодня сделал пару-тройку апгрейдов - народ остался очень доволен . Даже весьма осторожный в подобных выводах - Лапа , нашел улучшение в отклике машины на педаль газа . Правда мы еще 12 часов с его тачкой возились плотно , исправляя косяки других , зато Лапа нас накормил до отвала горячим шашлыком в обед .
    Cпасибо , Саня
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  14. #134
    Passat
    Регистрация
    13.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,845
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi Вить а у меня мастера из ТМ там чё то с трубками наворотили по своему, я так и не разобоался чё к чему ,если я на встречу всётаки попаду не ВЛОМ глянешь?

  15. #135
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ТОТОС
    rummi Вить а у меня мастера из ТМ там чё то с трубками наворотили по своему, я так и не разобоался чё к чему ,если я на встречу всётаки попаду не ВЛОМ глянешь?
    Эх, патентовать надо было
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #136
    Golf
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Тегусигальпа
    Возраст
    39
    Сообщений
    742
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Цитата Сообщение от ТОТОС
    rummi Вить а у меня мастера из ТМ там чё то с трубками наворотили по своему, я так и не разобоался чё к чему ,если я на встречу всётаки попаду не ВЛОМ глянешь?
    Эх, патентовать надо было
    Давай пока не поздно! :-)

  17. #137
    Passat
    Регистрация
    13.08.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,845
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi Вить ты не понял,или это я корявенько написал,накосячили с трубками они даааавно,ещё осенью,помнишь я приезжал к тебе?,у меня турба не дула,в итоге бырявый байпас,вот там оин и трубок по своему понаразвели ,чёт заглушили,чёт запаяли ,вот я про что.....

  18. #138
    Phaeton Аватар для BSmaster
    Регистрация
    03.09.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    85
    Сообщений
    4,837
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Цитата Сообщение от BanzaI
    стала больше кушать, на средних оборотах
    У меня вывод, такой же. Однозначно.

    Цитата Сообщение от rummi
    Ответ : для пенсионеров и ботаников, которые переключаются на 1680 оборотах с саженцами в багажнике .
    Это камень в мой огород.
    Ну поехала конечно лучше, но хочу попробовать вернуть всё в зад,
    для подтверждения моих впечатлений.
    Дело то минутное.

    Вот выгребу свои проблемы и тогда буду делиться впечатлениями.
    ☭ VW Passat Variant B5 2002 мод. год,1.8T AWT MKПП климат К.К. 626, VAGCOM ☭

  19. #139
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BSmaster
    rummi
    Цитата Сообщение от BanzaI
    стала больше кушать, на средних оборотах
    У меня вывод, такой же. Однозначно.

    Цитата Сообщение от rummi
    Ответ : для пенсионеров и ботаников, которые переключаются на 1680 оборотах с саженцами в багажнике .
    Это камень в мой огород.
    Ну поехала конечно лучше, но хочу попробовать вернуть всё в зад,
    для подтверждения моих впечатлений.
    Дело то минутное.

    Вот выгребу свои проблемы и тогда буду делиться впечатлениями.
    Ты не одинок . Тут приезжал одноклубник , которому делали подобную операцию - ему конфорту меньше стало после переделки, типа машина стала резче при ползанье в пробках - дергает ее сильнее при переменной нагрузке . Только он тебя помоложе будет значительно .
    Интересно , а как бы вы на АEB ездили - там такого устройства вообще нет , как 249 клапан , управление идет напрямую - в коллектор ?

    Ребята , а зачем вам турбина ? Заглушите ее - еще меньше жрать будет Или дечипуйте у Леши до давления наддува в 0.3 Ни детонации , ни рывков - просто супер комфортно .
    Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  20. #140
    Touareg
    Регистрация
    06.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    2,313
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Я могу помочь с тюнингом - снимите разъем с N75 и наслаждайтесь плавной ездой и умеренным расходом .
    Ты видимо не снримал с 75 разъем, что так сказал...
    Я раз оторвал фишку на первом пассате, так это писец что было.Пока езхал на дачюрасход был 14л, я жал в пол постоянно.

Страница 7 из 17 ПерваяПервая ... 56789 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 28.02.2014, 11:51
  2. Passat B5/B5+ Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом!!!
    от Axl в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.06.2010, 17:29
  3. Ошибки после тюнинга электронной педали.
    от Вован Кабан в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 11.06.2009, 01:02
  4. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 17.06.2008, 22:32
  5. ЧИП-тюнинг ДА или НЕТ ???
    от max001 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 50
    Последнее сообщение: 19.12.2006, 16:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •