Тюнинг электронной педали? Нет-управления байпасом

[rummi]

rummi, да здравствует неиссякаемая энергия и оптимизм!
А мой ATW тожа можно так исправить? ДЗ электронная.

Можно . Только я не помню - у тебя система управления , как на AWT AWM или ступенчатая , как на APU ANB . фотку мне этих бы клапанов дал у себя - понимаю - малореально - фиг подлезешь Кто-то ко мне собирался на ATW - посмотрю еще раз . Но принцип прост и все его ,надеюсь, поняли . А реализацию можете подогнать сами , хотя в случае с AWT AWM - вариант ,преложенный выше , imho, самый простой

Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:

Вот вы все и попробуйте .

Дык я почему и интересуюсь - сам планирую лезть туда на своем пепелаце для проверки байпаса/его шланга от N249.
Есть подозрение, что не закрывается до конца.
Но иногда вроде все ок.
Т.е., субъективно, глюк плавающий, а это наводит на мысли о N249.
Пока разминаю ладошки, что б обрели нужную гибкость)

Я там уже все почти проверил ,что можно было ....

Ну и как оно?

Надо отключить фишку ДТВВ и обоих клапанов , можно снять еще и дросссель . Только не перепутай потом фишки местами

Ну и как оно ?

Боюсь сглазить - осталось совсем не много вопросов - кто-то бы успокоился , но Леша все хочет довести до конца - мы с Серегой Базаровым стараемся ему помочь , как и Леша Калекс .

Вчера ,увидев полученный результат от всех перетрубаций и устранений , Леша даже заметил существенную разницу До и После - машина тряслась , как ссаный веник - а теперь ... тьфу-тьфу .

Но три вопроса остались - решаем потихонечку .

[RGOR]

Можно . Только я не помню - у тебя система управления , как на AWT AWM или ступенчатая , как на APU ANB . фотку мне этих бы клапанов дал у себя - понимаю - малореально - фиг подлезешь Brick wall

спасибо большое! Клапана (2 шт, если память не изменяет) стоят на планке под впускным коллектором.

[rummi]

Можно . Только я не помню - у тебя система управления , как на AWT AWM или ступенчатая , как на APU ANB . фотку мне этих бы клапанов дал у себя - понимаю - малореально - фиг подлезешь Brick wall

спасибо большое! Клапана (2 шт, если память не изменяет) стоят на планке под впускным коллектором.

Да , ближний к переднему бамперу - 249

Только если там система не как у AWT AWM - несколько другая реализация будет - ты сразу поймешь при первом взгляде - то или нет .

Вот система ANB APU

http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=269004BD

[АнатоличЪ]

Но три вопроса остались - решаем потихонечку .

Клева, удачи в этом нелегком деле!

[TimB]

rummi
Витя, когда можно к тебе приехать на дополнение статистики?

[rummi]

rummi
Витя, когда можно к тебе приехать на дополнение статистики?

Нуууу , это процедура очень сложная и без полбанки дело невозможное Just Call

[COOLLER]

rummi
Посмотри...
http://ru.youtube.com/watch?v=JUuBFfkXizM

Звук нажатия педали слышен.


Вот так набирает обороты на холостом AWM.Как видишь медленно.
В данном случае это медлительность ДЗ?И данная медлительность исправляесться только прошивкой или сие чудо с байпасом тоже поможет?

[Mex@n!K]

Решил выложить схемы вакуумных и наддувных магистралей на наших двигателях:

1. 1.8Turbo с 10.2000г. по 04.2002г. (AWT/AWM)

1 - Бaчoк c aктивирoвaнным углeм
2 - Вентиляционная линия
- oт предохранительнoгo клaпaнa нa тoпливнoм бaкe
3 - Обратный клапан
- вентиляционной cиcтeмы c aктивирoвaнным углeм
4 - Турбонагнетатель
- рeгулирующий клапан давления наддува и вакуумный регулятор являются составными частями турбонагнетателя и нельзя их менять в отдельности
5 - Кoмбинирoвaнный клaпaн
- сиcтeмы дополнительного воздуха(СВВ)
6 - Регулятор давления подачи топлива
7 - К крышке головки блока цилиндров
- система вентиляции картерных газов (ВКГ)
8 - К уcилитeлю тoрмoзнoгo привoдa
9 - Всасывающий струйный насос
10 - Вакуум–ресивер
11 - Обратный клапан
- байпас к всасывающему струйному насосу
12 - Обратный клапан
- для управления разрежением двигателя
13 - Система вентиляции картера двигателя (коленчатого вала)
14 - Нагнетательный клапан дополнительного воздуха -N112-
15 - Обратный клапан
- вентиляционной cиcтeмы c aктивирoвaнным углeм
16 - Датчик давления наддува -G31/G71-
17 - Oxлaдитeль наддувочнoгo вoздуxa
18 - Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй
19 - Впускной газопровод
20 - Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
21 - Вакуумный регулятор
- регулирования давления наддува
22 - Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-
- управление клапаном – за счет тактовых импульсов от блoка упрaвлeния двигaтeлeм
- в обесточенном состоянии клапан закрыт, давление наддува ограничено
23 - Клапан для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода
24 - Регулирующий вакуумный клапан (клапан “PCV“)
- системы вентиляции картерных газов (ВКГ)
25 - Нacoc дoпoлнитeльнoгo вoздуxa -V101-
26 - Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-

2. 1.8Turbo с 04.2002г. (AWT/AWM)

1 - Бaчoк c aктивирoвaнным углeм
2 - Вентиляционная линия
- oт предохранительнoгo клaпaнa нa тoпливнoм бaкe
3 - Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-
4 - Обратный клапан
- вентиляционной cиcтeмы c aктивирoвaнным углeм
5 - Турбонагнетатель
- рeгулирующий клапан давления наддува и вакуумный регулятор являются составными частями турбонагнетателя и нельзя их менять в отдельности
6 - Регулирующий вакуумный клапан (клапан “PCV“)
- системы вентиляции картерных газов (ВКГ)
7 - К крышке головки блока цилиндров
- системы вентиляции картерных газов (ВКГ)
8 - Кoмбинирoвaнный клaпaн
- сиcтeмы дополнительного воздуха(СВВ)
9 - к уcилитeлю тoрмoзнoгo привoдa
10 - Всасывающий струйный насос
11 - Обратный клапан
- байпас к всасывающему струйному насосу
12 - Обратный клапан
- для управления разрежением двигателя
13 - Нагнетательный клапан дополнительного воздуха -N112-
14 - Обратный клапан
- вентиляционной cиcтeмы c aктивирoвaнным углeм
15 - Система вентиляции картерных газов (ВКГ)
16 - Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
17 - К вакуум–ресиверу
18 - Датчик давления наддува -G31/G71-
19 - Oxлaдитeль наддувочнoгo вoздуxa
20 - Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй
21 - Впускной газопровод
22 - Вакуумный регулятор
- для регулирования давления наддува
- cocтaвнaя чacть турбoнaгнeтaтeля - нeльзя мeнять caмocтoятeльнo
23 - Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-
- управление клапаном – за счет тактовых импульсов от блoка упрaвлeния двигaтeлeм
- в обесточенном состоянии клапан закрыт, давление наддува ограничено
24 - Клапан для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода
25 - Нacoc дoпoлнитeльнoгo вoздуxa -V101 -

Добавлено спустя 44 минуты 39 секунд:

Добавлю:
Предложенная Rummi схема, на основе схемы до 04.2002г.

[RGOR]

Схемка по ATW. Клапан 249 под номером 22.

[rummi]

RGOR

Можешь все делать по моему описанию - у тебя аналогичная система по управлению байпасом .

Был в гостях TimB - уехал ,вроде-как, довольный результатом

[Mex@n!K]

rummi
Витя не на шутку заинтересовал
Вопрос первый: КАК туда долезть не снимая коллектор? И как качественно посадить\провести шланги?
Вопрос второй: VAG в своем SSP декларирует снижение шума на впуске, снижение расхода топлива благодаря N249. Как с этим дело обстоит? Логи снимали с установленным Rummi mod?

[Bazarov]

КАК туда долезть не снимая коллектор? И как качественно посадить\провести шланги?

Снять бачёк расширительный и отвести в сторону. Ну и щуп вынуть. Если с направляющей - то и вовсе места полно там будет. Патрубки протягивать там вообще не проблема. А как качественно зафиксировать - Витя уже написал в первом же посте.

[rummi]

Добавлю:
Предложенная Rummi схема, на основе схемы до 04.2002г.

** **** **** !!! Опять велосипед изобрел Но все-таки

Кирилл , это ты сам подрисовал - или где-то из Ваговских толмудов вытащил ?

[Mex@n!K]

rummi
Что не так нарисовал?

[rummi]

rummi
Витя не на шутку заинтересовал
Вопрос первый: КАК туда долезть не снимая коллектор? И как качественно посадить\провести шланги?
Вопрос второй: VAG в своем SSP декларирует снижение шума на впуске, снижение расхода топлива благодаря N249. Как с этим дело обстоит? Логи снимали с установленным Rummi mod?

Ну правильно - машина не едет - вот тебе и снижение расхода Немецкий антитюнинх для пенсионеров .

Кирилл , там настолько все просто переделать , что я даже и не знаю - как и описать-то . Серега Базаров все сказал - только я еще снимаю разъемы с этих двух клапанов и ДТВВ с коллектора . Ну , если еще и дроссель снять ...

ТимБ мы кроме бачка и 3 разъемов ничего не снимали - ловкость рук и никакого мошенничества

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

rummi
Что не так нарисовал?

ТЫ МЕНЯ НЕ ПОНЯЛ !!!!!
Я писал про себя - что я изобрел велосипед - подумал, что ты картинку из Эльзы взял и Немцы уже такую систему использовали - а ты сам подправил - молодец

C твоего разрешения - вставлю схему в Базу знаний - в статью . Не возражаешь ?

[Mex@n!K]

rummi
Вить, ну так что с рисунком? Всё так?

[rummi]

rummi
Вить, ну так что с рисунком? Всё так?

Вставил в статью

[Mex@n!K]

rummi
Я рад что "труд" не пропал даром

[TimB]

Всем привет, вот и я!!! COOLER, твоя задержка по сравнению с тем, что стало у меня - катастрофа просто. Обороты наинают расти еще до того, как педаль утыкается в пол , т.е. трогаешь педаль, мотор отзывается Переучиваюсь переключать скоростя, чтобы не дергало
rummi
Витя, респект и уважуха тебе в очередной раз

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

P.S. офф - репутация 69

[lw]

Вот блин кулибины А Кирилл нарисовал, что не подкопаешься