Passat B5 2,7 турбо)) - Страница 4
  1. #61
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Demon
    А не проще этот аппарат продать, купить V6 4motion, и уже с ним колдовать? Поршни, шатуны и турбокит поставить?

    А можно купить разбитый с аукциона с целой мордой (ну или почти целой) с нужным мотором и трансмиссией.
    Я уже тему такую разводил в "курилке" и почти решился покупать Эво. А тут такая тема...
    Тут такая ситуация, когда с одной стороны - "проще" - купить Эво. "Интереснее" - впихнуть 2.7тт в Пассат.
    2.8 + компрессор есть, 1.8т заряженные - полно, а вот тут такая тема Ну вот просто интересно, приятно обладать тем, чего нет ни у кого...
    Не знаю, можно ли это понять...

  2. #62
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На V6 не проще ... Не знаю как Турбокит туда встанет ,а вот с компрессором машину видел ..Проигрывает она би-турбо
    Что касается "овощных" по сравнеию с Митсубиси VR4 - да ,но и база там совершенно другая ... В стандарте "овощ" совершенно непринужденно сделает любой рядный мотор , если доработать кулер и сделать даже слабую прошивку -будет довольно страшно ездить острая педаль получится . Но мое мнение остается прежним ,к сожалению
    передний привод все-же не подходит , а доработка на полный влетит в копейку . И сликами не отделаешься ,говорить о Хонде - некорректно надо сравнивать машины сходные по базе и подвеске...

  3. #63
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,216
    Спасибо +
    Получено: 247
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Цитата Сообщение от MIF
    Но переделывать придется, наверное, почти все... придется полный привод ставить
    Тогда нужно будет заднюю часть кузова переделывать, резать и варить...
    Поставить полный привод гораздо больший геморрой, чем впихнуть другой мотор.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  4. #64
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    xdriver
    2.8+компрессор - это мне не нравится. Потому что секса с мозгами (ебу) столько, что рихнуться можно.
    Но на 2,7биТ турбины-то поди все убитые.
    К тому же вряд ли тебе будет хватать заводских настроек.
    А значит надо будет всё усиливать. По-любому. Поэтому
    Цитата Сообщение от Dick
    Не знаю как Турбокит туда встанет
    блоки-то что у ВВ, что у Ауди одинаковые, надо только шатунно-поршневую группу всю усиливать, ну и подачу топливо. Это первое, что в голову пришло.
    А подвеска? - Пассат - это не РС4.
    А места для двигателя у Пассата достаточно? - перегреваться не будет?
    Потому что, например, с W8, я читал, шутки плохи: перегревается вмиг, если колхозить че-нить.

    Цитата Сообщение от Dick
    доработка на полный влетит в копейку
    Самое дорогое, поди, коробка и мозги. Это всё можно взять б.у., продав своё, немного доплатить.

    Самое сложное - это найти время всем этим заниматься.

    Но я бы на твоем месте взял все же Ауди РС4 старенькую с турбинами и колбасил ее. Пассат все же - семейный автомобиль.
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  5. #65
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Единственное, что мне сейчас интересно по поводу б5+ 2.7тт - список запчастей, который потребуется:
    - двигатель;
    - КПП полноприводная + дифференциалы и т.д.;
    - задний подрамник и вся задняя подвеска;
    - бензобак;
    - проводка моторного отсека;
    - весь выхлоп;
    - возможно, радиатор;

    Что еще? Нужно будет прикинуть стоимость агрегатов б/у и учесть, что все с моей машины можно продать будет...
    Цитата Сообщение от Dick
    мое мнение остается прежним ,к сожалению
    передний привод все-же не подходит , а доработка на полный влетит в копейку .
    Вот это меня больше всего "не радует". И в основном то, что нельзя будет оставить передний привод с 2.7т из-за КПП. Уж как ездить на 250+ сил на переднем приводе - разберусь (Мазда 3мпс ездит, Опель Астра ОПС - ездит - и ничего страшного), если бы только было технически возможно.

    Цитата Сообщение от Dick
    И сликами не отделаешься ,говорить о Хонде - некорректно надо сравнивать машины сходные по базе и подвеске...
    Хонду я привел как пример того, что даже очень легкая (корч) машина на сликах как-то, но едет

  6. #66
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Разве нельзя поставить КПП от полного привода, а подключить только передний, чтобы не переделывать кузов под полный привод.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  7. #67
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Алексей попал точно в глаз ,собственно львиная доля озвученной суммы это и предпологает или нет? Впихнуть мотор и навесить жгут ,доработать наддувный тракт это мелочи ,а вот сделать из переднего привода полный это серьезная работа ,нужна точность ...
    Передний привод на би -турбо видел один раз ,он ехал без пробуксовки когда турбины не работали , с другой стороны полный привод на ручке- редкость , а с автоматом уже не то . Была -бы возможность провести бюджетный вариант -сделали -бы. Сделать можно все ,но для этого нужно быть фанатом марки ,у японцев с этим проблем нет , там, собственно,любители у блока управления все управление отобрали установками буст-контролеров ,блоков топливо-подачи и управлением зажиганием . Но результат стоит того ..Здесь принято семейный автомобиль и все , а давайте изменим прошивку -давайте ,но все равно семейный

  8. #68
    Polo
    Регистрация
    06.06.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    292
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Забавная тема
    Я тоже свои мысли выскажу: переделывать на 2,7 ТТ можно, вы же сами видели, что такие уже есть, другое дело, что это будет стоить очень, повторюсь - ОЧЕНЬ дорго, гораздо больше 15 тыс вечнозеленых, гораздо. Рассчитывать на выручку от продажи своих запчастей - не советую, так как погоды эта сумма не сделает.
    По теме переделки переднего в полный - такие работы делались - успешно, на сайте passatworld был отчет о такой переделке осенью этого года.
    Мне вот просто интересно - новый эво стоит 40 тыс примерно, переделка пассата ближе к 30 тыс потянет, а то и больше, так что за фанатом надо быть чтоб на это пойти?
    Да, кстати, привод у меня полный изначально и коробка автомат.
    Если уж и творить машину, то купить замучанный V6, сменить ему движок на что хочется, сменить еще пол-машины сопутствующих деталей и наслаждаться жизнью.
    Плюс еще какой негатив - быстро подобную штуку никто не сделает, долго без машины гулять придется.

  9. #69
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    ET 16,2@138km/h
    Я смотрю тут все гонщики собрались?

    Что вы так к этому 2,7Т пристали? Он би-турбо только потому что он V6 и одной турбиной там обойтись было сложно конструктивно. Т.е. в нормальном понимании би-турбо/твинтурбо там нет(с последовательной работой турбин, маленькая крутит большую и т.д.), просто как два обычных двигателя 3 цилиндровых и синхронизированных электроникой... Такого потенциала как в 2,2Т там увы нет.

    Цитата Сообщение от xdriver
    Мазда 3мпс ездит
    [-X

    Про Астру не знаю, а в Мазде3 стоит эл. ограничитель мощности, не помню дословно, но суть в том, что полная мощность передается на колеса уже на скорости и оборотах, а не с места. Поэтому и без проблем.

  10. #70
    Pointer
    Регистрация
    27.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    40
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    все там нормально с потенциалом . потенциала у 2.2 еще меньше. там плюс только в прочности блока,дак и у 2.7 его выше крыши.отличный широкодиапазонный мотор в отличии от 2.2. перешагнуть за 400 сил на нем куда дешевле чем на 2.2

  11. #71
    Polo
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    456
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    соглащусь с arhangel-l если есть желание и денег лом можно что угодно в пассат засунуть но реально проще взять изначально агрегат который расчитан на серьезные дороботки а не на пустом месте собирать супер-снаряд!! если xdriver всетаки собирется на такую авантюру ему мега респект!
    AUDI A-4 AVANT 2003, 1.9TDI AVF 6МКПП, спорт салон, мульти руль, ксенон СС - серая как мышь
    Passat 1.9 TDI AHU - продан

  12. #72
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    xdriver
    Слушай, чего ты так к переднему приводу тянешься?
    Его прелесть в том, что он упрощает управление, освобождает свободное место в багажнике для поклажи + убирает шумы (по сравнению с задним), а также избавляет хоть немного автомобиль от горба кардана между сиденьями (образно говоря). Всё! Или я чего-то упустил.
    Посмотри на все серьезные спортивные автомобили. А уж, признайся, что такую мощь под капот ты ставишь не для того, чтобы пять пассатов на тросу таскать.
    Все такого рода автомобили - либо задне-, либо полноприводные. И это неспроста. Я Mini Cooper в расчет не беру - это отдельная веха в автомобилестроение: у него своё место под солнцем.

    Вообще изначально я на твоем месте сначала продумал всю подвеску, трансмиссию, тормоза, а уж потом "кормил лошадей".
    У меня сейчас, к сожалению, нет хар-ик моторов под рукой, но, вот интересно, 2.7бТ намного тяжелее 2.8 пассатовского?
    Потом, на какой крутящий момент расчитаны ШРУСы? А кардан?
    Потому как велика вероятность, что тебе надо не просто подогнать под мотор и трансмиссию детали, но, похоже, вообще всю начинку взять от РС4... Они-то там, поди, считали-высчитывали.

    Вот например:
    http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1560931.html RS4 $28486
    http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1336826.html RS4 $36850
    Стоит игра свеч?
    Много ли найдется людей, кто сможет по достоинству оценить твои труды и затраты? А сам ты очень скоро убедишься, что Пассат исчерпывает себя даже с 2.8 по части управляемости, уж не говоря о более мощных моторах. Карабель ента. Плавный и спокойный. Для вжига нада че-нить помускулистей.
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  13. #73
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от arhangel-l
    Мне вот просто интересно - новый эво стоит 40 тыс примерно, переделка пассата ближе к 30 тыс потянет, а то и больше, так что за фанатом надо быть чтоб на это пойти?
    Если бы новый эво стоил 40, я бы уже ездил на нем. новый Эво стоит 73 тысячи (на фуле)... У них теперь другие приоритеты...
    Цитата Сообщение от Fast
    Я смотрю тут все гонщики собрались?
    Я попросил бы Я гонсчег!
    Цитата Сообщение от Fast
    Он би-турбо только потому что он V6 и одной турбиной там обойтись было сложно конструктивно. Т.е. в нормальном понимании би-турбо/твинтурбо там нет
    ты путаешь битурбо и твинтурбо. Здесь, как и на RB26DETT, 3.5 литровом моторе БМВ действительно битурбо - две турбинки дуют каждая в свою половинку.
    Цитата Сообщение от Fast
    Про Астру не знаю, а в Мазде3 стоит эл. ограничитель мощности, не помню дословно, но суть в том, что полная мощность передается на колеса уже на скорости и оборотах, а не с места. Поэтому и без проблем.
    Хм... никогда не слышал об "ограничителе МОЩНОСТИ". Интересно, как он устроен? Может, там наддув на первых передачах ограничен? Так а в чем здесь проблема, это можно реализовать на любой машине..
    Цитата Сообщение от Gray202
    если xdriver всетаки собирется на такую авантюру ему мега респект!
    Если бы не полный привод...
    Цитата Сообщение от Demon
    Слушай, чего ты так к переднему приводу тянешься?
    Ты красиво все пишешь. Только забыл про самое главное - переделка на полный привод означает отпиливание половины машины.. замену всего и вся, вот почему я "тянусь" к переднему. Больше ничего. С полным приводом это точно будет долгострой и финансовая бездна...
    Цитата Сообщение от Demon
    Его прелесть в том, что он упрощает управление, освобождает свободное место в багажнике для поклажи + убирает шумы (по сравнению с задним), а также избавляет хоть немного автомобиль от горба кардана между сиденьями (образно говоря). Всё! Или я чего-то упустил.
    Он дешевле для заводов-изготовителей (если отбросить примитивные конструкции).
    Цитата Сообщение от Demon
    Все такого рода автомобили - либо задне-, либо полноприводные. И это неспроста. Я Mini Cooper в расчет не беру - это отдельная веха в автомобилестроение: у него своё место под солнцем.
    Я не считаю Купер С серьезным спорт автомобилем, но не суть. Да, верно, в отличие от гоночных автомобилей, спортивные сплошь задне и полноприводные.
    Цитата Сообщение от Demon
    Вообще изначально я на твоем месте сначала продумал всю подвеску, трансмиссию, тормоза, а уж потом "кормил лошадей".
    А чего там с подвеской-то? Я жду спортивный стабилизатор от Айбах, а кроме него и так все есть.
    Трансмиссия? аналогично - усиленное сцепление и легкий маховик будет.
    Цитата Сообщение от Demon
    Стоит игра свеч?
    А суть "игры" не в деньгах, а в том, чтобы поставить цель, казалось бы, нереализуемую, и достичь ее, пусть и против всех правил.
    Я уже писал, чем меня привлекла идея пассата 2.7тт - повторяться не буду.
    Цитата Сообщение от Demon
    Много ли найдется людей, кто сможет по достоинству оценить твои труды и затраты? А сам ты очень скоро убедишься, что Пассат исчерпывает себя даже с 2.8 по части управляемости, уж не говоря о более мощных моторах. Карабель ента. Плавный и спокойный. Для вжига нада че-нить помускулистей.
    1 - я - другие не важно
    Ну не знаю, чего в нем плавного, каждая кочка - удар в задницу... У меня ж "тюнинх"-подвеска.
    Для вжига нужно только одно (точнее две вещи) - прокладка между рулем и педалями (прокладка + железное очко у прокладки). Остальное вторично. Умея ездить можно уезжать от мощных авто.
    даже у меня получалось по Яузской набережной хорошо уезжать от s500 и infinity qx56, я уже не говорю про тех, кто умеет ездить. Как Пассат управляется сейчас - мне нравится. У меня получилась нейтральная поворачиваемость, а в пределе легкий снос, который легко убрать, чуть распустив руль или сбросив газ, при этом машина охотно следует за рулем. Я доволен - не хватает боковой поддержки сидений правда...
    А если говорить о машинах для отжига, то пойдет любая, главное, чтобы подготовлена была с душой и любовью.

  14. #74
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    xdriver
    Понеслась, перекрестясь.

    Цитата Сообщение от xdriver
    Ты красиво все пишешь.
    Русский язык люблю.
    Цитата Сообщение от xdriver
    переделка на полный привод означает отпиливание половины машины.. замену всего и вся, вот почему я "тянусь" к переднему. Больше ничего. С полным приводом это точно будет долгострой и финансовая бездна...
    Либо просто ты продаешь свой кузов и покупаешь под полный привод. Чем не вариант?
    Цитата Сообщение от xdriver
    Он дешевле для заводов-изготовителей (если отбросить примитивные конструкции).
    Об этом я не подумал. Просто не знал.
    Цитата Сообщение от xdriver
    Я не считаю Купер С серьезным спорт автомобилем, но не суть.
    Ну не серьезный спорт-мобиль, но все ж таки классика, как никак.
    Цитата Сообщение от xdriver
    А чего там с подвеской-то? Я жду спортивный стабилизатор от Айбах, а кроме него и так все есть.
    Трансмиссия? аналогично - усиленное сцепление и легкий маховик будет.
    А на зад стабилизатор будешь ставить?
    Лёгкий маховик, лично, я не люблю - тормозить двигателем невозможно, зато раскручивается быстро.
    Цитата Сообщение от xdriver
    А суть "игры" не в деньгах, а в том, чтобы поставить цель, казалось бы, нереализуемую, и достичь ее, пусть и против всех правил.
    Нравится мне такой подход!
    Цитата Сообщение от xdriver
    железное очко у прокладки

    Цитата Сообщение от xdriver
    У меня получилась нейтральная поворачиваемость
    Как? А как сделать избыточную?

    Форева, xdriver!
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  15. #75
    Pointer
    Регистрация
    27.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    40
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Demon
    xdriver
    Слушай, чего ты так к переднему приводу тянешься?
    Его прелесть в том, что он упрощает управление, освобождает свободное место в багажнике для поклажи + убирает шумы (по сравнению с задним), а также избавляет хоть немного автомобиль от горба кардана между сиденьями (образно говоря). Всё! Или я чего-то упустил.
    Посмотри на все серьезные спортивные автомобили. А уж, признайся, что такую мощь под капот ты ставишь не для того, чтобы пять пассатов на тросу таскать.
    Все такого рода автомобили - либо задне-, либо полноприводные. И это неспроста. Я Mini Cooper в расчет не беру - это отдельная веха в автомобилестроение: у него своё место под солнцем.

    Вообще изначально я на твоем месте сначала продумал всю подвеску, трансмиссию, тормоза, а уж потом "кормил лошадей".
    У меня сейчас, к сожалению, нет хар-ик моторов под рукой, но, вот интересно, 2.7бТ намного тяжелее 2.8 пассатовского?
    Потом, на какой крутящий момент расчитаны ШРУСы? А кардан?
    Потому как велика вероятность, что тебе надо не просто подогнать под мотор и трансмиссию детали, но, похоже, вообще всю начинку взять от РС4... Они-то там, поди, считали-высчитывали.

    Вот например:
    http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1560931.html RS4 $28486
    http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1336826.html RS4 $36850
    Стоит игра свеч?
    Много ли найдется людей, кто сможет по достоинству оценить твои труды и затраты? А сам ты очень скоро убедишься, что Пассат исчерпывает себя даже с 2.8 по части управляемости, уж не говоря о более мощных моторах. Карабель ента. Плавный и спокойный. Для вжига нада че-нить помускулистей.
    эээ не нада это советовать
    у жолтой перебито все что можно и она несьемная с учета.
    черная была отличная машина но вот не задача мотор от туда РС4 сняли и там мотор сы4 98года 300 лс.

  16. #76
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sergeynik s6
    оп! Спасибо за правду!
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  17. #77
    Golf
    Регистрация
    22.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    31
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Demon
    Русский язык люблю.

    Цитата Сообщение от Demon
    Об этом я не подумал. Просто не знал.
    Я где-то читал об этом - там помимо отсутствия многих деталей, проще штамповать дно, с бензобаком легче, с выхлопом.
    Цитата Сообщение от Demon
    Ну не серьезный спорт-мобиль, но все ж таки классика, как никак.
    Просто серьезный спорт авто, это Porsche 911 GT3, например, Caterham CSR, Radical SR3, Caparo T1, отчасти Субару Импреза Спек Си и Type RA-R. То есть то, что делалось сразу для трека с минимумом пафоса для достижения максимального результата. Это те авто, где гражданское вторично, а первичен драйв, боковые и продольные перегрузки.
    Цитата Сообщение от Demon
    А на зад стабилизатор будешь ставить?
    Лёгкий маховик, лично, я не люблю - тормозить двигателем невозможно, зато раскручивается быстро.
    Я бы поставил и на зад, но их надо везти из-за границы, а я даже не знаю, как
    Цитата Сообщение от xdriver
    Как? А как сделать избыточную?
    На переднем приводе, боюсь, почти никак Если ты говоришь о заднем или полном, то, как мне кажется, можно попробовать - сдвинуть центр тяжести назад (например, аккумулятор в багажник перенести), поиграть с развалом колес (передних скорее),а самое главное - стабилизаторы и амортизаторы - жесткий перед, мягкий зад - избыточная поворачиваемость

  18. #78
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Хм... никогда не слышал об "ограничителе МОЩНОСТИ". Интересно, как он устроен? Может, там наддув на первых передачах ограничен?
    Непосредственный впрыск бензина и турбонаддув – характерные черты мощности двигателя MZR 2,3 DISI, знакомого по «Мазде-6 MPS». Адаптируя его к переднеприводной «Мазде-3 MPS», создатели предусмотрели ограничение мощности и крутящего момента – при резком ускорении на первой передаче мотор придушит электронное управление дроссельной заслонкой и перепускной клапан турбонагнетателя.
    С хриплым рыком четырехцилиндрового мотора 3 MPS срывается с места. Удивительно, но передние колеса при этом абсолютно не буксуют, а руль не рвется из рук, что свидетельствует об эффективности предпринятых Mazda мер по обузданию поначалу несложившегося альянса турбомотора и переднего привода. Помимо дифференциала повышенного трения добиться этой эффективности помогает ограничение крутящего момента на первых четырех передачах.
    Цитата Сообщение от xdriver
    Так а в чем здесь проблема, это можно реализовать на любой машине..
    Да, но "как с завода" это сделать проблематично...

    Цитата Сообщение от xdriver
    Я попросил бы Я гонсчег!
    см. мой www...

    Цитата Сообщение от sergeynik s6
    перешагнуть за 400 сил на нем куда дешевле чем на 2.2
    Можно долго спорить, но я в теме. Даже тот факт, что S4/S6 с 2,2Т уже достаточно стары удешевляет идею, куда уж дешевле... У нас на гонках Гольф2 с 2,2Т(заднеприводный) объехал SL65 AMG, а S6 с чипом объезжает намного SLK32 AMG и A6 2,7T, как до вмешательства, так и после. А мешают "нормально вмешаться" именно две турбины - сложнее.

    Цитата Сообщение от xdriver
    ты путаешь битурбо и твинтурбо. Здесь, как и на RB26DETT, 3.5 литровом моторе БМВ действительно битурбо - две турбинки дуют каждая в свою половинку.
    Ничего я не путаю.
    Просто именно в случае с V6 двигателем разницы от просто "турбо" в R4 нет. Вот когда две турбины дуют в общий впуск - тогда да, "битурбо", "твинтурбо", а тут это комерция чистой воды, причем вынужденная. Все имхо конечно, но подкрепляется опытом и цитатами:
    Как уже упоминалось, ряд производителей устанавливают на свои моторы сразу два турбонаддува. Такие системы называют «битурбо» или «твинтурбо». Принципиальной разницы в них нет, за одним лишь исключением. «Битурбо» подразумевает использование разных по диаметру, а следовательно и производительности, турбин. Причем алгоритм их включения может быть как параллельным, так и последовательным (секвентальным). На низких оборотах быстро раскручивается и вступает в работу турбонаддув маленького диаметра, на средних к нему подключается «старший брат» (как на автомобиле Subaru B4). Таким образом, выравнивается разгонная характеристика автомобиля. Система весьма дорогостоящая, поэтому ее можно встретить на престижных автомобилях, например Maserati или Aston Martin. Основная задача «твинтурбо» заключается не в сглаживании «турбоямы», а в достижении максимальной производительности. При этом используются две одинаковые турбины. Устанавливаются «твин-» и «битурбо» как на V-образные блоки, так и на рядные моторы. Варианты подключения турбин также идентичны системе «битурбо». В чем же смысл? Дело в том, что производительность турбины напрямую зависит от двух ее параметров: диаметра и скорости вращения. Оба показателя весьма капризны. Увеличение диаметра приводит к повышению инерционности и, как следствие, к пресловутой «турбояме». Скорость же турбины ограничивается допустимыми нагрузками на материалы. Поэтому две скромные и менее инерционные турбины могут оказаться эффективнее одной большой. Подобную схему можно встретить на V-образном 6-цилиндровом моторе Mitsubishi 3000 VR-4. Два турбонаддува питаются от своих 3 цилиндров и «дуют» в общий коллектор.

  19. #79
    Pointer
    Регистрация
    27.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    40
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    видно плохо в теме,я вот в теме это точно у меня был и2.2 и 2.7 в одном кузове 2.2 и рядом с 2.7 не лежал. теперь про Г2. это ты надеюсь про сделаныый в прибалтике 640сильный. дак у него от 2.2 мала что осталось. сравнивая их можно сказать одно я знаю как сделать 460-500 надежных лс 600нм на каждый день с 2.7 приэтот низ мотора не трогать. с 2.2 мне такие фокусы мне не удались 380 сил потолок надежной конфигурации. больше - колено слабое, гбц точить а там и поршня с шатунами наподходе, гбц на каждый день при такой отдаче разваливаются быстро. про интелект и способность мозга при отклонениях от запланированнго режима защищать мотор я ваще молчу
    да и ни одна чипованная сы4 сы6 2.2 не может обьехать моего олроуда просто чипованного на ручке да и с чевобы там 420нм 300лс ну пипец как потолок, у 2.7 на мелко турбах это 345сил 550нм
    зы про битурбо .. тут как раз 2 турбы дуют в опщий впуск

  20. #80
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik s6
    зы про битурбо .. тут как раз 2 турбы дуют в опщий впуск
    А не каждая в свой на полмотора?

    Цитата Сообщение от sergeynik s6
    у меня был и2.2 и 2.7 в одном кузове
    Это как?
    Вижу
    Цитата Сообщение от sergeynik s6
    S6 95 2.7tt
    но не помню такого двигла там.

    Цитата Сообщение от sergeynik s6
    это ты надеюсь про сделаныый в прибалтике 640сильный.
    Да. Только про 640 сил сомневаюсь.

    Цитата Сообщение от sergeynik s6
    с 2.2 мне такие фокусы мне не удались 380 сил потолок надежной конфигурации. больше - колено слабое, гбц точить а там и поршня с шатунами наподходе, гбц на каждый день при такой отдаче разваливаются быстро. про интелект и способность мозга при отклонениях от запланированнго режима защищать мотор я ваще молчу
    Понятно, что чипом не обойтись.

Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2345 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ищется коробка АКПП 1.8 турбо PASSAT B5 код коробки CJQ
    от alex_sam в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.07.2013, 09:35
  2. Продам Двигатель AEB 1.8 Турбо Passat B5
    от Автограф в разделе Куплю-Продам Запчасти
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 29.06.2012, 18:07
  3. Продам Volkswagen, Passat, B5, 1, 8 не турбо, светло-синий, седан, 1997 г.в. 255000 рублей
    от medved7676 в разделе Куплю-Продам Автомобиль
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.04.2012, 22:24
  4. Куплю Универсал. Passat B5 , МКПП, Не турбо
    от temofey в разделе Куплю-Продам Автомобиль
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 26.10.2011, 19:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •