0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Здравствуйте уважаемые соклубники!
Вскоре предстоит замена лобовухи, поэтому и задался таким вопросом.
Вырезание струной чет меня не вставляет - стопудово покоцают рамку- потом ржавчина...
![]()
Знакомый, у которого обычно ремонтирую машину, предложил способ с помощью строительного фена. Как я понимаю, закрываем например широким стальным шпателем окрашенные кромки возле стекла и греем стекло в местах вклейки.
В темах про лобовое на форуме такого не находил...
Может кто пробовал такой способ - поделитесь, и вообще, какие будут соображения по этому поводу?
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 13 |
Не получится. Клей только очень большой температуры боится, а тутСообщение от KYM
Знакомый, у которого обычно ремонтирую машину, предложил способ с помощью строительного фена.не поможет. Пневмонож - единственная альтернатива струне, если нет желания стекло сохранить. Только надо быть осторожнее вблизи углов торпеды...Сообщение от KYM
закрываем например широким стальным шпателем окрашенные кромки возле стекла
Author Solution 29 XC-Concept
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Молоток!! А там потихоньку отковыревать.
Струна если не лабухи делают нормально срезает и ничего не портит. Феном пожёшь краску однозначно, чем не закрывай
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
А можно с этого места поподробней? - т.е. описать технологиюСообщение от Smirnofff
Пневмонож - единственная альтернатива струне, если нет желания стекло сохранить.
Ну и шо - решил блеснуть "остроумием"?Сообщение от Yars
Молоток!! А там потихоньку отковыревать haha.gif .![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Найди нормальных с руками мастеров, тебе струной срежут и ничего не попортят. Пневмоножом очень неубобно углы срезать, можно ещё хлеше краску попротить. Но сути стекло всё равно превмоножом покоцается.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 13 |
Пневмозубило. Проем оклееваотся пленкой на скотче из салона (по стойкам, панели и потолку). Снимаем панель дворников и молдинги. Начинаем методично "отдалбливать" стекло, держа инструмент вдоль стекла и фланца, стараясь не залезать на металл. Остатки клея срезаем с проема острым ножом. Проем обезжириваем средством, входящим в комплект для вклейки и грунтуем "праймером". Использовать для этих двух операций, скажем растворителя и грунтовки не рекомендую. Новый клей советую наносить на стекло, а не на проем, хоть это и рекомендует инструкция. Не надо будет с "тубой" вокруг машины бегать и на копот залезать. И последнее: 12 часов минимум после вклейки машину не эксплуатировать.
Author Solution 29 XC-Concept
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Yars
Эх, наверно так и придется, тока еще найти их, нормальных
Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
Smirnofff
Спасибо за описание, только чего-то тоже какой-то варварский способ получается![]()
И еще, если я правильно понял, пневмозубило - это аналог перфоратора на пневмоходу?
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 13 |
Ну, типа того... В большинстве мест сейчас так и делают, в т.ч. и у оффициалов, поскольку не надо подразбирать салон...Сообщение от KYM
пневмозубило - это аналог перфоратора на пневмоходу?
Author Solution 29 XC-Concept
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Smirnofff
Достану я тебя уж до конца
![]()
Например, беру я в руки (сразу оговорюсь - растут из правильного места) перфоратор, ставлю на удар без вращения, вставляю предварительно заточенное зубило ( лучше широкое или узкое?) - это которым долбал стены, или нужно какое-нить специальное?
Проем из салона предварительно ессно заклеиваем.
Откуда долбить начинаем? Или это по барабану, главное, как я понимаю, сделать в стекле дыру, чтоб оголить кромку в месте приклейки - а дальше вперед и с песнями сдалбывать стекло по периметру вдоль рамки?![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 1,603 Отправлено: 1,478 |
Помоему легче обратиться к людям которые этим занимаються специально,ИМХО работа как мне кажеться сложной без специального инструмента и опыта, срезать то ты срежешь, но стекло еще ндо по уму и вклеить.
Golf 2-продан; Passat B5-продан; Caravelle T5-продан
Teramont V6 249 пони, 3,6l; белыйВладимир
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
mazik
Дык я сам может и не буду, но по-любому буду присутствовать, поэтому в деталях хочу знать технологию (самую передовую и лучшую), чтобы в зародыше пресекать возможные косяки.![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 1,603 Отправлено: 1,478 |
Правильный подход к делу
Golf 2-продан; Passat B5-продан; Caravelle T5-продан
Teramont V6 249 пони, 3,6l; белыйВладимир
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
KYM
Вырезать струной только ВДВОЁМ! Струну держат так, что не страдает ни кромка металла, ни салон авто.
Спасибо: |
Получено: 52 Отправлено: 13 |
Я как то писал как вклеивается стекло.Вкраце так.Стекло можно просто срезать изнутри!Правда нож нужен двуручный!Т.е. чтоб можно было ухватиться двумя руками!А сам нож как обычный с сменными лезвиями.Можно и пневмозубилом.НО!Не совсем по той технологии как описали выше!Само зубило имеет L образную форму,и вставляется с наружи машины!Ну и струной тоже можно!А клей как раз лучше наносить на кузов!Так как сфера нанесения не всегда идёт по краю стекла!И ещё.Остатки старого клея не нужно срезать до метала!Адгезия с старым слоем лучше!
Passat Variant 1,9 TDI(был) ☭
Renault Espace IV 2,2dCI ☭
Mercedes ☭
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
![]()
Однако - чем дальше в лес... дело мастера боится![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 52 Отправлено: 13 |
Так всётаки сам собираешься менять?
Passat Variant 1,9 TDI(был) ☭
Renault Espace IV 2,2dCI ☭
Mercedes ☭
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Scania
Пока в раздумьях - каким из способов снимать![]()
Сам, наверное, не решусь - данного опыта не имею![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 52 Отправлено: 13 |
Сообщение от KYM
сразу оговорюсь - растут из правильного местаНе боги горшки обжигают!Если всё-таки надумаешь сам,обращайся!Но только сегодня и завтра.Сообщение от KYM
дело мастера боится
Passat Variant 1,9 TDI(был) ☭
Renault Espace IV 2,2dCI ☭
Mercedes ☭
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Спасибо за дружеское участие, но определенно не сегодня и не завтраСообщение от Scania
Не боги горшки обжигают!Если всё-таки надумаешь сам,обращайся!Но только сегодня и завтра.![]()
Просто старюсь подходить к проблемам вдумчиво и четко осознавать, что делаю![]()
Я так понимаю, что при этом один таскает струну из салона, другой снаружи? - или я неправильно представляю процесс?Сообщение от Bazarov
Вырезать струной только ВДВОЁМ! Струну держат так, что не страдает ни кромка металла, ни салон авто.- просто сам никогда не делал и не видел даже
![]()
Если я думаю прально, то подсказал бы уж, как в таком случае пропустить струну снаружи вовнутрь или наоборот, т.е. начать![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.