Проверка проходимости катализатора (приспособа)

[max_tr6]

В принципе противодавление это штука нужная. Про пасат конкретно не знаю, но на Ю-повере для тазика колибровки очень серьезно меняются.

[Maks S.]

rummi
Можно озвучить эти цифры

[SerV]

Теперь есть эталонные цифры противодавления выпускного тракта Пассата (1.8t) при полном отсутствии катализатора, полученные опытным путем на замерах - они крайне неутешительные Противодавление закатализаторной части выпускной системы достаточно высокое

вопрос на засыпку, для дизеляки AFN:
отражается ли противодавление ката, на давлении во впуске
если точнее, группы 010, 011 в vag-com покажут даление, если это давление specifed = actual, то все ок? если specifed < actual - то забит впуск или кат.

не? не верно мыслю? или это вобще разные величины?

[rummi]

Теперь есть эталонные цифры противодавления выпускного тракта Пассата (1.8t) при полном отсутствии катализатора, полученные опытным путем на замерах - они крайне неутешительные Противодавление закатализаторной части выпускной системы достаточно высокое

вопрос на засыпку, для дизеляки AFN:
отражается ли противодавление ката, на давлении во впуске
если точнее, группы 010, 011 в vag-com покажут даление, если это давление specifed = actual, то все ок? если specifed < actual - то забит впуск или кат.

не? не верно мыслю? или это вобще разные величины?

По турбодизелям - это не ко мне Если действовать по аналогии с бензином , то повышенное давление во впускном тракте приведет к снижению давления наддува только при достаточно весомом его (противодавления) увеличении . На 1.8t даже при увеличении противодавления до 0.9 на 6000 оборотах - давление наддува может быть вполне в пределах нормы , хотя состояние катализатора весомо плачевное .

[zem]

Вот поднял старую темку, "читал пэйджер, много думал". Пока даже не знаю, как подступиться к замеру в Е-бурге. А замерить хочется, ибо и расход велик - 20 по городу без пробок, с пробками - иногда за 30, и турбина греется нипадецки - после получаса по ровной дороге со скоростью 80-100 без отжигов и плавной работе педалью газа, зимой(!!!), турба все же слегка красновата

rummi
Можно озвучить эти цифры

Ога, в студию!

И эта-а-а... подключили вместо лябды манометр и вывели его посредством длинной трубки в салон?

И эта-а-а... (камнями тока не кидайтесь, ога?!) А савецкий ВАЗовский кат приспособить никто не умудрился?

[Passat_RP]

А савецкий ВАЗовский кат приспособить никто не умудрился?

А нафик кат тебе вообще нужен?
Выкинуть и делом то.Никаких противодавлений не будешь мерять, любой бензин кушает.

[zem]

Никаких противодавлений не будешь мерять, любой бензин кушает.

В этом месте надо посмеяться, да?
Блин, как достают такие нравоучения!

Что мне делать с моей машиной, я как-нибудь сам решу, хорошо? А вот информацию для этого я пособираю в разных в разных источника, в чтом числе - здесь.

Ну а дальше - для всех, кроме Passat_RP:
Кат, в смысле работы двигателя - пассивный элемент. Никаких газоанализаторов, влияющих на работу двигателя, после него нет. Поэтому, собственно его рабочий элемент может быть любым. Лишь бы не портил принципиально аэродинамику выпуска. Этот элемент я живьем не видел ни ВАГовский, ни ВАЗовский. Поэтому и задаю вопрос: не рассматривал ли кто возможность замены?

Пламягас предлагать мне не надо! Мой интерес пока находится не столько в практической, сколько в академической плоскости.

[Mex@n!K]

zem

Никаких газоанализаторов, влияющих на работу двигателя, после него нет

Как это? А закатализаторый зонд?

[zem]

Как это? А закатализаторый зонд?

Так вроде на 1.8Т только одна лямбда, не? Вверх торчит и подлезть вроде легко.

Хотя... откуда тогда может появляться ошибка типа "снижена эффективность катализатора"? Хм...

[Mex@n!K]

zem
На AWT 2 зонда, широкополосной и "обычный".

[Bazarov]

Так вроде на 1.8Т только одна лямбда, не? Вверх торчит и подлезть вроде легко.

Хотя... откуда тогда может появляться ошибка типа "снижена эффективность катализатора"? Хм...

Жжёшь

Второй зонд просто не очень видно, если не знать, куда смотреть.
ВОт у меня его нету , а вот у AWT он очень даже присутствует.

[zem]

На AWT 2 зонда

Второй зонд просто не очень видно ... у AWT он очень даже присутствует.

Ладно, уговорили, чоуж...

Но для замера противодавления, как я понимаю, выкручивается перый зонд, тот, который вверх торчит и доступ к нему нормальный?

И все-таки вопрос к тем, кто в руках держал кат целиком и активный элемент в отдельности: пересадить элемент от другого ката технически возможно? Вон я читаю тему, как в родной корпус ката в ВЫХЛОПЕ вмонтировали пламягас. Так почему же не вмонтировать отечественный кат? Стоить будет не дороже, зато и вторая лямбда будет штатно работать, и траблов на ТО не будет. Я уж не говорю про экологию, вам. циникам, на нее плевать.

[Bazarov]

zem
Прежде чем всё это писать, ты бы свой кат проверил. А то может и не надо лезть в него вовсе со твоим желанием приложить везде инженерную мысль и руку на русский лад.

[zem]

zem
Прежде чем всё это писать, ты бы свой кат проверил. А то может и не надо лезть в него вовсе со твоим желанием приложить везде инженерную мысль и руку на русский лад.

Гы! Приму как комплимент!

Да я своими-то руками разве что катушку поменять, да вентилятор печки смазать. А вот постичь буржуйский механизьм и то, чего бундесконструктор имел в мыслях, когда всякую фигню придумывал - оно пользительно для собственного развития.

Так все же - отличается принципиально активная зона отечественного реакт.. тьфу ты, катализатора и ВАГовского?

А с проверкой все тоже не так гладко. В нашей "третьей столице" про опрессовку-то не слыхали.


Чего я вообще задумался об этом, так это потому, что турба краснеет, даже при работе на 2000 по трассе. Причин, конечно, может быть много, но одна из них - забитый кат. Тем более, что кушает машина много: при ежедневной неспешной езде 2*5 км (на работу и обратно) без пробок расход 20 л!
С другой стороны - она бы и грелась при этом быстро. А греется неспешно, пол-пути проехать успеваю. Термостат вроде живой...

[Bazarov]

Чего я вообще задумался об этом, так это потому, что турба краснеет, даже при работе на 2000 по трассе. Причин, конечно, может быть много, но одна из них - забитый кат. Тем более, что кушает машина много: при ежедневной неспешной езде 2*5 км (на работу и обратно) без пробок расход 20 л!
С другой стороны - она бы и грелась при этом быстро. А греется неспешно, пол-пути проехать успеваю. Термостат вроде живой...

Ну т.к. приглашать на диагностику в столицу было-бы не очень корректно... , предложу приобрести шнурок KKL и вникнуть в азы работы с ВАГ-комом, как делают многие. Если это, конечно, интересно. Тем более, что кат и вовсе может быть ни при чём.

[zem]

Ну т.к. приглашать на диагностику в столицу было-бы не очень корректно... , предложу приобрести шнурок KKL и вникнуть в азы работы с ВАГ-комом, как делают многие. Если это, конечно, интересно. Тем более, что кат и вовсе может быть ни при чём.

Может и не при чем. Но я повторюсь - мне в данной теме интересно даже не столько получить совет по конкретной проблеме, сколько вообще обсудить конкретную возможность конструктивного воплощения возможно - глупой идеи.

Шнурок - не проблема, купил бы, но с другого конца шнурка тоже что-то должно подключаться? Как-то не было у меня в планах покупать ноутбук специально для общения с машиной

Эпизодически шнурок подключали. Логи никакие не снимали, только ошибки смотрели. Там чисто. Опытный товарищ, который смотрел, в параметры работы мотора тоже подробно взглянул - вердикт был: "все в пределах возрастной нормы". Но это было только на ХХ, не в движении и не под нагрузкой.

Ладно, будем изучать...

[Steady]

не в движении и не под нагрузкой.

А что на холостых там увидеть?
zem
Про отвечественныйц кат.Ты сам себе представляешь как это может быть?
У ката есть своя работа, он должен дожигать остатки, как это делают ваши каты ХЗ, а так даже если делают, то с какой степенью дожигания, т.е будет ли евро4 там или нет никто не знает.
Кат или выбивать, если он умер, или менять на пламягас.Покупать новый кат, если ты не олигарх, это бред и делать колхоз из вазовских катов тоже.

[Талян]

ВАЗовский кат мотор с 1,5 душит сильно а 1,8 с турбиной вообще умрет [-X . Вот если их два паролельно премастырить но это полный калхоз .Мой вам совет если денег не жалко на новый то покупайте и ставте новый кат. А если нет то выбивайте его- конструктивно выне чего не меняете все это обратимо.

[zem]

ВАЗовский кат мотор с 1,5 душит сильно а 1,8 с турбиной вообще умрет

Во! Уже техниццкий аргумент! Спасибо!

В Экзисте какие-то каты "восстановленные на заводе-изготовителе". Кто-нить пробовал на вкус, что за чудо?

[zem]

zem
На AWT 2 зонда, широкополосной и "обычный".

Ога, я их даже оба нашел! Но что это в расшифровке моего ВИНа: 104 . 8KA Без контроля катализатора?