АКПП 01V. Блокировка N->D и N->R.

[GV]

Всем добрый день.

1. Приветствие.
Это мое первое сообщение в форуме (при том, что на предыдущем своем пассике ездил до этого более 5 лет, быть участником форума - не приходилось; хотя почитывал, не регистрируясь).
А посему прошу принять в ряды вопрошающих .
В свою очередь, даю обещание по пустякам не беспокоить.

2. Вопрос.
Если вопрос поднимаю не в первый раз, по почкам прошу не пинать; честно, по поиску лазил - не нашел.
При остановке/слишком малых скоростях (менее ~5 км/ч), если перевести селектор в положение N, то включается блокировка селектора, которая запрещает перевести селектор в любое положение (ну, собственно в сторону D или R).
Вопрос: можно ли как-то убрать эту блокировку (особено интересует из N в D, с блокировкой N->R я еще как-то согласен)?
Если можно, то куда копать (где, как, требуется ли перебор КПП)?
Дело в том, что в пробках часто переключаю в N (коробченка уже старенькая и в D менее комфортно - немного вибрирует, да и стоять/катиться на N экономней, как мне кажется), а бываем (и частенько) требуется до полной остановки авто обратно перевести селектор в D.
Мне приходится временами ездить на машине жены (Micra 2005 г.в.) и там автомат без этой (не понятной мне) блокировки, что гораздо удобнее (по моему личному мнению).

Спасибо.

[AXel_23]

да и стоять/катиться на N экономней, как мне кажется

если перевести селектор в положение N, то включается блокировка селектора, которая запрещает перевести селектор в любое положение (ну, собственно в сторону D или R).

У меня с N на D нормально включается, а вот насчет с N на R при движении
на

"GV"]Micra 2005 г.в.)

можно при скорости 5 км в час воткнуть R не останавливаясь?

[пингвин]

Привет!
Ну емае... Еще один человек хочет отдать деньги коробочникам...
У меня вот нет этой блокировке. Могу конечно и тебе сломать, но не рекомендую))))
Уже 100 раз 1967s писал, что в момент включения D на скорости коробка испытывает сильный удар по механизмам, а именно ленточным тормозам и фрикционам. Не делай так больше [-X
Частое переключение N-D тоже не рекомендуется. Каждое переключение так или иначе приближает конец коробки. Так что...

ЗЫ: если все таки хочешь ее поскорее добить, то переключить из N в D можно если слегка прикоснуться к тормозу...

[AXel_23]

Ну емае... Еще один человек хочет отдать деньги коробочникам...

+1

У меня с N на D нормально включается

ну это я делал только пару раз на скорости не больше 5км в час. когда стоял в жуткой пробке на спуске.

[Сева]

GV
Т.е ты ехал на D, включил N и обратно она не включается?А кнопку на ручку нажимал?

[Son@r]

GV, привет!
Лучше так не делать!!
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=15

[GV]

Всем спасибо за участие.

Т.е ты ехал на D, включил N и обратно она не включается?А кнопку на ручку нажимал?

Кнопка не помогает, АКПП не разрешает переключения, пока педаль тормоза (как верно заметил пингвин). Загорается еще лампочка на панели и рядом с селектором. Т.е. это функция с завода. Вот и приходилось, например, в пробке катимся медлено, вот вот остановимся, я включаю N. Народ вдруг начинает ускоряться, я пытаюсь перевести в D, а если в это время включается блокировка, то приходится прижимать слегка тормоз (а не всегда его получается плавно нажать, нога-то расслаблена до этого). И очень удивляются позади едущие товарищи, когда поток начинает разгоняться, а я останавливаюсь...

что в момент включения D на скорости коробка испытывает сильный удар по механизмам, а именно ленточным тормозам и фрикционам. Не делай так больше

Простите идиота (я же до этого на МКПП ездил), т.е. на скорости нельзя/не надо переключать N->D? Блин, я думал это безболезненно. (и просто удивление: почему же блокировку выключают при скоростях более ~5 км/ч!).

Итого, исходя из совета от пингвин и из этого

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=15

делаем вывод. Надо менять себя: как можно реже переключать D->N и N->D, и то, когда полностью остановлюсь на длительный красный светофор. А если будет парить вибрация, то нужно установить антивибратор (положить на сиденье подушку ) или коробку лечить .
Так?

Еще раз спасибо за просвещение.

[1967s]

очевидно - эта тема снова станет местом спора...

GV

в двух словах : на нейтрали между ведущим (первичным) и ведомым ( вторичным) валами АКП нет жесткой кинематической связи...

(коленвал машины вращается на ХХ...привод насоса АКП - осуществляется именно от него...давления жидкости, создаваемое в это время масляным насосом АКП - невысокое...его ( условно ) хватает для холостого хода, когда машина стоит на месте ( без нагрузок)...но НЕ хватит, если машина будет ехать ...

во время движения на N - момент вращения передается на вторичный вал...есть некая скорость движения - есть и увеличенная скорость вращения элементов коробки...а мотор - по-прежнему на оборотах ХХ...

а через вторичный вал смазывается чуть ли не пол-коробки...

при этом - нет нужного давления жидкости АКП...да ещё при таком движении "накатом" - из-за вращения элементов, она выдавливается из-под различных втулок, подшипников скольжения и тд - наступает масляное голодание...жидкости НЕ хватает...

кроме того - охлаждение тоже осуществляется прокачиваемой жидкостью...а её снова не хватает - и получаем локальный перегрев...

сразу АКП не убьется - но её ресурс реально от этого сокращается...

вот так как-то..в общем...

[satori]

астое переключение N-D тоже не рекомендуется. Каждое переключение так или иначе приближает конец коробки.

тут такая дилемма...или стоять на светофоре и ждать в режиме D или переключиться в P и ждать...
в принципе, я для себя решил, что если красный горит больше 30 секунд, то следует переключаться...

поправьте меня, если я не прав..

[1967s]

satori

всё правильно...если стоим долго - переключаемся в Р...

(вопрос использования N-ейтрали на ХХ во время стоянки - всю жизнь спорный... ничего глобально страшного не происходит, конечно - но и панацеей это не назовешь...)

я в таких случаях использую P-аркинг...

( выше написано - чем нейтраль опасна во время движения...на стоянке - вопрос в том, хватает ли давления жидкости на ХХ для вращающихся без нагрузки элементов - правда, нужно учитывать состояние, возраст АКП, фильтра, жидкости и тд...эти факторы на старой коробке НЕ прибавляют уверенности.. )

[Son@r]

1967s
А разве на стоячей машине удар в гидросистеме не больше при переходе с N на D, чем с P на D?

[1967s]

разве на стоячей машине удар в гидросистеме не больше при переходе с N на D, чем с P на D?

честно - не мерял... ( не очень понятно - о каком ударе речь...)

[Son@r]

Есть же толчечек машины при переходе с P на D, когда она подается вперед и замирает

[пингвин]

Son@r
я не об ударе как токовом. Я о нагрузке на элементы...

В мануале четко написано. Режим D включается только при остановке с выжатым тормозом.
Принцип работы коробки можно посмотреть тут:
http://enc.drom.ru/2994/
Хотя на маленькой скорости ничего страшного вроде бы произойти не должно, но...