АКПП 01V. Блокировка N->D и N->R.
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    21.02.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию АКПП 01V. Блокировка N->D и N->R.

    Всем добрый день.

    1. Приветствие.
    Это мое первое сообщение в форуме (при том, что на предыдущем своем пассике ездил до этого более 5 лет, быть участником форума - не приходилось; хотя почитывал, не регистрируясь).
    А посему прошу принять в ряды вопрошающих .
    В свою очередь, даю обещание по пустякам не беспокоить.

    2. Вопрос.
    Если вопрос поднимаю не в первый раз, по почкам прошу не пинать; честно, по поиску лазил - не нашел.
    При остановке/слишком малых скоростях (менее ~5 км/ч), если перевести селектор в положение N, то включается блокировка селектора, которая запрещает перевести селектор в любое положение (ну, собственно в сторону D или R).
    Вопрос: можно ли как-то убрать эту блокировку (особено интересует из N в D, с блокировкой N->R я еще как-то согласен)?
    Если можно, то куда копать (где, как, требуется ли перебор КПП)?
    Дело в том, что в пробках часто переключаю в N (коробченка уже старенькая и в D менее комфортно - немного вибрирует, да и стоять/катиться на N экономней, как мне кажется), а бываем (и частенько) требуется до полной остановки авто обратно перевести селектор в D.
    Мне приходится временами ездить на машине жены (Micra 2005 г.в.) и там автомат без этой (не понятной мне) блокировки, что гораздо удобнее (по моему личному мнению).

    Спасибо.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AXel_23
    Регистрация
    11.10.2007
    Адрес
    Russian Federation, olympic city
    Возраст
    32
    Сообщений
    30,399
    Спасибо +
    Получено: 2,612
    Отправлено: 2,839

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GV
    да и стоять/катиться на N экономней, как мне кажется
    Цитата Сообщение от GV

    Цитата Сообщение от GV
    если перевести селектор в положение N, то включается блокировка селектора, которая запрещает перевести селектор в любое положение (ну, собственно в сторону D или R).
    У меня с N на D нормально включается, а вот насчет с N на R при движении
    на
    Цитата Сообщение от GV
    "GV"]Micra 2005 г.в.)
    можно при скорости 5 км в час воткнуть R не останавливаясь?
    А стоит ли кого-то осуждать? За их ошибки в жизни и падения, Мы все умеем падать, к сожалению.
    Не все умеем руку подавать...

  3. #3
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет!
    Ну емае... Еще один человек хочет отдать деньги коробочникам...
    У меня вот нет этой блокировке. Могу конечно и тебе сломать, но не рекомендую))))
    Уже 100 раз 1967s писал, что в момент включения D на скорости коробка испытывает сильный удар по механизмам, а именно ленточным тормозам и фрикционам. Не делай так больше [-X
    Частое переключение N-D тоже не рекомендуется. Каждое переключение так или иначе приближает конец коробки. Так что...

    ЗЫ: если все таки хочешь ее поскорее добить, то переключить из N в D можно если слегка прикоснуться к тормозу...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AXel_23
    Регистрация
    11.10.2007
    Адрес
    Russian Federation, olympic city
    Возраст
    32
    Сообщений
    30,399
    Спасибо +
    Получено: 2,612
    Отправлено: 2,839

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от пингвин
    Ну емае... Еще один человек хочет отдать деньги коробочникам...
    +1
    Цитата Сообщение от пингвин
    У меня с N на D нормально включается
    ну это я делал только пару раз на скорости не больше 5км в час. когда стоял в жуткой пробке на спуске.
    А стоит ли кого-то осуждать? За их ошибки в жизни и падения, Мы все умеем падать, к сожалению.
    Не все умеем руку подавать...

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    GV
    Т.е ты ехал на D, включил N и обратно она не включается?А кнопку на ручку нажимал?

  6. #6
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    GV, привет!
    Лучше так не делать!!
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=15
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    21.02.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем спасибо за участие.

    Цитата Сообщение от Сева
    Т.е ты ехал на D, включил N и обратно она не включается?А кнопку на ручку нажимал?
    Кнопка не помогает, АКПП не разрешает переключения, пока педаль тормоза (как верно заметил пингвин). Загорается еще лампочка на панели и рядом с селектором. Т.е. это функция с завода. Вот и приходилось, например, в пробке катимся медлено, вот вот остановимся, я включаю N. Народ вдруг начинает ускоряться, я пытаюсь перевести в D, а если в это время включается блокировка, то приходится прижимать слегка тормоз (а не всегда его получается плавно нажать, нога-то расслаблена до этого). И очень удивляются позади едущие товарищи, когда поток начинает разгоняться, а я останавливаюсь...

    Цитата Сообщение от пингвин
    что в момент включения D на скорости коробка испытывает сильный удар по механизмам, а именно ленточным тормозам и фрикционам. Не делай так больше
    Простите идиота (я же до этого на МКПП ездил), т.е. на скорости нельзя/не надо переключать N->D? Блин, я думал это безболезненно. (и просто удивление: почему же блокировку выключают при скоростях более ~5 км/ч!).

    Итого, исходя из совета от пингвин и из этого делаем вывод. Надо менять себя: как можно реже переключать D->N и N->D, и то, когда полностью остановлюсь на длительный красный светофор. А если будет парить вибрация, то нужно установить антивибратор (положить на сиденье подушку ) или коробку лечить .
    Так?

    Еще раз спасибо за просвещение.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    очевидно - эта тема снова станет местом спора...

    GV

    в двух словах : на нейтрали между ведущим (первичным) и ведомым ( вторичным) валами АКП нет жесткой кинематической связи...

    (коленвал машины вращается на ХХ...привод насоса АКП - осуществляется именно от него...давления жидкости, создаваемое в это время масляным насосом АКП - невысокое...его ( условно ) хватает для холостого хода, когда машина стоит на месте ( без нагрузок)...но НЕ хватит, если машина будет ехать ...

    во время движения на N - момент вращения передается на вторичный вал...есть некая скорость движения - есть и увеличенная скорость вращения элементов коробки...а мотор - по-прежнему на оборотах ХХ...

    а через вторичный вал смазывается чуть ли не пол-коробки...

    при этом - нет нужного давления жидкости АКП...да ещё при таком движении "накатом" - из-за вращения элементов, она выдавливается из-под различных втулок, подшипников скольжения и тд - наступает масляное голодание...жидкости НЕ хватает...

    кроме того - охлаждение тоже осуществляется прокачиваемой жидкостью...а её снова не хватает - и получаем локальный перегрев...

    сразу АКП не убьется - но её ресурс реально от этого сокращается...

    вот так как-то..в общем...

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    23.05.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    309
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    астое переключение N-D тоже не рекомендуется. Каждое переключение так или иначе приближает конец коробки.
    тут такая дилемма...или стоять на светофоре и ждать в режиме D или переключиться в P и ждать...
    в принципе, я для себя решил, что если красный горит больше 30 секунд, то следует переключаться...

    поправьте меня, если я не прав..

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    satori

    всё правильно...если стоим долго - переключаемся в Р...

    (вопрос использования N-ейтрали на ХХ во время стоянки - всю жизнь спорный... ничего глобально страшного не происходит, конечно - но и панацеей это не назовешь...)

    я в таких случаях использую P-аркинг...

    ( выше написано - чем нейтраль опасна во время движения...на стоянке - вопрос в том, хватает ли давления жидкости на ХХ для вращающихся без нагрузки элементов - правда, нужно учитывать состояние, возраст АКП, фильтра, жидкости и тд...эти факторы на старой коробке НЕ прибавляют уверенности.. )

  11. #11
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    А разве на стоячей машине удар в гидросистеме не больше при переходе с N на D, чем с P на D?
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    разве на стоячей машине удар в гидросистеме не больше при переходе с N на D, чем с P на D?
    честно - не мерял... ( не очень понятно - о каком ударе речь...)

  13. #13
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Есть же толчечек машины при переходе с P на D, когда она подается вперед и замирает
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Son@r
    я не об ударе как токовом. Я о нагрузке на элементы...

    В мануале четко написано. Режим D включается только при остановке с выжатым тормозом.
    Принцип работы коробки можно посмотреть тут:
    http://enc.drom.ru/2994/
    Хотя на маленькой скорости ничего страшного вроде бы произойти не должно, но...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой


Похожие темы

  1. Ответов: 478
    Последнее сообщение: 11.03.2014, 20:29
  2. Ответов: 43
    Последнее сообщение: 01.03.2014, 17:09
  3. Масло в дифференциал АКПП 01V
    от alecks в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 08.07.2009, 13:03
  4. Помогите вылечить АКПП 01V
    от X-factor в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 28.02.2009, 13:42
  5. Снять ручку АКПП 01V 5 ступка типтроник
    от SON в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 17.03.2006, 22:26

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •