0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
У меня во флейте накрылась мембрана в грибке. Эта мембрана отдельно не продается, только в сборе со флейтой
("заслонка впускного коллектора", код детали 06B 133 619A ). Закажу флейту на этой неделе, в начале следующей недели поставлю на авто.
В поиске порулил, в руководстве по эксплуатации посмотрел, но так и не нашел принцип работы этой флейты. Было несколько тем в форуме, но они в основном со следующими выводами - после замены машина едет резвее, двигатель работает ровнее, расход топлива уменьшается, пропадают хлопки при резком нажатии на педаль газа.
Может кто-нибудь объяснит в двух словах принцип работы флейты (от холодного запуска до езды на прогретом двигателе), или по Эльзе посмотрит?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
В двух словах при работе флейты воздух идет в цилиндры по короткому пути. Срабатывает эта штука на AHL в районе 1200 об., у тебе другой рубеж - по моему 2000об.Сообщение от Юрий 0001
Может кто-нибудь объяснит в двух словах принцип работы флейты
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Переключает длину коллектора на длинный путь для воздуха или короткий в зависимости от оборотов/нагрузки для лучшего наполнения цилиндров используя резонанс воздуха во впуске.Сообщение от Юрий 0001
в двух словах
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 20 |
А вот это как раз совсем наоборот.Сообщение от Юрий 0001
... расход топлива уменьшается...
Увеличивается. Причем где-то на литр на сотню.
Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Сообщение от Джавдет
Увеличивается. Причем где-то на литр на сотню.Сообщение от Юрий 0001
после заменыСообщение от Юрий 0001
расход топлива уменьшается
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Откуда информация? Я после замены особой разницы не заметил, может немного порезвее сталаСообщение от Джавдет
Увеличивается. Причем где-то на литр на сотню.. Правда у меня флейта трещала, т.е. не в полную силу но работала.
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Т.е. получается, что чем больше обороты и нагрузка на двигатель - тем короче путь воздуха через коллектор? А что это дает? Состав смеси меняется?
Флейту в руках еще ни разу не держал, но фотки с форума смотрел. Я представлял работу флейты чуть-чуть по другому, если что поправьте:
Чем больше давишь на газ, тем больше поворачивается эта флейта, в результате заслонки коллектора (на флейте) также поворачиваются, т.е. таким образом прикрывают вход для подачи воздуха для дальнейшего приготовления смеси (чем больше давишь на газ, тем меньше поступает воздуха). В связи с этим (в момент резкого нажатия на газ - когда нужно быстрее ускориться) для образования смеси поступает меньше воздуха, образуется более богатая смесь.
У меня привод флейты не работает из-за нерабочей мембраны в грибке, т.е. при резком нажатии на педаль не образуется необходимой смеси для нормального разгона (всегда поступает максимальное количества воздуха, т.к. заслонка постоянно максимально открыта), смесь получается обеденная.
Как раз хлопки в глушители еще раз указывают на образование бедной смеси – смесь не может быстро и нормально сгореть. Обеднение смеси также подтверждают данные 32 группы (по лямбде-зонду) - после длительной поездки мульт. доходит до +17% (сразу заранее предупрежу – ошибок по двигателю нет, всё точно исправно работает (касательно лямбды-зонда, ДМРВ, ДТОЖ), опресовку делал – все ОК (в системе подачи воздуха нигде ничего не подсасывает)).
По поводу расхода топлива – думаю, что при нормально работающей флейте расход должен снизится. При нерабочей флейте всегда поступает максимальное количество воздуха, соответственно для резкого ускорения необходимо еще больше топлива.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Нет, в цилиндр больше воздуха помещается.Сообщение от Юрий 0001
А что это дает? Состав смеси меняется?Нет, там два положения - короткий путь и длинный.Сообщение от Юрий 0001
Чем больше давишь на газ, тем больше поворачивается эта флейтаЕсли флейта не работает, то мозг впрыскивает не столько бензина сколько нужно. Если мембрана дырявая - это при включенном клапане управления - дополнительный подсос.Сообщение от Юрий 0001
У меня привод флейты не работает из-за нерабочей мембраны в грибке, т.е. при резком нажатии на педаль не образуется необходимой смеси для нормального разгона (всегда поступает максимальное количества воздуха, т.к. заслонка постоянно максимально открыта), смесь получается обеденная.
Флейта сама не регулирует количество воздуха, она всего лишь переключает длину, по которой проходит воздух. Грубо говоря: длинная труба или короткая.
Спасибо: |
Получено: 97 Отправлено: 108 |
Юрий 0001
Ты немного усложняешь, а именно не плавная регулировка, а Триггерная, впрочем как и у лямбды-регулятора, т.е имеется только два состояния флейты. Достигается это двумя клапанами: электрическим и вакуумным. Электрический клапан по сигналу ЭБУ (для 1.6 около 1200 об/м а для 1.8 около 2600) открывает путь разряженному воздуху в колекторе и срабатывает вакуумный клапан (просто тянет шток и флейта переворачивается на 180 град) В остальном примерно правильно.
Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:
Думаю, что флейта нужна не для динамики на больших оборотах, а для оптимального смесеобразования на малых оборотах, в том числе и экономии топлива в пробкахПо крайней мере для 1.6 флейта четко срабатывает один раз.
Для 1.8 Павел1 приводил помню более сложный алгоритм с несколькими срабатываниями, правда не помню какой точно, но все равно по принципу "открыто/закрыто".
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
всем привет.судя по обсуждению.флейта на холостых выключена а когда даёшь газу поворачивается на 180 градусов.или она постоянно открыта и закрывается только при заглушенном двигателе?
прост я сегодня посмотрел свою.она у меня постояно открыта.это нормально?проверял и на холодную и на горячую.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
shulc
Погазуй порезче.
Она не закрыта/открыта [-X Она либо по длинному пути воздух пускает, либо по короткому.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
я образно выражаюсь.объясню подругому:Сообщение от lw
shulc
Погазуй порезче.
Она не закрыта/открыта [-X Она либо по длинному пути воздух пускает, либо по короткому.
двигатель заглушён -шток внизу,завожу шток поднимается.газую он так и стоит поднятым.глушу опять опускается.
мне интересно так и должно быть,или всё таки она должна двигаться туда-сюда когда газуешь?
подскажите пожалуйста.
просто хочу знать сломана он или нет?
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
shulc
Похоже электроклапан кирдык. Должна дергатся только при прогазовке, а у тебя она сразу срабатывает.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
а починить её как то можно?или проверить?
получается что у меня постоянно богатая смесь?
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
shulc
Электроклапан снимай и продувай. Продуваться должен только при подаче напряжения.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Она должна срабатывать примерно в районе 1200 об. (начало движения штока).Сообщение от shulc
двигатель заглушён -шток внизу,завожу шток поднимается.газую он так и стоит поднятым.глушу опять опускается.
мне интересно так и должно быть,или всё таки она должна двигаться туда-сюда когда газуешь?
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
сегодня хотел разобрать флейту.посмотреть может порвана мембрана,но не смог снять крышку круглую она шевелется но не снимается.поддвал отверткой но боюсь сломать.
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
а на холостых ,я так понимаю,назад опускаться.так?Сообщение от Bomj
Она должна срабатывать примерно в районе 1200 об. (начало движения штока).Сообщение от shulc
двигатель заглушён -шток внизу,завожу шток поднимается.газую он так и стоит поднятым.глушу опять опускается.
мне интересно так и должно быть,или всё таки она должна двигаться туда-сюда когда газуешь?
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
shulc
Может электроклапан для начала проверишь? Ведь после заводки она же у тебя срабатывает?
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Вскрывать по шву аккуратно ножиком, раздвигая щель до щелчкаСообщение от shulc
о не смог снять крышку круглую она шевелется но не снимается.поддвал отверткой но боюсь сломать.
[/url]
Возможно увидишь что-то похожее (на тягу не смотри-там колхоз)![]()
[/url]
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Да. Порог срабатывания в обе стороны примерно 1200 об.Сообщение от shulc
а на холостых ,я так понимаю,назад опускаться.так?
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть