Про температуру мотора и вискомуфту вопросец.

[АнатоличЪ]

Пардон за баян, но все же
Вобщем, и по мотору, и по приборке ваг-ком выдает 81-83С - что стоишь, что едешь.
Типа маловато;)
Датчик Т отпадает, вроде как.
Остается термостат.
А вот от вискомуфты такой эффект может быть, если она блокируется раньше, чем надо?
Или обычно она умирает по другому - перестает замыкаться на прогретом моторе?
На холодном моторе проворачивается рукой без усилий, а на горячем ее как проверить?

[Son@r]

Датчик Т отпадает, вроде как.

А почему же отпадает, запросто может занижать. У меня после замены и 96* показывает после заезда. А было тоже 75-80*
Скорее муфта отпадает. Потом уже может быть термостат.

[Димыч]

Или обычно она умирает по другому - перестает замыкаться на прогретом моторе?

Скорее наоборот, её заклинивает и она начинает постоянно дуть.

[pavel1]

АнатоличЪ
Даже если муфту заклинивает, она будет просто сильнее охлаждать радиатор. Однако, если термостат нормально отсекает контур при недостатке тепла на радиатор (около 90 и ниже) на тем-ре ОЖ двигателя это сказываться не должно.
Следовательно-либо ДТОЖ неверно показывает, либо термостат не дожимает отсечку.
Желательно на прогретом моторе посмотреть и сравнить показания ДТОЖ в двигателе и приборке, должно быть рядом. Если по обоим каналам занижение-менять термостат, если по приборке выше -датчик.

[Андрей Рыжонков]

Следовательно-либо ДТОЖ неверно показывает

Согласен У меня до замены ДТОЖ температура на 90 вставала за 3 минуты и вентилятор срабатывл частенько, потом он умер, просто не встал вставать Под замену и все стало на свои места

[Сева]

Даже если муфту заклинивает, она будет просто сильнее охлаждать радиатор

А если она разлетится, что вполне возможно при сильном нажатии на гашетку!?
Радиатор мотора, крыльчатка и полный разбор морды, хорошо, если мотор не перегреется. С этим шутить не надо, потом дороже выйдет. [-X

[Son@r]

Желательно на прогретом моторе посмотреть и сравнить показания ДТОЖ в двигателе и приборке, должно быть рядом. Если по обоим каналам занижение-менять термостат, если по приборке выше -датчик.

pavel1
Но ведь оба эти датчика находятся в одном корпусе, и оба сделаны с общим принципом работы. Почему они не могут синхронно сместить свои параметры?
АнатоличЪ же говорит по мотору 81С не выше. Отсюда и надо плясать

[Чубук]

Son@r
После замены термостата в своём авто оба контура ДТОЖ стали показывать 97,5 (96-98 С).
ИМхо многовато. Раньше было около 93-х.
Термостат

[pavel1]

Сева
Про разлетится -другая тема
Я же говорю, что по моей версии -заклинку вентилятора-тем-рой ОЖ не отследишь.

Почему они не могут синхронно сместить свои параметры?

Мала вероятность

[Son@r]

После замены термостата в своём авто оба контура ДТОЖ стали показывать 97,5 (96-98 С).
ИМхо многовато. Раньше было около 93-х.

Ну не знаю, у меня сразу после забега на проверку ДМРВ тоже добрался до 96С, постоял - опять 90С (при новом ДТОЖ, термостат не менял, а температура была 80С по старому ДТОЖ)

Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:

Son@r писал(а):
Почему они не могут синхронно сместить свои параметры?

Мала вероятность

Обоснуй. Два терморезистора варяться синхронно, почему маловероятно?

[LGr]

Пардон за баян, но все же
Вобщем, и по мотору, и по приборке ваг-ком выдает 81-83С - что стоишь, что едешь.

У меня совсем недавно такой же случай был, только температура на обоих датчиках стояла 75. (в жаркий день с помощью кондиционера на холостом удалось догнать ее до 85). Две недели ломал голову, что менять. Хотел уже заменить датчик (тем более, что он чуть-чуть протекает и заменить его легче), но в последний момент все-таки купил термостат. И угадал.

[Son@r]

LGr
Он конечно не закрывался как надо?
Тогда на скорости 100 стрелка на приборке должна была чуть сдвинуться вниз.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Сейчас какая температура?

[Servw]

У меня заклинила муфта - ездил год, не разлетелась, но у меня дизель и обороты меньше... А поменять ее можно и не разбирая пол машины - ну инструмент и сноровка потребуются точно

[АнатоличЪ]

Ничего себе вы написали ответов, мнения разделились) Респект, други!;)

По порядку:
- муфта не заклинена, на холодном выкл. моторе без особых усилий проворачивается рукой
по идее, на горячем усилие должно быть больше, пральна?
только вот, насколько больше?
где-то попадалась метода, что пропеллер должен тормозится газеткой - на хол. или гор., не помню..
- про датчик Т, как я понял, это два независимых датчика просто в одном корпусе и вероятность того, что будут одинаково врать оба сразу крайне мала, так (я смотрел показания обоих)?
- ну с термостатом вроде все понятно, если исключить муфту и датчик Т
Так кого исключать в первую очередь?
Я похоже все ж склоняюсь к термостату - он родной еще (170000 км), при заклиненной муфте, по идее, он и правда закрывался бы.
Хотя отклонение от нормы небольшое - вроде как раз это примерно Т его открытия.

[Servw]

+1 по поводу термостата, у меня то-же по нему вопрос имеется, но вот поменять его не в пример сложнее у меня...

[АнатоличЪ]

но вот поменять его не в пример сложнее у меня...

Соболезную.. зато у тебя есть полный привод,а у меня нет!;)

Вот, кстати, сразу не нашел - хорошая темка про вискомуфту:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=19003

Похоже, все у меня с ней ок: на холодном проворачивается, на горячем, если газануть, "ревет как V8")
Вычеркиваем;)

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

но вот поменять его не в пример сложнее у меня...

Соболезную.. зато у тебя есть полный привод,а у меня нет!;)

Вот, кстати, сразу не нашел - хорошие темки про вискомуфту:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=19003
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=16527


Попрактикуюсь с перчаткой, но похоже, все у меня с ней ок: на холодном проворачивается, на горячем, если газануть, "ревет как V8")
Предварительно, вычеркиваем;)

[vwagenist]

Servw
Эт смотря как разлетится а то и капот менять придется!!!

[Karlsson]

АнатоличЪ
Меняй клапан, не кипяти мозг
Я заметил на нескольких машинах с Америки, что температура ОЖ 80-87 гр., у меня так вообще была 77 мах, после замены 96-97. Может на американцах клапаны с пониж темп. открыв, или со временем теряют свои свойства .

[Son@r]

АнатоличЪ
Считаю, что если термостат стал плохо/дольше закрываться, то на скорости 100-110 стрелка хоть чуток но сдвинется. У меня такое наблюдалось зимой, сейчас почти не заметно.
Уплыл или нет ДТОЖ можно узнать прозвонив его тестером. При температуре 20С сопротивление датчика для ЭБУ равно 2 кОм. Иначе замена. Есть снятый для опытов

[АнатоличЪ]

Ага, вот про трассу тоже думал, но руки не дошли померить.
Кстати, сейчас глянул свои логи годичной давности - то же самое, ничего не меняется)

При температуре 20С сопротивление датчика для ЭБУ равно 2 кОм.

О, как на старых датчиках. Тогда на горячем, наверное, в районе 80-100 Ом.
Будем посмотреть!