нужен совет опытных автомобилистов

[Aslan]

неужели 1.6 пасат будет хуже 10- ки по драйву? Мне сказали, если вдруг что двигатель накроется, то обычный чинить обойдется около 10 тыс р а турбированый - 50 т р

[Son@r]

неужели 1.6 пасат будет хуже 10- ки по драйву?

Драйв конечно разный. Это как катер и эсминец.

Мне сказали, если вдруг что двигатель накроется, то обычный чинить обойдется около 10 тыс р а турбированый - 50 т р

У 1.6 свои болячки...Как следить будешь. В ремонте примерно одинаково. У пассата передняя подвеска по вашим дорогам может не меньше попросить (компклект ~17тыщ на 60ооо)

[alex15rus]

Зачем так сразу

Мне сказали, если вдруг что двигатель накроется, то обычный чинить обойдется около 10 тыс р а турбированый - 50 т р

Сам езжу без Т и динамика устраивает, и по запчастям в принципе всё есть, а по внутреннему пространству и по классу Пассат с Вектрой я даже рядом не поставил.
Совет такой, покатайся в Пассате, и почувствуйшь, если понравилось, бери и не раздумывай, а с ремонтом не спеши, почитай базу знаний и будешь разбираться в машине не хуже любого спеца.
Решение за тобой!
Удачи, сосед!

[Aslan]

alex15rus Спасибо за совет!

Son@r я не догнал "(компклект ~17тыщ на 60ооо)" это значит примерно 17 т.р. будет уходить каждые 60 000 км тольк на подвеску?

[Son@r]

Aslan
Да, и это в среднем по московским дорогам.

[Aslan]

Да уж, это жирный минус, если только это и ничего больше ломатся не будет, то еще терпимо. Если нет, то даже не знаю теперь, может на ауди А6 и А4 переключить свое внимание, хотя думаю разницы не будет по расходам на экплуатацию

[Son@r]

там таже подвеска. Ауди несколько дороже...по всем показателям.
Муки выбора у всех как правило. Но лучше до покупки думать, чем потом переживать...

[Vasilich]

Son@r
не знаю... не знаю...
Во первых - подвеска стоит 15 тыс.
Во-вторых она в среднем ходит 100 000, если это оригинал. Нижние раза в 2 долше.
Хотя как ездить... и за 5 тыс можно в узел ее завязать

[alex15rus]

Не 17000, а 19700, сейчас только купил, а по поводу подвески это на всех VAG-овских моделях так (Volksvagen Audi Grup), да и не только, на БМВ сосед на 30 000км тоже ремонтирует передок на 13-17т.р., и ещё вопрос как ездить будешь, некоторые по 2-3года на одном комплекте рычагов ездят, и не только по сев. кавказу, но и в Москву 2раза на своём пасе съездили и в Смоленске пару раз побывали.
А за 350 можно нормальный аппарат взять только поискать надо. В Пятигорске на базаре не смотри, там почти всё перекупщики толкают.
Я сввой из Краснодара привёз, там выбор побольше, да и договориться можно легче.
Ди иещё, после покупки планируй расходы на замену всех расходников:
-комплект ремня ГРМ-обязательно, потом дороже выйдет
-антифриз(G12)
-масло моторное+фильтр
-масло в КПП
-фильтры воздушный и салонный
-тормозные колодки
-тормозная жидкость
-сделай обязательно компьютерную диагностику.
А там сам увидишь как всё выйдет.
Удачи.

[Son@r]

Vasilich, в данном контексте это не принципиально. Как правило где они дешевле они и устанавливаются там же. В итоге так и будет...
А на В3 макферсоне шаровые по 200р и иногда сайлент блоки по 100р.
Разница очутимая. ДМРВ нет. Эх какой аппарат!

Думаю за 350 есть варианты, но выбирать надо тщательнее