0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Дорогие сотоварищи, возникла такая проблема:
После смены масла в коробке, появились толчки при переключении передач с 5 на 4 и со 2 на 1. В сервисе, только услышав про такие симптомы, мастер сказал , что они характерные, связанны с износом определенных гидротрансформаторов и компьютерная диагностика здесь даже не требуется и с заменой масла это никак не связано. (Стоимость ремонта оценена в 60 000 руб!!! )
Подскажите, есть ли смыл все таки делать компьютерную диагностику и надеятся, что это проблемы в электонике , а не механическая неисправность. И можно ли в Питере отремонтировать АКПП за меньшие рубли??? (только чур не гаражи).
С уважением всем откликнувшимся,
Стас (СПб)
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
Стас_Питер
Привет!
Ты зачем масло в коробке менял? Не нужно было этого делать [-X
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 77 |
Привет Стас Сервис этим и живет чтоб таких как ты и я заманивать.толчки могут быть после замены масла из за воздуха и еще поряду причин я в этом не силен здесь есть несколько эксрасенсова пока пиши свою машину в подпись и жди их прихода . а про сервис знаю где дешевле
RRv @ fuck fuel economyToyota Camry 3.5 V6 AT (277 л.с.)-сгнила
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да и не собирался в общем. Приехал менять колодки. Подняли, увидели, что течет прокладка картера АКПП. Поменяли прокладку, а с ней фильтр и масло. Кстати ничего не промывали (?). Я машиной с АКПП (Рассат В5+, 2004) владею три месяца, поэтому всех тонкостей не знал![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
привет..Сообщение от Стас_Питер
После смены масла в коробке, появились толчки при переключении передач с 5 на 4 и со 2 на 1. В сервисе, только услышав про такие симптомы, мастер сказал , что они характерные, связанны с износом определенных гидротрансформаторов
1. Гидротрансформатор в АКП - один...(наверное, ты перепутал его с фрикционами)
2. мастер может оказаться прав - и придется делать ремонт...
3. это вполне может быть связано как раз с заменой жидкости..
5. машину напиши в подпись!!! год, мотор, тип коробки...
смысл конечно есть - и это ПЕРВОЕ, что надо было сделать...делай - результаты напиши здесь...Сообщение от Стас_Питер
есть ли смыл все таки делать компьютерную диагностику и надеятся, что это проблемы в электонике , а не механическая неисправность
( не только по АКП - по всей машине)
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
ну при смене прокладки АКПП от замены масла никуда не денешься![]()
А вообще смотря какие толчки. У меня вот уже 25 тык небольшой толчок при переходе со 2 на 1...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за ответ,1967s! В ближайшие пару дней сделаю диагностику и отпишусь![]()
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
Варианты всегда естьСообщение от пингвин
ну при смене прокладки АКПП от замены масла никуда не денешься
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
tecro
какие? Заливать старое масло? Или герметик? [-X
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
А какие противопоказания?Сообщение от пингвин
Заливать старое масло?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Стас_Питер
Я б для начала уровень масла проверил по правильной методе.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
tecro
хорошо. Как его тогда собрать при снятии поддона? Там же нет сливной пробки...![]()
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 77 |
карыто подставитьСообщение от пингвин
хорошо. Как его тогда собрать при снятии поддона? Там же нет сливной пробки...![]()
![]()
![]()
RRv @ fuck fuel economyToyota Camry 3.5 V6 AT (277 л.с.)-сгнила
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
Сообщение от rus78
карыто подставить![]()
пингвин
уходим от темы![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Сколько раз у же доказывал, что естьСообщение от пингвин
Там же нет сливной пробки...![]()
Мужики, а почему все опять забывают, что толчки могут быть от несогласованности работв АКПП с двигателем. Из-за подсевшего ДМРВ, чаще всего?
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 77 |
Дядь Дим а никто не забывает в другой теме писали про этоСообщение от Чубук
Мужики, а почему все опять забывают, что толчки могут быть от несогласованности работв АКПП с двигателем. Из-за подсевшего ДМРВ, чаще всего?
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Стас_Питер
Вот Дядя Дима подошелСообщение от rus78
здесь есть несколько экстрасенсов![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Стас_Питер бери блокнот и записывай что тебе скажут![]()
RRv @ fuck fuel economyToyota Camry 3.5 V6 AT (277 л.с.)-сгнила
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
После замены ATF?..странное совпадениеСообщение от Чубук
Мужики, а почему все опять забывают, что толчки могут быть от несогласованности работв АКПП с двигателем.![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Дима - ты тоже перестал читать сообщения выше????Сообщение от Чубук
Мужики, а почему все опять забывают, что толчки могут быть от несогласованности работв АКПП с двигателем. Из-за подсевшего ДМРВ, чаще всего?![]()
![]()
Сообщение от 1967s
это ПЕРВОЕ, что надо было сделать...делай - результаты напиши здесь...
( не только по АКП - по всей машине)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ребят, доброго Вам времени суток. Откопал в поиске эту тему, поднимаю. Прочитал, но ни к каким выводам не пришел. Наоборот появилось больше вопросов. Проблема у меня, значит, такая.
Сначала очень слабые, теперь посильнее есть толчки при переключении со 2 на 3. Если ставлю в "ручной" режим, то толчок приходится на 2-ю передачу. Постараюсь описать: когда, к примеру, 2-я передача доходит до 2500 об/мин и настаёт момент переключения, обороты падают до 2 тыщ, затем пауза с толчком - и падение оборотов до где-то 1700. При этом чем сильнее я раскручиваю движок на 2-й передаче (к примеру, тыщ до 3-3,5), тлчок ощущается все меньше. Бывает его вообще нет. Бывает очень сильный. И еще вроде-бы не ощущается на холодном движке/коробке.
Симптом второй. Появился несколько позже толчков. При остановке, скажем, на светофоре, обороты падают, машина вибрирует и в течении секунд 2-3 приходит в норму. Стрелка тахометра едва заметно плавает, но в пределах значения "800". То есть не гуляет туда-сюда.
Вот что меня смутило после прочтения темы - пишете о том, что подобного рода толчки могут быть при не согласованности работы кпп и движка. В чем эта несогласованность? В электронике? Или в механике? Знаю, что есть один косяк - деформирована одна из подушек двигателя. В следствии провисания не могли ли начаться подобные явления?
Заранее спасибо. Прошу не ругать если баяню - честно, работа с поиско затруднена по той причине, что на форуме я с мобильного устройства.
Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Оговорю сразу: масло и фильтр коробки были поменяны вследствие пробоя поддона. Но пробой случился уже во время описанных симптомов, без масла я не ездил - приехал на эвакуаторе на СТО. А до этого масло было черное, что плохо-сам понимаю - а менялось тыщ 40 назад, когда машина с америки пришла.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
например полудохлый ДМРВ...или грязная ДЗ..и тд и тп...Сообщение от Каналья
Вот что меня смутило после прочтения темы - пишете о том, что подобного рода толчки могут быть при не согласованности работы кпп и движка. В чем эта несогласованность? В электронике? Или в механике?
диагностика рулит...![]()