не заводится

[Андрюха 333]

вижу, что никаких вариантов больше нет.....

[lw]

Андрюха 333
Ну какие варианты ты еще хочешь? Нужна диагностика, а тупая замена всего по кругу.

[Андрюха 333]

lw

Виталий, еще раз огромное спасибо , что помог сузить круг возможной проблемы...

logs как и просил скинул тебе на мейл, как будет что-нибудь ясно дай знать, плиз..

[Al-Is]

У меня такая шняга решилась заменой свечей на оригинал, и топливного фильтра, забитого наглухо. Сам удивился. Стал заводится и работать как часы.
Или продать пассат и управлять мечтой.

[lw]

Al-Is
У него давление топлива 2,4/3,1 (по моему манометру у меня 2,5/3,1), фильтр отпадает.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Будет миниотчет как Андрюха 333 логи пришлет.

[lw]

Мини-отчетик.

На разгоне педаль в пол отстрел УОЗ до 7,5...9,5 и примерно одинаковый по цилиндрам. При обычной езде отстрелы до 5.

ДМРВ в пике 75г/с (HITACHI) - мне показалось немного маловато... но я не уверен... 1,6 все-таки.

Насчет обучаемых лямбд.... Еле нашел где они - нет привычного для нас блока 8 или 32, все в 11-м, и значения другие

[/url]

Зафиксированы значения: 0,13 (второе поле) и 1,00 (третье) - осталось понять, что есть богатая смесь, что бедная

При "опрессовке ртом" на данный момент шипело из под этой штуки(причем звук был шипящего масла ):

[/url]

Которая оказалась клапаном повышенного давления:

[/url]

+ ошибка по ДЗ:
1 Fault Found:
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
44-10 - Short Circuit - Intermittent
Стерли, ДЗ адаптировали. Больше не видели, пока.

Ну и на последок немного печального....

[/url]

Что мне лично очень не понравилось: следы масла на клапане предохранительном, маслозаливная горловина.

Давление топлива: 2,4/3,1. При резкой прогазовке есть небольшое падение. При плавной - плавное нарастание давления.

Мои рекомендации - все отмыть от масла, чтоб блестело. Горловину снять и отмыть вместе с ее отростком, который ВКГ.

В целом, машина ехала и заводилась без проблем.