AFN не едет после 3000 об/мин
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    15.05.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    43
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию AFN не едет после 3000 об/мин

    Dobryi den. Izvinite cto pisu ne russkimi bukvami- net klaviatury s kirilicei. Problema v sledujuscem: passat posle ~3000ob/min vhodit v avariinyi rezim(ne edet). Esli zaglusit i snova zavesti- letit kak nado. Pri etom propisyvaetsia osibka 00575. Forum i bazu znanii perecital- vozmoznye priciny ponial. Stok upravlenija turbiny dvigaetsia okolo 10mm(smotrel s zerkalom), N75 vakuum sozdaet(proverial na palec), vidimyh narusenii vakuumnyh trubok ne obnaruzil. Snial LOG i prosu komentariev - kakaja pricina naiboleje verojatna. Na grafike pri dostizenii maksimalnyh zafiksirovannyh oborotov dvigatel perekliucalsia v avariinyi rezim. Spasibo za pomosc

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    35
    Сообщений
    476
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Передув! Походу у тебя! По твоему логу. Совет универсальный. Брать заведомо рабочий N75 (с исправной машины) и ставить на машину и смотреть что выйдет. А так статья Spaze в БД всё подробно описывает.
    P.S. Тема БАЯН

  3. #3
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от diesel auto
    Добрыи ден. Извините cто пису не русскими буквами- нет клавиатуры с кирилиcеи. Проблема в следуjусcем: пассат после ~3000об/мин входит в аварииныи резим(не едет). Если заглусит и снова завести- летит как надо. При етом прописываециа осибка 00575. Форум и базу знании переcитал- возмозные приcины пониал. Сток управлениjа турбины двигаециа около 10мм(смотрел с зеркалом), Н75 вакуум создает(провериал на палеc), видимых нарусении вакуумных трубок не обнарузил. Сниал ЛОГ и просу коментариев - какаjа приcина наиболеjе вероjатна. На графике при достизении максималных зафиксированных оборотов двигател переклиуcалсиа в аварииныи резим. Спасибо за помосc

    У тебя переддув идет. Отчего не знаю, возможно N75

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Передув точно! Причина или №75 или закисла геометрия турбины, одно и другое не страшно, все ремонтируется в гаражных условиях.

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    15.05.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    43
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Statju cital. Iz LOGa ponial cto pereduv. Dolzeno li znacenie N75 byt 100%(u menia maksimum 92,4%). Tak kak ja na forume noviciok- prosu ne obizatsia za"bajan". Pered tem kak pisat- mnogo info perecital, tolko ne mog opredelitsia s zameny cego naciat remont.

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    diesel auto
    Думаю или все же геометрия заклинила или N75 или катализатор
    04/AWT/GFY

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    35
    Сообщений
    476
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как мне советовал Spaze.
    1. Открутить кат-снять лог
    2. Поменять N75 (взять на время)- снять лог

    Если улучшений в логе не произошло то геометрия закисла

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проверь на продувку N75 на тесте исполнителей.

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    15.05.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    43
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    Проверь на продувку N75 на тесте исполнителей.
    prosu pojasnit podrobnee- kak proverit? Zapuskaju test ispolnitelei i .....

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    35
    Сообщений
    476
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В статье Spaze это есть, ну ё моё. распечатай и действуй по ней!!!

    Вот выдержка из статьи:
    - проверить функционирование клапана N75. Для этого необходимо в 11 группе измерений ваг-кома нажать кнопку "к базовым установкам". Педаль газа не трогать. ЭБУ станет поочередно, раз в 10 секунд открывать и закрывать клапан. Шток управления геометрией при этом должен двигаться в указанном диапазоне (около 12 мм). Если вы проверили, что геометрия исправна, т.е. не заедает, а при тесте клапана она ходит не так - скорее всего неисправен клапан. Или просто попросить у друга с дизелем такой же клапан и проверить. Обычно неисправностей у клапана две - либо не перекрывает полностью канал вакуума, либо не перекрывает полностью канал сообщения с атмосферой (т.е. клапан "подсасывает"). Как следствие - либо недодув, либо передув.

    Тоже самое проделай и на заглушённой машине, и посчитай сколько раз сработал шток геометрии на оставшемся в системе вакууме, должно сработать 4-5 раз

  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ВОТ еще учитаться...

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проще всего, проверить управление геометрией, открутил две гаечки и пошевелил заслоночкой - и все ясно!

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    35
    Сообщений
    476
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Летчик
    Проще всего, проверить управление геометрией, открутил две гаечки и пошевелил заслоночкой - и все ясно!
    Мало что будет ясно! А если закисает в начале или конце?
    Так проверить можно, на плавность хода штока ИМХО

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    17.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    272
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мене както передув выличили заменой дмрв.

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    35
    Сообщений
    476
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У него по логам ДМРВ живой

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    17.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    272
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так меня тоже сканировали и не в одном сервисе,турбу все пытались заменить.фигушки им всем,в 4 сервисе дмрв на угад поменяли и передув пропал.

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    15.05.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    43
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    spasibo za sovety. ctoby nikogo ne zlit glupymi voprosami poidu deistvovat- nacnu s N75. O rezultatah otpisus- budet interesno novickam, takim kak ja.

  18. #18
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а на AFN разве есть геометрия?
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    35
    Сообщений
    476
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от пингвин
    а на AFN разве есть геометрия?
    C добрым утром!!!!

  20. #20
    Lupo
    Регистрация
    20.02.2008
    Адрес
    Россия, Балашиха
    Возраст
    49
    Сообщений
    153
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yars
    Мало что будет ясно! А если закисает в начале или конце?
    Так проверить можно, на плавность хода штока ИМХО
    Не только на плавность, видно же будет где подклинивает!
    Если все нормально, тои №75 проверить можно.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Пассат не едет после 110 км/ч
    от toiduveod в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 12.06.2008, 17:27
  2. Дизель "не едет" после мойки двигателя!
    от Sonik в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 31.03.2008, 17:27
  3. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 19.07.2007, 12:13
  4. 1.9 tdi afn - не едет
    от nikkola в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.03.2007, 13:54
  5. Свист на холодную после 3000 рпм (атмосферник)
    от vladislavry в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 02.11.2006, 15:44

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •