0
-
23.05.2008, 10:41 #61
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Сообщение от rummi
-
23.05.2008, 10:51 #62
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0liar007
Ничего, прорвемся
-
23.05.2008, 10:53 #63
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Конечно прорвемся!!! Спасибо за поддержку!
-
23.05.2008, 11:42 #64
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от АнатоличЪ«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
23.05.2008, 12:15 #65
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
А если ты про оценку состояние мотора по давлению, то да - в идеале нужно мерить на штатном масле имхо.
-
23.05.2008, 12:23 #66
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от АнатоличЪ«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
02.06.2008, 14:54 #67
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Продолжение
Только что звонил Паша liar007 из Турбика - дело было в том , что тяга актуатора не имела жесткой связи с приводом на вейстгейт - те отсутствовали как сами гайки , так и скоба
В Турбике , после осмотра состояния турбины , ему предложили поправить ситуацию путем установки недостающих элементов и калибровки тяги актуатора . Наверно - это самый лучший вариант , по крайней мере - с финансовой точки зрения . Cмущает только одно - даже с полностью открытой калиткой , турбина должна наддувать в пике при заводской прошивке хотя бы 0.25 избытка , что в его случае не было и близко ....
Можно ,конечно, списать это еще и на дырявый байпас , который мы обнаружили уже при последующей диагностике .... Может быть ,конечно, но смутные сомнения в полной работоспособности турбины остаются у меня так или иначе.
В любом случае , после выполненных работ, Паша собирается подъехать ко мне для диагностики в движении и тд
Так что продолжение отчета следует .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.06.2008, 09:48 #68
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Как уже написал Виктор, вчера был в TM, после востановления вестгейта и замены байпаса машина стала гораздо интересней ехать, раза в 2 примерно Интересно куда, а главное каким оброзом слетели: скоба и две гайки с тяги Пока вроде все хорошо, посмотрел ошибки по приезду домой, по турбине больше ничего не вылезло Единственное ДТОЖ ругается на высокий сигнал, я его вчера приобрел, думаю вечером сегодня поменять вот!
Похожие темы
-
Ошибки после диагностики
от SmoLex в разделе Архив 2011г.Ответов: 0Последнее сообщение: 10.05.2011, 09:35 -
Ошибки после диагностики
от TVA_VW в разделе Архив 2008г.Ответов: 13Последнее сообщение: 19.03.2008, 16:43 -
Рекомендации мастера после диагностики
от Сашок19 в разделе Архив 2007г.Ответов: 25Последнее сообщение: 25.10.2007, 20:53 -
Цена вопроса ( после диагностики )
от Вит@лий в разделе Архив 2006г.Ответов: 64Последнее сообщение: 19.12.2006, 19:47 -
по расходомеру вопрос....после диагностики
от Евгений К в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 17.11.2006, 00:31