0
-
14.05.2008, 15:07 #1
- Регистрация
- 28.01.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Датчик температуры ОЖ (термостата?)
Всем добрый день.
Если кто знает - подскажите: у отца на автомобиле VW Bora, 2003г, двигатель BFQ, в системе охлаждения 2 температурных датчика - зеленый 4-контактный (я так понимаю сигналы с него идут в ЭБУ и на приборку) и черный 2-контактный. Посмотрел по каталогу elcats.ru - там написано "Датчик температуры термостата", оригинальный № 06A 919 501.
Вот, собственно, и сам вопрос: за что отвечает данный датчик? Потому что электронных термостатов я до сих пор как-то не встречал .
-
14.05.2008, 15:15 #2
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 55,547
Спасибо: Получено: 7,001
Отправлено: 8,740
0Сообщение от AmininЕсли вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
14.05.2008, 15:23 #3
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Re: Датчик температуры ОЖ (термостата?)
Сообщение от Aminin
Весь этот наворот результат борьбы за экологию и экономичность...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
14.05.2008, 15:24 #4
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Aminin
Датчики температуры охлаждающей
жидкости
Датчики температуры охлаждающей жидкости
G62 и G83 работают как датчики с отрицательным
температурным коэффициентом. Номинальные
величины температуры охлаждающей жидкости
заложены в память блока управления двигателем в
качестве графических зависимостей.
Фактические значения температуры охлаждающей
жидкости снимаются с двух различных мест контура
системы охлаждения и передаются в блок управления
двигателем в виде сигналов по напряжению.
1-Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 (на выходе из двигателя)2-Датчик температуры охлаждающей жидкости G83 (на выходе из радиатора)
охлаждающей жидкости 1
непосредственно на выходе охлаждающей
жидкости из двигателя в распределителе.
Фактическая величина температуры
охлаждающей жидкости 2
на выходе охлаждающей жидкости из
радиатора.
Использование сигналов
Сравнение полученных по графикам
номинальных величин температуры
охлаждающей жидкости с фактической
величиной температуры 1 определяет
скважность импульсов (длительность и частоту
импульсов) подачи питания на нагревательное
сопротивления термостата.
В результате сравнения фактических величин
температуры 1 и 2 выдается сигнал на
управление электровентиляторами радиатора.04/AWT/GFY
-
14.05.2008, 15:36 #5
- Регистрация
- 28.01.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0kalex
А на утренний запуск это как-нибудь влияет?
Дело в том, что при утреннем запуске двигатель работает неустойчиво, такое впечатление, что сильно богатит смесь, из выхлопа сразу начинает бежать вода, причем довольно много.
Еще и стрелка на приборке стала жить своей жизнью. Исходя из этого был сделан вывод, что ДТОЖ (зеленый 4-контактный) начал подвирать. Его вчера заменили. Вроде все стало нормально, стрелка не падает и не гуляет. Но по дороге домой (40 км) стрелка опять отклонилась на одно деление вниз (при температуре на улице 23 градуса) и утром та же ерунда при запуске. К тому же радиатор теперь греется вместе с двигателем, т.е. получается термостат открыт.
Могут быть все эти проблемы из-за этого датчика? Или искать в другом месте.
Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Mex@n!K
Т.е. сигнал с этого датчика используется только для включения вентилятора?
-
14.05.2008, 16:14 #6
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0А на утренний запуск это как-нибудь влияет?
++++ Если какие-то из датчиков температур ОЖ и воздуха врут..
Вроде все стало нормально, стрелка не падает и не гуляет. Но по дороге домой (40 км) стрелка опять отклонилась на одно деление вниз (при температуре на улице 23 градуса) и утром та же ерунда при запуске. К тому же радиатор теперь греется вместе с двигателем, т.е. получается термостат открыт.
Могут быть все эти проблемы из-за этого датчика? Или искать в другом месте.
++++ На моторе электронный термостат. По принципу работы он аналогичен обычному с одним существенным отличием. Обычный термостат "двигает" клапан в зависимости от температуры ОЖ. В электронном добавлен дополнтельный нагревательный элемент упрвляемый от "мозга" и движение клапана это суммарный эффект от температур ОЖ и встроенного нагревателя. Если по какой-то причине мозгам вздумается открыть его, они это смогут сделать даже при низкой температуре OЖ.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
14.05.2008, 16:17 #7
-
14.05.2008, 16:32 #8
- Регистрация
- 28.01.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0kalex
Mex@n!K
Спасибо за инфу и ссылку. Буду изучать.
Еще вопрос: как выявить что необходимо заменить - ДТОЖ или термостат? Vag-com'ом можно?
-
14.05.2008, 16:48 #9
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Aminin
Сначала прочти документ. Затем заведи и прогрей мотор, подсоедини VagCom зайди в Базовые установки выбери канал 130:
1 поле - Температура на выходе из двигателе G62 (ДТОЖ 4 контактный). Показания 80-115С
2 поле - Температура на выходе из радиаторе G83 (ДТОЖ 2 контактный). Показания максимум 100С (тут температурв должна быть всегда ниже чем в 1)
4 поле - "Диагностика" системы...Дождись пока появится "Система в норме", но это достаточно условно.
Далее, зайди в 131 блок:
Тут в 4 поле цифры, тебя интересует только первая цифра: Если 0 - ошибок нет, если 1 есть ошибка сзвязанная с регулированием температуры - опроси двигатель на ошибки!04/AWT/GFY
-
14.05.2008, 16:51 #10
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Aminin
Напрмер на хорошо остывшей машине сравнить показания датиков ОЖ, воздуха, забортной температуры климата и ... обычного термометра лежащего где-то рядом. Все они должны показать примерно одинаковые значения.
Нормально проверить термостат без снятия с машины практически невозможно. Единственно, можно проверить целостность нагревателя омметром (около 15 Ом при температуре +20...25С)
Остальные проверки - только со снятием.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
14.05.2008, 17:14 #11
- Регистрация
- 28.01.2008
- Адрес
- Россия, Киров
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Как раз этим и занимался. Прочел. Многое прояснилось.
Спасибо за инфу, как раз это и интересовало: в каких группах смотреть и какие должны быть значения.
kalex
Все это проделаю, когда машина будет у меня.
Еще раз большое спасибо.
Похожие темы
-
датчик температуры на АЕВ
от Евгений Ш в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 25.01.2006, 23:41 -
Датчик температуры в АКПП
от Orel в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 16.11.2005, 17:19 -
Датчик температуры на охлаждающую жидкость
от Secuto в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 11.10.2005, 19:11 -
Датчик температуры воздуха
от Metrik в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 23.09.2005, 22:45 -
Датчик температуры двигателя (AHU)
от Ыукпун в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 27.07.2005, 23:49