0
Тема: дизелисты!! помогите!
-
11.06.2008, 11:52 #61
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 55,519
Спасибо: Получено: 6,990
Отправлено: 8,733
Сообщение от SerVСообщение от YarsЕсли вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
11.06.2008, 12:07 #62
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Yars
после некоторого времени езды, турбо пропадает.
внимаю шланг - не сосет. выключаю. завожу. сосет.
пробовал проверить актуатор копрессором (аккуратно), шток ходит.
может он конечно и подкис, я не замерил 12 мм (по ЧаВо), но ходит, а значит о мертвом зависании речи нет (я так думаю).
но всеж не понял, почему "Меняешь местами N18 и N75".
точнее так: я думал, что это 2 разных датчика, но если речь об одном и том же, а у меня он выглядит точь в точь как на картинке
http://www.dieselgeek.com/catalog/DCP_4212.JPG
то, если я правильно понял, надо попробовать махнуть на заведомо исправный. больше по капотом подобных "датчиков/клапанов" нет. верно?
--------------
дополнение:
Сообщение от AXel_23
речь о позициях 9 и 29. так?
и если не сложно, чуть теории мне для понимания:
какую роль выполняет второй такой-же датчик? (зачем дублирующий в системе?)
и может ли отказ одного из них влиять на работу турбины? (а точнее на ее НЕ работу)
-
11.06.2008, 12:21 #63
- Регистрация
- 25.10.2007
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 476
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У тебя скорее всего передув, двигатель уходит в аварийный режим и N75 открывается в атмосферу, поэтому и нет вакуума. Посмотри плиз статью Spaze в базе знаний!!! Думаю закисла геометрия или мёртвый N75
-
11.06.2008, 12:22 #64
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от SerVСообщение от SerVСообщение от SerV
-
11.06.2008, 12:23 #65
- Регистрация
- 25.10.2007
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 476
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0N18 это на EGR система подмешивания отработанных газов (короче для снижения токсичности выхлопа)
-
11.06.2008, 12:36 #66
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Yars
как раз по ней и оценивал проблему.
да действительно - передув! но я проверил ход штока, как описано в статье - он ходит, может не настолько сколько надо, я не смог вчера померять 9-12 мм. но он (шток) ходит. может я не верно понимаю термин "закисла", но она (турбо) работает.
потом, как вы верно сказали - передув и аварийный режим.
я и хочу проверить этот датчик.
я только померял напряжение (ваг-кома нет), он постоянно 6.43 вольта, в моем понимает это низкое напряжение, по идее во время работы должно приходить стандартное 12 В, но его нет...
Сообщение от Yars
Сообщение от $ervi$MA№
Сообщение от $ervi$MA№
спасибо. вроде въезжаю.
Сообщение от $ervi$MA№
едешь - едешь, давишь тапку в гору. едет отлично, и раз ... все пропало, продолжаем движение как на простом атмосфернике, может даже поддушенном :)
-
11.06.2008, 12:41 #67
- Регистрация
- 25.10.2007
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 476
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Геометрия как правило закисает в одном из крайних положений. попробуй открутить аккуатор и снять его с турбы и попробуй как ходит флажок управления геометрией. Должен ходить плавно без заеданий. попробуй также приложить небольшое усилие в крайних положениях, если он пойдёт дальше то чистить геометрию!
-
11.06.2008, 13:09 #68
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
-
11.06.2008, 13:15 #69
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Yars
машина едет нормально - день-два, потом резко тупит.
выключение, завод - едет нормально, потом опять может тупить.
какой-то плавающий эфект... попробую махнуть местами N75 и N18 и проехаться.
(закисание вечером попробую проверить)
и еще: обязательно ли скидывать пойманую ошибку "передува", или просто махнуть датчики, и можно не скидывать.
Сообщение от $ervi$MA№
-
11.06.2008, 13:41 #70
- Регистрация
- 25.10.2007
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 476
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ошибку можно не скидывать, только если есть возможность почему её не скинуть? Ведь ты не поймёшь в чём дело! И конечно хорошо бы лог посмотреть!
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Что болтиком заглушить нужно понял? Это шланг который идёт к клапану на трубке гофрированной что в пускной коллектор входит!
-
11.06.2008, 13:42 #71
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
А вот , как одна из возможных проблем - это вышедший из параметров датчик абсолютного давления. Если он завышает показания по давлению - естественно блок управления будет выходить в аварию.
-
11.06.2008, 14:04 #72
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Yars
да, с заглушкой думаю правильно понял. (только от этого клапана трубка не гофрированная вроде, а железная обернутая в сетку :)
ну если я ничего не перепутал :)
Сообщение от $ervi$MA№
с клапанами, понял. поменяю их местами.
-
11.06.2008, 14:30 #73
- Регистрация
- 25.10.2007
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 476
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0На большой пластиковой трубе в районе бочка ОЖ
-
11.06.2008, 14:39 #74
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Yars
вобще, как мне сказали, когда возили аппарат на диагностику - блок выдал одну единственную ошибку "передув".
это ведь может быть не только от "подклинивания геометрии", но и N75(18)? и еще, я так понимаю из-за этого "датчика абс. давления"?
-
11.06.2008, 14:44 #75
- Регистрация
- 15.10.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 263
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сорри, у тя двигателя в подписи нет - не знаю.
-
11.06.2008, 14:49 #76
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от $ervi$MA№
он не мой. я ранее (выше) указал.
1998 г/в. AFN 1.9 л./ 110 л.с. / коробка: DMX
-
11.06.2008, 23:35 #77
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0SerV, ну ты уморил, честно говоря. Для справки: датчики измеряют, т.е преобразовывают ту или иную физическую величину в электрический сигнал, а клапаны исполняют, т.е. управляют теми или иными физическими величинами по электрическим сигналам. Тот же N75 часто называют преобразователь давления, в нашем случае разряжения. Даю совет как проверить закисла геометрия или нет: просто скидываешь шланг с "мет. бочонка" и глушишь его, шланг. Теперь в путь плавно разгоняясь, что бы не вызвать ошибку "недодув". На третьей передаче выйдя на обороты 2500-3000 продолжаешь разгон до утапливания педали в пол и до отсечки, как говорят. Таким образом создав турбине режим минимальной производительности ты убедишься в его работе(механизма изменения геометрии лопаток). Если тупления всё-таки наступило, т.е. передув и авария, значит лопатки действительно заклинило и турбина передувает, т.к. с ростом оборото растёт её эффективность. Надеюсь, ты меня понял.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
12.06.2008, 00:16 #78
- Регистрация
- 03.12.2007
- Адрес
- Россия, Новгород Великий
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Прошу прощения что вклиниваюсь в чужую тему, но у меня тоже по этому клапану вопрос... Почитал про "диагностику геометрии", у меня при скидывании трубки шток падает резко вниз, при надевании поднимается плавно вверх, но при плавном наборе оборотов если смотреть на шток он опускается рывками, 2 рывка. Так и должно быть? Или при наборе оборотов шток должен плавно опускаться?
-
12.06.2008, 00:33 #79
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от Spidy
Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
Сообщение от Spidy
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Spidy, не со зла! Без обид! Просто реально повеселил на ночь!Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
12.06.2008, 08:42 #80
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от CYXOB
ога, это понял. но, я почему "докопался" до N75 - машина едет нормально день-два, потом раз и разгон пропал. при этом я проверял ход штока, он ходит, и хорошо ходит - плавно, без рывков, на одинаковое расстояние (проверял путем снятия одевания шланга).
поэтому мне и показалось, что просто в один прекрасный момент начинает дурить N75 (либо стравливает вакуум, ну к примеру), и следовательно шток остается в своем положении и турбина соотв. не работает. после того как машина начинала тупить, я тут же скидывал шланг и в нем небыло вакуума, может конечно мозги отключают этот клапан (преобразователь), а может он дурит, а может мне просто удобно было зацепиться за эту мысль
я поменял местами, вчера вечером, N75 с N18 - пока тьфу*3 ездит отлично. (я понимаю, что это может быть не надолго, но проверить всеже хочется
Сообщение от CYXOB
огромное спасибо за совет, попробую такую диагностику.
(я ранее только на шток смотрел, про такой способ не знал)
Похожие темы
-
Дизелисты помогите советом по углу впрыска
от alex0881 в разделе Архив 2010г.Ответов: 14Последнее сообщение: 11.06.2010, 18:47 -
дизелисты помогите)!!!
от SMOKE MASTER в разделе Архив 2009г.Ответов: 20Последнее сообщение: 10.11.2009, 23:39 -
Дизелисты, помогите. Как вытащить аккумулятор?
от Andrew2003 в разделе Архив 2009г.Ответов: 21Последнее сообщение: 12.02.2009, 05:43 -
Дизелисты помогите!
от naumjan в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.11.2007, 22:32 -
Братья-дизелисты, помогите разобраться
от vr305 в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 15.04.2007, 16:36