Температура дизеля (AVF) и термостат
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    15.10.2005
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    50
    Сообщений
    247
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Температура дизеля (AVF) и термостат

    Давно искал правильную температуру. Но все не хватало терпения все ответы на все темы посмотреть.
    Пришлось померять у себя и купить на всякий случай новый термостат...
    Смутило то, что температура рабочая по VAGCOM не поднималась выше 79 гр, и это сейчас. А при спокойной езде стояла на 77. При этом приборка радостно показывала 90 и ни градусом в сторону.
    Смущали также разговоры о том, что дизели холодные, всякие высокие КПД и прочее. Поэтому долго тянул.
    В общем, снял я логи, которые на картинке old-thermostat. И пошел на в эксзист на.
    Новый термостат сварил для гарантии. По номиналу от 87гр. Замеры выявили следующее. Открытие началось с 88гр, полностью открылся в 94гр. После отключения тепла, полностью закрылся на 86 или чуть больше. Для синхронизации показаний - термометр показал температуру кипящей воды в 101гр.
    Сегодня поменял термостат. Ну, с помощью друга. Сразу после замены, часа два стояла, включил лог. Проехался также спокойно. Лог, как догадались, закосячен на картинке new-thermostat.
    Я недогретый был на 15гр! Маленько лучше давится тапка после прогрева. Боюсь, что даже расход уменьшился Пока мало статистики.
    Не был уверен в термостате, так как, вроде, патрубок к радиатору достаточно холодным был градусов в 70, а затем начинал греться. Я ж не знал, что приборка врет с самого низа. Кстати, на графиках красные метки с черными числами с белым фоном это засечки, когда приборка показывала соответствующую температуру.
    Увидев результат решил наказать варкой и бывшую часть машины. Замеры показали: начало открытия - 79гр, полное открытие 94, полное закрытие... 76! гр. Вроде, не очень сильные отклонения, а каков результат
    В общем, если теперь не скажете, что двигатель перегревается, я доволен. А вам лишняя инфо...
    Как бы на "новом" графике не выглядела засечка в 90гр, приборка показывает ровно 90 и ни шагу в сторону, как и до смены.

  2. #2
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bil
    Смутило то, что температура рабочая по VAGCOM не поднималась выше 79 гр, и это сейчас. А при спокойной езде стояла на 77. При этом приборка радостно показывала 90 и ни градусом в сторону.
    так и надо !

    Цитата Сообщение от bil
    Замеры показали: начало открытия - 79гр, полное открытие 94, полное закрытие... 76! гр. Вроде, не очень сильные отклонения, а каков результат
    замеры-то как делал ? В кастрюле ? тогда они более чем приблизительные...а термостат можно было смело менять после снятия лога
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    15.10.2005
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    50
    Сообщений
    247
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от толстый
    замеры-то как делал ? В кастрюле ?
    Конечно. Я не собирался лабораторные исследования делать.

    а термостат можно было смело менять после снятия лога
    А если бы это датчик врал?
    Когда я увидел, что при тех же 75гр приборка встала на 90гр (не то, что она на 90 встала, а то, что она при тех же 75 встала на 90), я начал сожалеть о поступке. Но температура лезла вверх, а я успокаивался.
    ИМХО, датчик с таким же успехом мог клинить на определенном сопротивлении и врать температуру.
    Забыл написать, что основным толчком к замене термостата (а не датчика) были доп.исследования, а именно - после небольших остановок датчик показывал такую же температуру, как и приборка. Это внушало доверие датчику (в смысле той части, которая стучала контроллеру)...

  4. #4
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Интересные исследования....
    Смотрю свои логи..... максимум, что нахожу на них - 83.7 град.
    Ну в принципе, по норме должно быть ( 80-110) как написано в ELSA.

    Вроде как в норме... Но мысли появляются.
    А вообще, у кого какая рабочая температура ПО VAG-COM ??????
    Для выяснения, так сказать НОРМЫ.

    P.S поковырялся по логам...нашел 86 град, уже получше !!
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  5. #5
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    80 градусов - обычная рабочая температура для дизеля.

    Про 90 граудсов на приборку уже изжевано давно. Там диапазон большой, когда стрелка стоит на 90 - вроде как раз от 80 до 110 градусов. Потому что немцы - народ дотошный, и засыпали бы ОД исками, что типа температура не 90 градусов, а 80 или 78.....
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для oleg-kv
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,994
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    bil
    Теперь все дружно будем менять термостаты. Я тоже давно подозревал, что моему AHU термостат не додает тепла.
    Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
    Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)

  7. #7
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    Про 90 граудсов на приборку уже изжевано давно.
    +6

    Цитата Сообщение от bil
    А если бы это датчик врал?
    именно так врать ? редкость...
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    15.10.2005
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    50
    Сообщений
    247
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    80 градусов - обычная рабочая температура для дизеля.
    Это из документов или практики? А зачем термостат, который начинает открываться на 87?

    Цитата Сообщение от Spaze
    Про 90 граудсов на приборку уже изжевано давно
    Собственно, по ней вопросов никто не задавал.
    Я лишь отметил, что:
    1. при температуре менее 75гр (74.7 по vagcom)приборка все равно показывала 90;
    2. она не просто демпфирует колебания в пределах нормы, а апроксимирует значения, начиная с 50гр. Или раньше, что в данном случае не важно.

    Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:

    Цитата Сообщение от oleg-kv
    bil
    Теперь все дружно будем менять термостаты. Я тоже давно подозревал, что моему AHU термостат не додает тепла.
    Я часто здесь встречал жалобы на термостаты на дизелях, но не верил в них
    Может поэтому я в -20 и ниже прогревался только через 15 мин нормальной езды. С временными включениями рециркуляции! Причем, на долгих светофорах даже на приборке стрелка до 85 и ниже опускалась...
    В эту зиму проблема зимнего прогрева была практически не видна ибо Вебаста. Может поэтому и такой расслабленный был.

  9. #9
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У моего дизеля AWX тоже температура по ВАГкому около 80 град. была. Так что не заморачивайтесь. А приборка стабильно 90 град. показывала. Про приборку давно все изжевано.
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что касается 87 градусов - ну так уж устроен термостат. ТАк его настроили на заводе. максимлаьная рабочая температура в дизеле - 90 градусов, потому что дальше - тепловое расширение цилиндров и поршней начнет задирать поршни и зеркало цилиндров.
    А если сделать срабатывание термостата ниже - то в машине зимой будет холодно....

    Хотя - наверное, зимой пофик, на какой температуре открывается - на 85 или 95 - все равно нагреться до такой температуры очень сложно...
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    15.10.2005
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    50
    Сообщений
    247
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SilverPass
    У моего дизеля AWX тоже температура по ВАГкому около 80 град. была
    А на этом сколько?

    Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

    Цитата Сообщение от Spaze
    А если сделать срабатывание термостата ниже - то в машине зимой будет холодно....
    Не понимаю.

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bil
    Может поэтому я в -20 и ниже прогревался только через 15 мин нормальной езды. С временными включениями рециркуляции!
    Так это у всех так. Блин, а мужики то не знают, что у них термостаты неисправные...
    Цитата Сообщение от bil
    Причем, на долгих светофорах даже на приборке стрелка до 85 и ниже опускалась...
    Ну покажи мне пожалуйста где на приборке 85 градусов.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    15.10.2005
    Адрес
    Россия, Саров
    Возраст
    50
    Сообщений
    247
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CYXOB
    Ну покажи мне пожалуйста где на приборке 85 градусов.
    Я даже боюсь предположить, сможешь ли ты без минутной стрелки понять что сейчас полчаса, а не час...


Похожие темы

  1. Ответов: 320
    Последнее сообщение: 01.08.2016, 10:34
  2. Ответов: 15
    Последнее сообщение: 09.03.2012, 21:50
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 30.10.2009, 10:53
  4. Странный прогрев дизеля AVF
    от VWAlex в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 05.08.2009, 23:33
  5. Опрессовка дизеля, AVF
    от Vorobey в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 98
    Последнее сообщение: 27.07.2009, 14:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •