По натяжителю цепи на AWM вопросец.

[АнатоличЪ]

С Праздником и все такое!
В поиске глянул - чета не попалось, то что нужно..
Как провести его тест (в плане перестановки фаз), чтобы на 100% быть уверенным, что с ним все ок и он делает то, что нужно, когда это нужно?

Просто лазил сзади ГБЦ (менял кой-чего), снимал его разъем, шевелил провода + немного приподнял давление масла - субъективно показалось, что после авто стала тупее немного)
Сечас покатался с ваг-комом: ошибок никаких нет, наддув и тд вроде в норме.
Записал лог группы 091 (там ведь про него как раз, да?) - если ехать "педаль в пол", то перестановки нет - "ВЫКЛ", если ехать в обычном режиме, то иногда бывает "ВКЛ".
Смотрел еще 096 - сначала типа тест ОК.
Передернул разъем на натяжителе, прокатился - "ТEST OFF".
Это ваще нормально?)
Если б что-то с ним было не так, ошибка вылезла или нет?
Каков вообще алгоритм его включения/выключения?
Это привязано к нагрузке и/или оборотам?
Пасиб;)

[kalex]

Как провести его тест (в плане перестановки фаз), чтобы на 100% быть уверенным, что с ним все ок и он делает то, что нужно, когда это нужно?

Проверитт со 100% точностью - никак. Возможностей ВАГ-КОМа тут не хватит. Только оценочно и полагаясь на систему самодиагоностки самого блока (ошибки).

Каков вообще алгоритм его включения/выключения?
Это привязано к нагрузке и/или оборотам?

Если бы все так просто... Прмвязано к массе разных параметров.
Три основных входных параметра - температура мотора, обороты и нескорректированный запрос на момент мотора как функции наполнения цилиндра. Если первых два это нечто осязаемо-понимаемое, то зависимость поведения последнего уложить в голове можно только весьма условно.
Определение угла поворота РВ идет по разным картам в зависимости от режима мотора - базовая нормальный режим, прогрев, ХХ, прогрев + XX, прогрев ката, прогрев ката + ХХ, наличие детонации и т.д. Плюс еще масса коррекций и фильтров с меняющейся постоянной времени.

[АнатоличЪ]

Только оценочно и полагаясь на систему самодиагоностки самого блока (ошибки).

Т.е., по сути, в моем случае вроде как все ок, раз ошибок нет и иногда он включается и тест проходит, судя по всему?

то зависимость поведения последнего уложить в голове можно только весьма условно.

Хорошо сказано) подозревал нечто подобное, но надеялся, что все проще релизовано

Плюс еще масса коррекций и фильтров с меняющейся постоянной времени.

Т.е., по идее, надо покататься в разных режимах и потом глянуть в 096 результаты теста, т.к. симмитировать его условия сходу нереально?
Я все это к чему - просто помнится зимой ради интереса лазил по этим группам, просто хорошенько газанул на месте - переставка сработала в 091.
Вчера пробовал повторить - не получилось;)
Похоже, звезды в этот раз сложились по другому)

Три основных входных параметра - температура мотора, обороты и нескорректированный запрос на момент мотора как функции наполнения цилиндра.

Кстати да, есть повод мне подумать про замену датчика Т - больше 83С ваг-ком не показывает, как ни гоняй.
Я еще ВКГ прочистил с ее клапанами - по идее, это тоже может сказываться на работе фазовращателя?
В целом, вроде понятно, Алексей - как обычно, большое спасибо!

ПС. последнее поле в 091 (setting CF) - это именно сдвиг относительно ВМТ? В градусах?
А то там то 0, то -1, то +1. Когда натяжитель "ВКЛ", то 22, иногда 14.

[lw]

kalex
А на AGN такая же картина? (В плане когда он срабатывать должен...)
По моим наблюдениям срабатывает при условиях:
- обороты низкие
- требуется большой момент от двигателя
- прошло некоторое время после запуска

[АнатоличЪ]

Ну а я добавлю логи 091, для полноты обсуждения)

[lw]

АнатоличЪ
Регулятор отрабатывает если есть команда. А вот логику твоего не понять

Добавлено спустя 46 секунд:

kalex

А на AGN такая же картина? (В плане когда он срабатывать должен...)

Уже вижу что нет.