Опрессовка. Вопрос
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    15.02.2008
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    31
    Сообщений
    232
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Опрессовка. Вопрос

    Всем привет!! Такая ситуация при опрессовке булькает в двигате масло??? Страшно Чего то

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vlad900
    Нормально! Если все делал правильно и шипения на улицу не было - все ОК
    04/AWT/GFY

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    20.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,099
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vlad900

    У меня тоже где-то булькало...потом еще и дым повалил из глушака вот стремно было а аказывается это норма

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    15.02.2008
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    31
    Сообщений
    232
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Набирает 0,5 атмосфер и всё

    Добавлено спустя 34 секунды:

    Байпас и 75 новые

  5. #5
    Phaeton Аватар для Pirogoff
    Регистрация
    13.05.2006
    Адрес
    Россия, Тверь, Химки ЛБ
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,189
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleks333
    У меня тоже где-то булькало...потом еще и дым повалил из глушака вот стремно было а аказывается это норма
    Не совсем норма, с давлением при опресовке переборщили от излишка интузиазма. Дымить после опресовки не должен. Хорошо что недолго дымил.
    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleks333
    Vlad900

    У меня тоже где-то булькало...потом еще и дым повалил из глушака вот стремно было а аказывается это норма
    Далеко не у всех норма

    Давить выше 1.3 не надо .

    Масло булькать в картере не должно если все в норме и давление опрессовки не запредельное. С чего оно булькать будет ? Может обратный клапан какой неисправен или сальник течет ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    47
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Нормально! Если все делал правильно и шипения на улицу не было - все ОК
    Цитата Сообщение от rummi
    Масло булькать в картере не должно если все в норме и давление опрессовки не запредельное. С чего оно булькать будет ?
    Кто прав?

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Главное тут не переборшить с давлением, бульканье судя по всему получается когда давление воздуха выгоняет масло из сливного трубопровода турбокомпрессора и булькает в поддоне. Конечно, можно сказать что уплотнения турбокомпрессора уже изношены, но все же я полагаю что это нормально! Просто с давлением впредь поосторожнее.
    04/AWT/GFY

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    15.02.2008
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    31
    Сообщений
    232
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Все оказалось хуже. Как я и говорил это началось после замены турбины,,, И вот, воздух выходит через крепления алюминевой улитки! Буду менять по гарантии турбину!! Всем спасибо за содействие!!

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vlad900
    Все оказалось хуже. Как я и говорил это началось после замены турбины,,, И вот, воздух выходит через крепления алюминевой улитки! Буду менять по гарантии турбину!! Всем спасибо за содействие!!
    А вот это уже ближе к телу , наблюдал и такое А дымит еще и потому , что масло продавливает и через уплотнения и подшипник турбины в выпускной тракт , где оно успешно сгорает после пуска. У одних такого нет ни на новых турбах ни на старых , а у других - сплошь и рядом , да и на новых вдобавок . Причем есть уже закономерность , которую я оглашать не буду , пока еще штучек пять шесть не наберу , проходящих по этой закономерности . Хотя турбы смотрятся абсолютно новыми
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    15.10.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    263
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi

    А вот это уже ближе к телу , наблюдал и такое А дымит еще и потому , что масло продавливает и через уплотнения и подшипник турбины в выпускной тракт , где оно успешно сгорает после пуска. У одних такого нет ни на новых турбах ни на старых , а у других - сплошь и рядом , да и на новых вдобавок . Причем есть уже закономерность , которую я оглашать не буду , пока еще штучек пять шесть не наберу , проходящих по этой закономерности . Хотя турбы смотрятся абсолютно новыми
    Вить! Вот как бы ты квалифицировал зазор в маслосьёмном кольце ротора турбины, к примеру, по впускной части, величиной в 0,1мм ? Это много или мало? или нормально? А для выпускной части это много или мало?... [-X А для турбины, скажем, тягача Catterpiller?
    А между тем этого зазора достаточно, чтоб давление опресовки в 0,6 Бара продавило вовнутрь картриджа и начало булькать в поддоне, поскольку сливной патрубок входит в поддон ниже уровня масла.
    Вот вам и весь секрет. В подавляющем большинстве случаев это нормально и исходя из такого рода наблюдений делать какие-то заключения и выводить закономерности, зная размер номинальных и максимально допустимых зазоров и выработок, я бы не стал.

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Омск
    Возраст
    36
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А можно еще раз для тупых? На AEB при опрессовке нужно затыкать подачу на картер или в случае шипения из щупа смотреть обратный клапан(какой?)?.
    Если можно со схемой устройства вакуума и картинкой из ЕТКА.
    Просто в поиске посмотрел, столько всего намешали
    Спасибо.

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от $ervi$MA№
    Цитата Сообщение от rummi

    А вот это уже ближе к телу , наблюдал и такое А дымит еще и потому , что масло продавливает и через уплотнения и подшипник турбины в выпускной тракт , где оно успешно сгорает после пуска. У одних такого нет ни на новых турбах ни на старых , а у других - сплошь и рядом , да и на новых вдобавок . Причем есть уже закономерность , которую я оглашать не буду , пока еще штучек пять шесть не наберу , проходящих по этой закономерности . Хотя турбы смотрятся абсолютно новыми
    Вить! Вот как бы ты квалифицировал зазор в маслосьёмном кольце ротора турбины, к примеру, по впускной части, величиной в 0,1мм ? Это много или мало? или нормально? А для выпускной части это много или мало?... [-X А для турбины, скажем, тягача Catterpiller?
    А между тем этого зазора достаточно, чтоб давление опресовки в 0,6 Бара продавило вовнутрь картриджа и начало булькать в поддоне, поскольку сливной патрубок входит в поддон ниже уровня масла.
    Вот вам и весь секрет. В подавляющем большинстве случаев это нормально и исходя из такого рода наблюдений делать какие-то заключения и выводить закономерности, зная размер номинальных и максимально допустимых зазоров и выработок, я бы не стал.
    Вопрос совсем не в этом , точнее - я не об этом писал . Просто у ,гммм, у большинства новых турбин , купленных в определенном месте есть проблемы с сизым дымом из выхлопа , как и у подизношенных , хотя у Базарова и еще трех людей , покупавших турбину не там - таких проблем после опрессовки нет - вот я о чем , а не о бульканье .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Омск
    Возраст
    36
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi, привет. Посмотри пожалуйста на одно сообщение выше, если не затруднит, ответь на вопрос.

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от chergio
    А можно еще раз для тупых? На AEB при опрессовке нужно затыкать подачу на картер или в случае шипения из щупа смотреть обратный клапан(какой?)?.
    Если можно со схемой устройства вакуума и картинкой из ЕТКА.
    Просто в поиске посмотрел, столько всего намешали
    Спасибо.
    Ничего затыкать не надо . Если шипит из под щупа - менять направляющую щупа и возможно сам щуп - в зависимости от . Это подсос .

    Какое давление давал при опрессовке ? Хорошо ли был вставлен щуп ?

    Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

    Цитата Сообщение от chergio
    Если можно со схемой устройства вакуума и картинкой из ЕТКА.
    http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=21A004BB
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Омск
    Возраст
    36
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Щуп явно прослаблен, направляющая стоит Febi, поменяю на оригинал теперь. А не может это быть обратный клапан, например №6 на указанном по ссылке рисунке? Есть ли вакуумная схема, как приведена для AWT?

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от chergio
    Щуп явно прослаблен, направляющая стоит Febi, поменяю на оригинал теперь. А не может это быть обратный клапан, например №6 на указанном по ссылке рисунке? Есть ли вакуумная схема, как приведена для AWT?
    Ты еще раз внимательно посмотри схему и поймешь - что воздух свободно поступает в картер при опрессовке , а как иначе она вообще работает - то, а редукционный клапан , а блидер ? Система замкнутая должна получаться - выходить должно наружу только - через любую негерметичность , в этом и секс опрессовки .

    Еще правильнее - делать ее частями , но это очень долго .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  18. #18
    Polo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Омск
    Возраст
    36
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Долго не важно. Важно хорошо. Просто понимаешь, я так далеко от любого нормального сервиса... ты даже не можешь себе представить. Машина не едет. Как многие на форуме не кричу "не едет 1.8T", а тупо читаю все и по-тихоньку делаю.

    Только что поменял свечи и загерметизировал щуп и направляющую. Эффект на низких оборотах налицо, причем понимаю, что не от свечей. до этого дергалась аж при трогании, необходимо было подгазовывать достаточно. А вот на оборотах около трех и выше машина сейчас прямо задыхается.

    "Опрессовывал" (не смеяться) ртом, потому и в кавычках. Это была, если хотите репетиция. Все сразу испортил щуп. Теперь думаю будет лучше, но только через выходные и 2000 км. пробега (Алтай - батюшка). Но слышал, как что-то свистит в районе турбины по чуть-чуть, а откуда во рту не чуть-чуть?

    Что значит по частям? указанным в теме способом заткнуть отвод от грибка? Как тогда проверяются клапана?

    P.S. Прости, а что такое Блидер? Только не ругайся, читай 1 абзац. Я стараюсь.

  19. #19
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от chergio
    Долго не важно. Важно хорошо. Просто понимаешь, я так далеко от любого нормального сервиса... ты даже не можешь себе представить. Машина не едет. Как многие на форуме не кричу "не едет 1.8T", а тупо читаю все и по-тихоньку делаю.

    Только что поменял свечи и загерметизировал щуп и направляющую. Эффект на низких оборотах налицо, причем понимаю, что не от свечей. до этого дергалась аж при трогании, необходимо было подгазовывать достаточно. А вот на оборотах около трех и выше машина сейчас прямо задыхается.

    "Опрессовывал" (не смеяться) ртом, потому и в кавычках. Это была, если хотите репетиция. Все сразу испортил щуп. Теперь думаю будет лучше, но только через выходные и 2000 км. пробега (Алтай - батюшка). Но слышал, как что-то свистит в районе турбины по чуть-чуть, а откуда во рту не чуть-чуть?

    Что значит по частям? указанным в теме способом заткнуть отвод от грибка? Как тогда проверяются клапана?

    P.S. Прости, а что такое Блидер? Только не ругайся, читай 1 абзац. Я стараюсь.
    На схеме - цифра 6 .

    6 035103245A bleeder valve 1 AEB,APU,ANB

    Прессовать по частям - отдельно впуск , отдельно ВКГ .

    А что у тебя в 32 группе ? Топливный фильтр менял когда-нибудь ?
    Какое давление наддува ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    А что у тебя в 32 группе ?
    VW Passat Variant, 1998, AEB
    04/AWT/GFY

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос по омывателям фар.
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 25.02.2005, 14:26
  2. Вопрос про навигацию
    от Dmitry в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 15.11.2004, 09:07
  3. вопрос про освежители воздуха
    от MiSt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 11.11.2004, 13:43
  4. юридический вопрос
    от sovt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 05.11.2004, 14:24
  5. Вопрос дизелистам и не только!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 74
    Последнее сообщение: 20.10.2004, 10:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •