Тянет машину вправо

[Spaze]

itpb, уклон самый обычный, однако представь векоры сил, которые действуют на машину. За 100-200 метров машину хорошо утягивает вправо, это просто физика такая.
Иное дело - почему одну машину не тянет, а вторую тянет - это непонятно.

Поэтому собственно вот.

Мой автомобиль на 215 резине помаленьку ведет вправо на ТТК например. При этом когда дорога все-таки наклоняется к центру - ведет влево.

Но при 195-й резине - все в порядке, машина идет ровнехонько.

[itpb]

Мой автомобиль на 215 резине помаленьку ведет вправо на ТТК например. При этом когда дорога все-таки наклоняется к центру - ведет влево.

Но при 195-й резине - все в порядке, машина идет ровнехонько.

может дело в износе ступичных подшипников? Мой подшипник например не гудел, но после замены почти перестала чувствоваться колейность на 235 резине. Просто может микролюфты ступичных подшипников меньше проявляются на 195 резине. Так, мысли вслух.

[TOGIVAT]

та же трабла... совсем как хозяин темы расписал- один в один...
всё проверил, развал делал, перебалансировывал и переодевал резину, тянет в право и всё...
размер 195.

[nikol@]

добрый вечер Всем. По поводу тяги в сторону.Имхо (имею мнение хр. оспоришь) тяга в право из-за дороги. никогда не слышал о тяге влево(при исправной подвеске). для проверки проехать по одному и тому же участку дороги(полосе) в разных направлениях.Выезд на встречную полосу запрещён ПДД.

[Влад (Псарь)]

Интересно, на каком стенде регулировали УУК? Хантер или Бейсбарт выдает распечатку , на который есть данные до и после регулировки. Распечатка выдается клиенту. Если подобная бумага есть --- в студию ее пожалуйста на всеобщее обозрение. А вот если регулировали на чем то типа СКО-1 --- результат может быть какой угодно.

[Ровшан]

Тоже тянет. И тоже вправо. Даже после сход-развала у дилера и супер-балансировки колёс в МВО, включая финишную.

Дорога?

[Р о м а н]

Ну исключите из рассуждений уклон дороги. Тянет и на абсолютно ровной дороге. Я привел пример. На взлетке катался, тоже тянет. Несильно, но упорно авто уезжает вправо. Примитивные причины вроде люфтов исключены. Речь идет про некий идеальный вариант. Подвеска и колеса в порядке но авто не едет прямо. Разворот задней балки? Или рейка не на нуле . . .

[Влад (Псарь)]

Речь идет про некий идеальный вариант. Подвеска и колеса в порядке но авто не едет прямо. Разворот задней балки? Или рейка не на нуле . . .

Опять же, нормальный стенд выдает значение смещения балки. И относительно положения рейки и рулевого вала --- спица руля может быть повернута относительно своего положения. Точнее скажи --- руль отпускаешь и машину все равно уводит?

[Zloi!]

Причины увода авто в сторону:
1. сход-развал
2. разница давления в шинах
3. разная ширина покрышек передней и задней оси
4. подклинивание тормозного цилиндра (колодки не отводятся от торм. диска)
5. неисправности подвески (очень часто причина в рулевых наконечниках, уводит при ускорении/замедлении, так же умирающие аморы, пружины или рычаги)
6. Тачка - жертва серьезного краш теста и плохого ремонта
Вот.
p.s. у меня все машины отклонялись от курса только из-за неровностей дорожного покрытия и на скоростях более 60-80 км/ч., уклон дороги тут мало виноват.

[Spaze]

повторяю еще раз.

Развал и схождение влияют только на износ шин и легкость вращения руля!

На увод авто в сторону влияют остальные признаки.

Колесам пофигу, как стоит рейка. Именно кастор заставляет колеса выпрямляться и ехать параллельно друг другу. Как при этом будет стоять рейка - это уже дело регулировки. Не по центру - значит разные длины рулевых тяг. Поэтому центр и смещается. И на увод вправо не влияет.

Посмотрите на тележку в Ашане - там вообще не идет речи о развале или схождении - а кастор присутствует. Именно поэтому колеса там едут параллельно. А если на тележке покатался великовозрастной дебил и погнул одно из колес - тележка мгновенно начинает ехать боком, т.к. прямо ее катить невозможно - уводит в сторону.

[Влад (Псарь)]

Развал и схождение влияют только на износ шин и легкость вращения руля

Я бы все таки сказал " не влияют на увод вправо -- влево". Сделай передние колеса в + чуть выше допуска (toe) --- посмотришь как машина дорогу будет держать ---- никак.......или на том же (toe) разное значение для правого и левого колеса при суммарном значении попадающем в допуск --- то же дорогу перестанет держать.

[Р о м а н]

[quote=Влад (Псарь)]

Точнее скажи --- руль отпускаешь и машину все равно уводит?

[/quote:2uuxrn75] . . . В принципе да. Отпускаешь руль, он поворачивается вправо на небольшой угол и соответственно появляется увод. Такое ощущение, что рейка встает в какое-то нулевое что-ли положение. После отпускания руля он поворачивается, примерно на 10. . 15 мм по . Для движения прямо руль приходится словно придерживать в положении прямо.

[1967s]

Р о м а н

ты не пробовал поменять местами передние колеса?

[Влад (Псарь)]

Р о м а н

Давай с самого начала. После чего начался увод машины? Если ты менял резину на летнюю и до замены делал регулировку на зимней -- могли неправильно углы выставить. Теперь следующий момент --- все говорят что сход -- развал в норме, но никто не выкладывает скан распечатки стенда. Со слов развальщика что ли он нормальный? Значения надо видеть.
Порядок регулировки должен быть такой ---- проверка и выравнивание давления в колесах --- навеска датчиков и их калибровка --- поворотные круги под передние колеса( круги на стопорах) --- имитация загрузки подвески ( в идеале конечно мешки с грузом класть надо, но идеала не бывает) ---- а вот теперь главное начинается ---- стопора с блинов сняты и колеса вправо влево до упора ( на мониторе в это время появляется круг со стрелкой) когда стрелка в середине круга --- это и есть нулевое положение рейки от которого вправо и влево одинаковое количество оборотов. Сразу видно по шкалам на поворотных кругах смещена ли рейка относительно заводской установки и на сколько. Если смещение в допуске то руль фиксируется в среднем положении по показаниям мишени а не по положению спицы. Далее снимается показание углов до регулировки. Если угол наклона стойки не регулируется --- просто выводится его значение, потом --- развал, последнее --- схождение. И обязательно нужно смотреть трастовый угол ---- положение задних колес относительно передних. Вот если все значения в допусках по отдельности ( а не по сумме) --- можно говорить о том, что УУК в норме.
А вот как можно регулировать "на глаз" без поворотных кругов положение спицы руля --- я не знаю при такой регулировке можно с высокой долей вероятности утверждать что "резину жрать не будет"
Я к чему все это говорю ---- тем кто жалуется на увод машины по такой схеме регулировали?

[Umberto31]

Еще бы заднюю балку проверить надо, если с развалом схожд все в норме.
Если балка стоит криво, машину уводит и приходится подруливать.

[Р о м а н]

Ну принципиально так и делали. Распечатку не брал, там лично смотрел на приборы и еще и спорил с ними. . Как устанавливали у других . . Не скажу. Когда заметил что тянет. . . Даже не знаю. . . Мне уже кажется что всегда. Но точно что не вдруг. Резину не изнашивает. Колеса местами менял. Профиль 195.65 . Еще раз опишу. Условия. Аэропорт. Полоса идеальная. Двигаемся прямо. Руль, его спицы, строго в положении прямо. Однако для удержания его в положении прямо необходимо его словно придерживать. Усилие минимально. Отпускаем руль. Он слегка поворачивается вправо . . На 10. . 15 мм по ободу. Интересно , у тех у кого тянет так ?

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:

Блин. Ну не знаю. Вот поеду погляжу . Тут новый стенд установили. Может удастся прямо сейчас перепроверить еще в 543 раз углы. . Побежал за машиной. За темой слежу .со смарта.

[Влад (Псарь)]

там лично смотрел на приборы и еще и спорил с ними

Спорил по какому поводу? Ты видел значения на мониторе и они объясняли тебе что за цифры? По наклону стойки "caster" значения не помнишь --- одинаковые или нет?

[sproduce]

Двигаемся прямо. Руль, его спицы, строго в положении прямо. Однако для удержания его в положении прямо необходимо его словно придерживать. Усилие минимально. Отпускаем руль. Он слегка поворачивается вправо . . На 10. . 15 мм по ободу. Интересно , у тех у кого тянет так ?

Привет. Да у меня такая-же ситуация. Делал сход развала на летней резине всеравно тянула. Потом переобулся в зимнюю тожесамое.
Получается что не из-за колес. Сейчас переобуюсь на новое лето но уверен что проблема останется. И так-же для движения прямо нужно чуть придерживать руль

[Р о м а н]

Ну вот чуть чуть не успел. . . . Вобщем записался на субботу . . На 10 утра. Подождем. Будет вам и скан распечатки и рассказ. Вот только поможет-ли?

[pau]

повторяю еще раз.

Развал и схождение влияют только на износ шин и легкость вращения руля!

На увод авто в сторону влияют остальные признаки.

Колесам пофигу, как стоит рейка. Именно кастор заставляет колеса выпрямляться и ехать параллельно друг другу.

+1000
Даже если разница в 0,5 мм - будет чувствоватся увод в сторону!
Данные сход-развала в студию!

А так, можете до смерти гадать...